1°) Puede haberse obstruido parcialmente la cañeria por donde circula el gas refrigerante, especialmente el filtro y muy comunmente un caño muy finito por dentro de aproximado 0.8 Mm de seccion por donde pasa refrigerante y que comunmente se lo denomina CAPILAR. Se suele tapar por impurezas propias del sistema, degradacion del gas refrigerante ecologico (R134) que por alta temperatura del motor deja un residuo tipo talco obstruyendo todo, y en otros casos exceso de aceite depositado en condensador filtro y por consiguiente le cuesta pasar a traves del capilar produciendo el efecto de semi taponamiento.

2°) Motocompresor con problemas de desgaste interno en la parte de mecanizado, eso hace que tenga poca compresion por logica poca fuerza de bombeo, por consiguiente no llega a empujar el gas con la fuerza suficiente y por eso no llega a llenar todo el tramo de la cañeria.

3°) Falta de gas refrigerante por perdida o microperdida (ya que no perdio todo) por degradacion de la cañeria de aluminio interna (corrosion de la cañeria) que luego comienza a aparecer algun poro por donde sale refrigerante.

 En el caso 1 la solucion es calentar el filtro con secador de pelo ya que si tuviera exceso de aceite lograria pasar y volveria a funcionar, no asi, si fueran impurezas como carbon producidas por el mismo compresor por alta temperatura que viajan con el refrigerante quedando alojadas en el filtro.

En caso 2 se compensa el desgaste agregando unos gramos mas de refrigerante, es algo paliativo que puede funcionar unos años mas pero ya comenzo un deterioro que luego ira aumentando.

En el caso 3 se le agrega refrigerante pero si es una micro perdida andara bastante tiempo, si fuese grande la perdida talves unos pocos meses o semanas. Espero se entienda y de cualquier manera deberas llamar un tecnico de confianza u honesto que pueda evaluar y sacar una conclusion y asesorarte o solucionar el problema. Saludos