"Lo he llevado al taller y me han dicho que es de la caja de válvulas... ¿puede ser?" Efectivamente puede ser (entendiendo como caja de válvulas laa culata de motor), también puede ser de las camisas, dela junta de culata (o caja de válvulas). En estos casos, el anticongelante irá para dentro del motor, a las cámaras de explosión, quemandose o yendo al cärter de aceite (mira si aumenta el nivel de aceite), también puede ocurrir que salga a una lumbrera de escape con lo cual puede que no entre a las cámaras. Por otro lado también puede ser del radiador, de la bomba de agua, de la calefacción; en estos casos no entrará al motor (observa si hai algún anticongelante en el suelo donde haya estado el coche un tiempo) "Además tiene otros problemas... hecha humo blanco al arrancar" Puede ser de que el coche quema el anticongelante acumulado en la cámara de explosión (si es que lo hubiere) Puede ser del calentador que no se cambió, que no ayuda a quemar el combustible en frío Puede ser un problema de inyección, que no tiene que ver con los problemas que aquí comentas "Pero por todo esto me han dicho que no pasa nada... ¿?" No pasa nada..... depende como se mire: Por el calentador no cambiado, aunque falle no es grave, el motor puede seguir funcionando pero dará fallos en frío. Por el fallo EAC FAIL que te da el coche, habría que ver de que se trata, no sé a que se refiere ese fallo. Por el consumo de anticongelante, sencillamente te vas a cargar el motor, si la fuga es para dentro y si sigues así un tiempo, si la fuga no es para dentro y no te descuidas (manteniendo el nivel de anticongelante) puede que no pase nada. Un saludo