bueno asi como lo dice el titulo. cuando mi carro se empieza a calentar o mejor dicho a agarrar su temperatura normal empieza a fallar. pero cuando esta frio no falla. es un carro nuevo y solo tiene 5 mil kilometros pero ya no tiene garantia!. aclaro que no se recalienta ni nada por el estilo. y quieisera saber mas o menos de que se podria tratar para que no me vallan a joder en un taller.

que auto es?

[quote="gonzalo19z"]que auto es?[/quote] un corsa.

Hola la mecanica no es lo mio pero tuve un problema parecido y si tu auto es a inyeccion como el mio( fiat uno ) te pude servir de algo. El auto tenia roto el sensor de temperatura del agua y como La ecu no sabia cuando calentaba siempre le mandaba nafta como si estubiera frio. Ahora, si queres que alguien te pueda ayudar de una mejor manera, porfavor pone todos los datos del automovil. Un saludo desde Argentina.

Seguro que es un corsa con inyeccion electronica, mira o es el sensor de temp, o la sonda lambda, La sonda lambda no le manda datos a la ecu hasta que el auto toma la temperatura de funcionamiento, y si la sonda no funciona como debe la ecu te manda generalmente mas nafta de la que en ese momento el motor necesita por lo tanto se ahoga falla y puede pararse, causas similares puede tener con el sensor de temp, mira te doy datos para medir la sonda (esta en el multiple de escape) .-Si salen 4 cables, desconecta la ficha y entra a medir 2 de los 4 son masa y los otros dos 1 es para la calefaccion de la sonda y el otro entrega de 0 a 1v segun la combustion (es el que le manda la señal a la ecu) .-Si salen 2 uno es masa y el otro es el que entrega de 0 a 1V (es el que le manda la señal a la ecu) Medicion: con el auto en marcha. Identificacion de cables. En los cables que salen de la sonda anda haciendo combinaciones hasta obtener una lectura con un multimetro de un voltage comprendido entre 0.1 y 1V, si no lo podes sensar seguramente ahi esta el problema. PD; si no queres meter mano anda a algun diagnostico por computadora que salta al toque cual es el problema en el auto, cualquier mecanico actualizado lo tiene :wink:

Seria bueno que describieras la falla... Ya que puede ser la bobina que este fallando y que se recalienta. Entonces lo que tendras que hacer simplemente es remplazar la bobina. Cuando la bobina falla el carro funciona pero se pone torpe como queriendo apagar y despues de mucho calentamiento se apaga finalmente y no lo puedes encender hasta que se enfria la bobina. Saludos :wink:

Los autos antiguos tenían un mecanismo manual para facilitar las partidas con temperaturas bajas. Consistía en un mecanismo que por un lado se cerraba el paso de aire y por otro se habría la mariposa de aceleración, cuando estaba caliente se normalizaba el mecanismo, Una segunda generación, hacía lo mismo pero al apretar el acelerador, se normalizaba en forma automática con motor caliente. Los automoviles nuevos con inyección electrónica tienen un sistema de calentamiento que emula el sistema utilizado, pero controlando la cantidad de combustible, también se repone en forma automática. Pensando en que podría estar relacionada la falla posterior al calentamiento, podrías aclarar: se detiene el motor; el giro no es regular; no tiene fuerza; motor disparejo etc. Saludos

ya solucione el problema! era un cable de la bujia! pero nunca se me ocurrio revisarlo por que como no me fallaba en frio. abri el capot del carro cuando me fallaba y escuchaba una fuga de corriente, por eso me di cuenta. gracias a todos.