hola hace algo de unos 2 meses mi auto consume agua, y en la tapa del deposito la encuentro rodeada de barro. El tema es que 1º me preocupo mucho pensar que es la junta de la tapa de cilindros, pero el auto regula bien, no falla, no fuma, y no tiene agua en el aceite es mas la misma fue cambiada hace 18000kms atras. El agua baja de a muy pocas cantidades. Pero sigue formandose ese barro en la zona de la tapa del deposito. No se que puede ser, tal vez pierda agua en las puntas de las mangueras y se que hay un producto para eso, pero no se cual es el mejor, y en cuanto al barro tal vez del radiador, hace unas 3 semanas cambie toda el agua y le puse la boshh amarilla tipo A,

Tiene un pequeño soplido probablemente en la junta de la tapa de cilindros.

gracias por la respuesta, el tema es que el agua no la veo aceitosa, es barro tipo arenilla, podria ser sarro del block ya que el auto tiene 13 años?

Puede ser en el mejor de los casos,más si nunca lo ha limpiado ni cambiado el líquido refrigerante. LLene el depósito y sin la tapa acelere y mantenga las revoluciones del motor. Si salen continuamente burbujas,hay una pérdida en block o junta.

Yo estoy reparando una Kangoo de ese año con el mismo motor, con esa falla, tiene en el block una pieza de plástico a donde llegan varias mangueras del circuito del agua, esta pieza lleva una junta de goma entre la pieza ( de plástico ) y el block, por eso puede hacer la perdida de agua, que no se nota por perderla sólo en marcha; sobre el barro que se forma en la tapa, abría que ver cuanto es y cómo está formado. Saludos

pero la bomba de agua no esta justo atras del electro?

no la bomba de agua trabaja x correa es la famosa polyV q va con la polea del cigüeñal la bomba de agua el alternador y si tu auto tiene aire tambien el compresor

todavia no pude ir del mecanico tal vez sea la bomba

el bulbo, el termoestato y las mangeras son cosas que tb cambie

yo creo q es tierrita, el otro dia le puse agua a la meriva de mi viejo y tenia un poquito de la misma tierrita que le saque al mio, aparte el dia que la saque la puse en un frasco con agua para ver si la manchaba y no, asi que no creo que sea aceite

entoncs si no es aceit no t calents tanto limpia cada tanto el deposito y listo tns un autazo motor grande consumo bajo chasis liviano y muy fiel irrompible diria yo si lo cuidas tns para fierro para rato el unico defecto q trae ese modelo pero es una boluds arreglarlo es la bomba hidraulica xq es electrica si t deja de funcionar no lo llevs a un bombista xq t va a arruinar lleva 4 carbones q salen $60 el juego contra $1000 q mas o menos andan cobrando...espero q tu problema se solucione y si necesitas un consejo ak me vas a encontrar...saludos

gracias, la tierra es de color bien oscura pero no es aceitosa es bien seca, es como cuando mojas la tierra un poco con agua, algo así. Mañana lo voy a llevar al mecanico, el tema es qe el auto anda de 10 y esa es mi esperanza. Aparte siempre lo cuidé mucho, desde que lo tengo le hice: Embrague completo y reten de bancada: VALEO Tren delantero: amortiguadores, rotulas, parrillas y bujes, bujes de barra estavilizadora, extremos de direccion, flexibles de frenos, casoletas. Bomba intectora completa. Bomba de hidraulica y motor de bomba. Arranque: carcasa, bobina y plaqueta con carbones. bujias: boshh francesas frenos traseros y rulemanes. las 4 opticas delanteras y todas las lamaparas. todas las mangueras del agua y de diesel. la junta del carter y de la tapa de valvulas. cambio de agua hace un mes. las dos patas de motor y de la caja. el buje de la selectora, el varillaje, y todo el juego de bujes que van abajo de la palanca y el resorte q va abajo. Y algo mas que me debe quedar por ahi. Asi q me daria mucha bronca que sea la junta. ya que lo cuido bastante y trato de mantenerlo lo mejor posible. :evil:

hola campeon fijate que la bomba d gasoil no pierde xq en esos modelos esta justo arriba de la bomba de agua y el gasoil ablanda la goma no vas a notar la perdida xq al ser goma solo pierde cuando toma temperatura..si t hac sto no es dificil en la bomba de agua tiene como un distribuidor de mangueras desconectalas y cambia las q sten blandas si qres cmbiar el distribuidor es facil es a presion segundo cambia el deposito es barato eso si fijate q la tapa cierre bien xq algunos son de mala terminacion y si no cierra bien y al ser gasolero junta presion y t va a perder toda el agua por ebullicion...una vez q pongas el nuevo deposito llenalo de agua pero deja sin colocar la manguera de arriba pone en marcha el auto y deja q vaya limpiando el circuito una vez q de la manguera q dejas suelta sale agua limpia paralo y coloca la manguera en su lugar no t preocups se purga solo...espero q puedas solucionarlo...saludos

