Motor teóricamente quemado
Hola, Orlando.
Para saber si el motor está en corto tienes que abrir el protector de 3 pines, en forma de estrella, el del centro es el común. mantén una punta en común y cambias la otra punta a pin izquierda y derecha, una resistencia 8...9 Ω y otra 12..16 Ω., según la bobina.
El motor tiene 2 devanados/bobinas, (Arranque y Trabajo) la bobina de Arranque puede tener
aproximadamente 8….9 Ω y la bobina de Trabajo aproximadamente 12…16 Ω
después tienes que medir entre uno de los pines y masa/carcasa. cero Ω, en este punto para estar más seguro posible fuga a tierra,
Hola, Orlando
Pues ahora funciona bien, con antivirus activo, está la página, como un cencerro suena cuando los animales se mueven.
Para saber si el motor está en corto tienes que abrir el protector de 3 pines, en forma de estrella, el del centro es el común. mantén una punta en común y cambias la otra punta a pin izquierda y derecha, una resistencia 8...9 Ω y otra 12..16 Ω., según la bobina.El motor tiene 2 devanados/bobinas, (Arranque y Trabajo)
la bobina de Arranque puede tener
aproximadamente 8….9 Ω y la bobina de Trabajo
aproximadamente 12…16 Ω
después tienes que medir entre uno de los pines y masa/carcasa.
cero Ω, en este punto para estar más seguro posible fuga a tierra, aumentas
escala de ohmios a x100k en esta posición tienes que ver cero ohmios. Si esto
se cumple el motor está bien.
Suerte
Puedes ser más explícito, que yo sepa el motor no lleva termostato.
Si puede llevar, un bimetal.
Esta es su pregunta inicial: Motor teóricamente quemado
tenga en cuenta que otras personas, pueden leer estos mensajes
y con la respuesta: El termostato que le cambiaron no era el correcto
¿Cuál es la ubicación de es termostato?
Ustedes en América del Sur, son gente de pocas palabras, hay que estar jugando con la imaginación para averiguar, que quieren decir, Imagínese por un momento, que a su pregunta inicial: Motor teóricamente quemado,
le responde, reemplaza el termostato, (sin mas)
¿Qué le par
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