Saludos a todos, tengo problema con los frenos de un automóvil Datsun 160J Coupe 1979, al cual le cambié la bomba de freno porque el pedal se había ido a fondo, el circuito estaba sin problemas (depósitos de liquido llenos, cilindros y caliper en buen estado sin perdida de liquido) al cambiar la bomba el pedal subió pero no lo mismo que antes, frena pero quedó como si estuviera presionando una goma, la bomba es nueva, se cebó antes de montarla y se sangraron las cuatro ruedas. me percaté que al presionar el pedal del freno en los depósitos salta el liquido, como que generara burbujas y eso me hace dudar de la bomba, podría haber salido defectuosa, otro dato es que antes tenía Liquido de frenos DOT 4 y ahora se le puso DOT 3 (se cambió completamente). Yo no soy mecánico, pero si entiendo bastante. Agradecería algún consejo para solucionar el problema. Le adjunto fotografía de la bomba.

Estimadisimo no se preocupe ¿pedal gomoso y burbujas paseando por los depósitos? Bomba defectuosa nada.....Simplemente a Ud le quedó aire sin purgar, es corriente que se necesite más de una vuelta de purgado y también que después de andar unos días suba alguna burbuja perezosa. Para controlar bien la salida de aire acople al purgador un tubito transparente con la punta libre en alto, ahí si que se ve la verdad de la milanesa y además el liquido que entra en el tubo se recupera. Nuevamente comience por la bomba luego el repartidor y luego las ruedas, desde más lejana a mas cercana de la bomba. Vaya probando y repasando hasta que salga todito el aire. Respecto al liquido el DOT 4 ebulle a 230 grados y el DOT 3 a 200. Vaya comentando y un saludo

Si el pedal esta gomoso es que hay aire en el sistema, proba a purgalo a presión.

Gracias por su asistencia, les comento que la bomba fue cambiada hace 2 meses, la falla está desde el primer día de cambiada, el vehículo ha tenido recorrido, el sistema se ha purgado 6 veces hasta la fecha, utilizando el tubito transparente y un deposito para recibir el liquido, en primera instancia dejaba espacios con burbujas que se veían en el tubo, luego salia sólo liquido sin espacios de aire, se purgo cada rueda hasta que apareció el nuevo liquido que es de color celeste DOT 3 (DOT 4 es de un color marrón claro) y el orden que se siguió es el de la fotografía que corresponde al circuito de freno del mismo vehículo.

Cuando purgues comenzá siempre por la rueda más alejada, puede ser la trasera izquierda o la derecha, luego la rueda delantera opuesta en diagonal, y así del otro lado, proba purgando a presión porque vas a estar seguro de eliminar cualquier burbuja que quede atrapada en el sistema, saludos.

El orden es correcto y le pido que comente una cosita : ¿se purgo la bomba ya colocada? Principalmente mueve la atención las burbujitas que se generan el los depósitos. Aire sigue habiendo.... de ahí hay que insistir con purgar la bomba hasta que esas burbujas desaparezcan, y eso antes de hacer cualquier otra conjetura. Esperamos sus comentarios.

Se purgo antes de montarla y una segunda vez después de montada.

Pero según se ve sigue habiendo aire en la bomba....O entrando....¿está seguro que no se ve alguna humedad o pequeño goteo por ahí? El disco de cierre, que no está a vista por estar ese extremo dentro del servo, lleva un anillo finito de goma con el que una vez tuve problemas. Tal vez estuviera chupando aire por allí y goteando dentro del servo....Es cosa de darle una miradita, hay fugas pequeñas difíciles de ver en el nivel de liquido pero suficientes para que entre algo de aire y se note en el pedal. Sin desconectar afloje la bomba, desarrimela un poco del servo y meta el dedo a ver si hay humedad. Y si por ahí no hay problema es cosa de seguir purgando la bomba....El aire está ahí. Comente luego y un saludo

Gracias chapumaster por su dato, lo haré y comento.