para darte cuenta si es por ahí donde te pierde el agua..pone en marcha el auto hasta q levante temperatura y prenda el electro es ahí donde el auto esta al máximo de temperatura si no te pierde para el motor y toca la manguera si esta muy blanda es porq seguro te pierde x ahí tene cuidado xq quema...para cambiar la manguera afloja las abrazaderas de la bomba y radiador fijate de no ponerte abajo porq va a perder toda el agua y ya de paso cambiale el bulbo q esta en el radiador con una llave de boca y un poco de fuerza se afloja (es como una tuerca donde va conectado un terminal con 2 cables) siempre conviene cambiar las abrazaderas por las dudas q no aprieten bien y te pierda es una boludes pero te ahorra el trabajo de tirarte otra vez abajo del auto...cuando tengas todo armado llena el deposito de agua(chequea q el deposito no tenga alguna fisura tiene q qdar sellado xq al ser diésel junta presión y si tiene alguna fisura t pierde el agua y como la evapora jamas t vas a dar cuenta de donde pierde) una vez lleno el deposito pone en marcha el auto dejalo regulando tene a mano una botella con agua para ir reponiendo el agua q va absorbiendo una vez q se nivelo ya sta listo espero q puedas solucionarlo...saludos

entoncs si todo sta ok descarta el tema de la bomba de agua no t pongas en gasto primero tns q fijarte si algo no funciona para cbiarlo...para sabr si la bomba funciona es muy simple pone en marcha el auto cuando mas o menos tiene un poco de temperatura toca la manguera del radiador si sta caliente es xq la bomba funciona sino es fija q no anda xq la bomba hace circular el agua por el motor y cuando sale obviament sale calient eso pods usarlo cuando t levanta temperatura...sacando sto aparte si hicist la limpieza del circuito y te sigue apareciendo barro y no qres escuchar los chamuyos de los mecanicos para sabr si el agua se contamina dentro del motor hac lo siguiente pone agua limpia en el deposito pone en marcha para q la bomba haga circular el agua fijat q en la manguera q sale del radiador y va al termostato hay un tornillo purgador aflojalo y fijat si el agua sale sucia entoncs el radiador sta sucio si sale limpia volve a poner el tornillo ojo trata de hacerlo rapido xq sale con presion y si no t apuras t vas a quemar con el agua ademas tne cuidado con el tornillo xq es de plastico y se corta si le das mucho torque paso a seguir si el agua sale limpia aloja la mnguera q vuelve al deposito y si vulve sucia entoncs ahi tns mugre acumulada de ants en los conductos de refrigeracion de la tapa de valvulas el tema de un soplo en la junta lo dudo xq sino el agua seria aceitosa...si no te levanta temperatura y el electro prende en tiempo y forma no t calents lo unico segui con el proceso de limpieza xq si tns mugre de ants no lo vas a sakr de un dia para otro sino tns q desarmar para limpiar la tapa aunq no es dificil no tns experiencia pods errar al punto y pods romper todo creo q no se justifica...saludos

mañana mi amigo el mecanico lo va a ver, espero que solo sea una pavada, la bomba hidraulica ya se me rompio una vez y me salio medio caro, se me trabo la bomba porque se rompio un aplique de donde gira y a causa de eso se me quemo el motor de la bomba, asi que desarme todo y lleve la bomba al bombista y el motor al electricista, gaste $750

dentro de todo t cobro barato lo q se rompe es el colector...no se bien cuanto sale un bobinado nuevo pero para q t des una idea es muy parecido a un burro de arranq...cuando t qda duro el volant trata de no andarlo y desarmalo rapido asi evitas q se t qme la plaqueta tambien se derrit xa es de plastico y un secreto para q dure mas jamaz gires la direccion a tope eso hac q la bomba se esfuerce mas y asi se rompe mas rapido otra cosa de la hidraulica jamaz tiene q arrancar la bomba ants q el motor si t llega a pasar sto t va a durar como un pedo en la mano...si pasa sto muchos mecanicos se van a volver loco pero en esos modelos la bomba trabaja en conjunto con el bulbo de presion de aceit

esto es lo que sale, lo puse en un frasco con un poco de agua para ver si el agua se manchaba pero no http://img163.imageshack.us/img163/9272/p3050782.jpg [/img]

el color es negro casi, es como goma al tocarlo con si vienese de una maguera que se esta comiendo, hoy fui al mecanico que es un amigo, y me dijo que es rarisimo, q solo pensa que puede ser la junta de la tapa pero no tiene los sintomas, salvo eso negro es que como pedasitos de goma y no encontro perdida de agua y dijo que la bomba de agua esta bien

no alcanzo a ver bien...el color es medio rojizo tipo ladrillo u oxido?...he visto q tapas y radiadores con esa mugre adentro y mangueras tapadas...tns q identificar en dond tns la acumulacion de mugre en el radiador o en la tapa...yo me jugaria x el radiador q x lo gral se acumula abajo y hace q la circulacion sea mas forzada y hace prender con mas frecuencia el electro...si t animas a sacar el radiador no es nada raro lo unico q tns q sacar el capot si es el modelo q abre hacia adelant no t preocups xq pierda toda el agua el tnr un circuito con recuperacion de agua t favorece xq no necesitas purgar nada...una vez afuera sacale el bulbo metele una manguera en la part de arriba y dejalo un rato no digo q uses algun producto xq puede ser q sea abrasivo y t puede hacr un desastre despues pone todo en su lugar lo de la tapa es mas complicado xq tns q desarmar la distribucion y si le erras al punto rompes todo