Hola la resistencia yo la probe directo y anduvo y el bi metal se lo cambie. Lo qye no se donde lleva es el termofusible??
Mi consulta era x la precion de gas x q el R 134 lleva 10 psi o menos. Y en el manuful me marca 2 psi si marca.
Se que en los aires acondicionados cuando esta con poco gas congela las cañerías. Mi consulta es si las heladeras de frio seco hacen lo mismo o es otra cosa que no estoy viendo muchas gracias
En un equipo de refrigeración not frost con refrigerante r134a anda entre 0 a 8 psis,si te marca 2 psis y trabaja bien como lo indicaste,el problema es el sistema de deshielo automatico: la resistencia si es de fierro en sus extremos tienen cada uno un fusible,esta se prueba directo a la corriente alterna si calienta esta bien,luego es de revisar el bimetal,este al estar congelado debe de marcar continuidad y esta todo bueno,se procede a probar el timer,desconectado el ventilador y quitada la tapa,se deja se llene todo el serpentin con escarcha,ya luego dar vueltas al vastago pequeño que tiene
que tiene el timer en direccion de las manecillas del reloj poco a poco hasta que se escuche un click y debera de encender la resistencia y transcurren unos 20 minutos mas o menos para luego arrancar de nuevo el compresor y hacer el ciclo de congelacion nuevamente,si lo hace de esa manera,se pasa a revisar el termostato,lo de un aire acondicionado es otro sistema mucho muy diferente a una heladera,se llenan los caños cuando le falta refrigerante pero no los del evaporador como en las HELADERAS,saludos
REPITO si es resistencia de fierro,traen en cada punta un fusible de cristal,las de nueva generacion 2 termos fusibles uno en cada extremo de la RESISTENCIA DE FIERRO y no como lo aconsejan,una de las mejores formas de probar ese tipo de resistencias es conectar un cable de pruebas con enchufe y conectar en una extensión a un toma corriente y si calienta al rojo vivo esta BUENA,saludos
Hola bueno voy a probar y vuelvo a comentar.
Lo otro que hace cuando esta congelado el evaporador es que se congela un caño vertical del motor