Hola chapumaster, seguí sus recomendaciones y también revisé las cuatro ruedas nuevamente, no encontrando humedad ni goteo en ninguna parte, volví a purgar la bomba y salió una burbujita de uno de los sangradores, mejoró en una pequeñísima porción lo gomoso del pedal de freno, pero sigue saltando el liquido dentro de los depósitos. Ahora estaba mirando el circuito de frenos en la fotografía y no sé si estaré bien, pero si me guío por ella estaría mal la secuencia de purgado, porque si tengo que empezar por la rueda más lejana según las cañerías en la foto, la rueda con el número 2 sería primero. Saludos.

Vea Don iginio, le cuento que llegue a este foro por un problema parecido, un aire que se negaba a salir y me saco canas verdes a mi, a mas de un mecánico y a los camaradas del foro. El aire en los frenos suele ponerse caprichoso. Si de la bomba salio una burbuja y mejoro yo no puedo decirle otra cosa que tiene que insistir con la bomba hasta sacar el resto. El liquido se mueve en el depósito por aire que sigue habiendo en la bomba, no tenga NINGUNA duda. Jorge López le aconsejo purgar a presión ¿por que no prueba? No mire el esquema, en referencia con la bomba simplemente purgue de rueda más lejana a mas cercana. Y una cosa que no comenta es si hizo la prueba de meter un dedo dentro del servo, eso era importante. Sigamos comentando y saludos

si las zapatas de atras estan mal reguladas es decir muy flojas te va a dar ese efecto

mig_paredes 4 ¿quisieras explicarme cómo las zapatas traseras flojas influyen para que haya aire en la bomba y en el depósito?

no mi gran amigo no tiene nada que ver con el aire pero cuando estan las zapatas flojas el pedal tiene que enviar el liquido hacia atras mientras las de adelante ya estan empezando a frenar y como el pedal sigue bajando existe un efecto de acolchonamiento ..... pero me encanto tu respuesta jjjj

:wink: buehh....

Saludos chapumaster, en mi mensaje anterior mencioné que seguí sus recomendaciones, con eso me refería a que hice lo de separar la bomba del cervofreno y chequear que no hubiese goteo o humedad, y como también volví a revisar las cuatro ruedas, las balatas y pastillas están en muy buen estado. y en el caso de zapatas flojas como dice el amigo mig_paredes4 le diré que el vehículo tiene un dispositivo que regula las zapatas cuando se acciona el freno de mano. Respecto al purgado a presión no tengo el equipo necesario para hacerlo, tendría que llevarlo a un taller.

O sea Don Igino que en el interior del servo no hay humedad, y según venimos hablando era el último lugar sospechoso de fuga. Entonces no queda otra que seguir purgando la bomba; para juntar experiencia y entretenerse esta bárbaro, pero dependiendo de lo que necesite el coche lo mejor es cortar por lo sano y hacer purgar a presión. El aire es caprichoso, al fin sale pero lo puede llegar a volver loco. Con la bomba pruebe bombeando lento, abra un purgador, cierre y vaya aflojando el pedal leeentamente, repita y luego lo mismo con el otro, cuando aprete para sacar el aire también lento; un ritmo rápido muchas veces genera mas burbujas de las que saca. Todo esto con el tubito transparente. A propósito muy guapa esa bomba de la foto ¿es nueva, no? Vaya comentando cómo va. Saludos

Me alegro mucho que hayas podido solucionarlo, saludos.

:wink: Falla de cierre de la bomba según parece. Ibas a estar purgando hasta el año del arquero y siempre iba a haber aire..... Y no quedaba otra, pero cortaste por lo sano...bien. Yo por mi parte tengo en proyecto avanzado ponerle al mío freno a cable en las cuarto ruedas, no existe nada mejor ni más seguro. Suerte y un problema menos