Buen día BIN2013, se que al igual que yo, tienes una participación muy activa en el foro, tal vez mayor, y como varios aquí que tratamos de reclamar al consultante por los datos básicos del vehículo en cuestión, para dar una respuesta lo mas certera posible, te he leído reclamar por lo mismo a quienes intentabas ayudar, entonce que? haz lo que yo digo pero no lo que yo hago? espero no lo tomes a mal y tratemos entre los que colaboramos con los usuarios necesitados, que esto se haga inevitable. Bueno pasemos al problema que te aqueja, la Hilux en cualquiera de las dos motorizaciones que trae, tiene la dificultad que comentas a partir de los 80/90000 km. y por lo siguiente, en frío y hasta una temperatura de 40º la bomba de cebado temporiza durante unos 5 a 6" para presurizar el circuito de baja y cargar la bomba de alta, en cambio superada la temperatura mencionada, apenas si lo hace por 1" por mandato de la ecu, ya que el sistema "debería" mantener la presión. y aquí está tu problema, en caliente y durante el tiempo que esta detenido, aunque sea por un minuto, la presión de cebado será insuficiente para que la de alta presión genere no menos de 150 bares necesarios para que la ecu habilite los inyectores, si no tienes como medir la presión al momento del arranque, lo rocías con aerosol arranca motores por la admisión y si marcha ya sabes. Nota: la pérdida de presión en el circuito de baja puede provenir del la válvula de retención de la bomba o el filtro de combustible, no obstante, insisto, antes de tocar nada tienes que medir la presión, inclusive en marcha, que al ralenti deberá medir entre 350 y 400 bares, tanto en frío como a temperatura de servicio.