Hola Sres mecanicos de automotores, y aclaro que tengo claro que este es un foro de automotor, y mi pregunta se refiere a una moto , pero apelando a su buena voluntad, y agradeciendo que alguien pueda desasnarme respecto de este adminiculo que segun entedi del manual que esta en ingles, la moto es una brava scooter 150cc con motor 4 storke, que es un motro generico para todas las marcas que hay en argentina. el problema es creo con el carburador ya que arranca bien en frio o caliente pero despues se me ahoga en baja, quite el carburador le purgue la manguerita que trae para drenar el agua, le desobtrui segun yo ya le habia encontrado la falla pues el chicrer de baja estaba obstruido por pequeña mugre. arme todo sin tocar el cebador automatico, ni la regulacion de mezcla de baja, y el problema siguio, le cambie filtro de aire y filtro de nafta previo limpiar nuevamente el carburador. pero la falla sigue, ahora en alta anda un avion pero llego a un semaforo y de pronto se comienza a ahogar, al acelerarla para que se estabilize larga humo negro por el escape.cambie 3 bujias ya no tienen ese color canela de cuando estan quemando bien, salen negras con hoyin y humedas,entonses sera la regulacion del tornillo del aire de baja el cual respete la regulacion original y tambien cerrando hasta dos vueltas para el sentido horario, y dos en sentido antihorario, y la falla continua. ¿sera el flotante que lo hace rebalsar en la cuba? o sera este famoso cebador automatico que obviamente no se lo lo cambie porque no lo consigo. si lo desencufe y al medir continuidad me da continuidad y no logro establecer de cuantos ohms es su resistencia, y que del lado que se alimenta cable amarillo que viene aparentemente del generador directamente, pues al medir en voltaje corriente continu me daba moderando l0 a 12 volts y cuando la acelero sube hasta 32voltios el cable verde es masa y segun el circuito deberìa tener una resistencia de 10 ohms y 10 watt pero esto no pude corroborarlo, el aparatito que serìa una selenoide supongo el elestroiman empujara el embolo que en la punta tine una aguja que cierra no se que... Si Alguien puede explicarme como trbajan estos y si tengo un modo de probarlo , yo le aplique 12v y no note ningun cambio . desde ya muchas gracias por su amable atencion. Yo soy colega de ustedes en la parte de helderas y aire acondiccionado. en esto si alguien nesecita una mano no tienen mas que pedirme lo que sea.Pokoloco

Hola amigo Julio Cèsar; Muchisimas gracias por contestar mi pregunta. Si es como que todo bien,y al encontrarme un obstaculo, o me parece tambien cuando quedo detenido en bajada es como si se rebalsara la cuba voy a realizar tu prueba MUY INGENIOSA POR CIERTO, y voy a vaciar la cuba en una botellita , y luego de volver a desarmar el carburador le voy a levantar la patita al flotante para que cierre con menos combustible,y vuelvo a armar corroborando con tu sistema si realmente le quite capacidad a la cuba y despues te cuento, estimo desde el principio que por ese lado puede ser. Hoy e seguido traduciendo el manual y refiere a esta falla como que al desaselerar bruscamente, puede fallar para eso es la AIR CUT VALVE valvula de corte de aire, podrìa estar estirada la menbrana de succion, tiene 2 una redonda chiquita y una grande que es la que lleva la aguja de cierre al chicler de alta. cualquier cosa que me puedan aportar bienvenido sea. desde ya muchas gracias. Pokoloco