hola todos la verdad, soy nuevo en esto. me llego una de estas sin arrancador le prove uno cualquiera y arranca pero calienta el termico y para. luego prove conectar el bobinado principal directo y el de arranque manualmente desconectandolo enseguida y queda marchando bien entonses conclui que el arrancador no corta la coneccion del bobinado de arranque aparenta estar bien conectado. mi pregunta es los arracadoras son todos iguales? el motor dice pw5,5 k11 embraco.

es un motor chico, 1/6 creo, pero si vas con esa numeracion 5,5 te lo venderan sin problemas, ahora bien ese motor consume 1 amp aproximadamente puede que menos todavia, chequea eso, porque si esta elevado el consumo te seguira cortando el termico, y cuando prueves manualmente usa el termico en la linea, y midiendo consumo. espero te sirva, valora respuestas y suerte.

gracias leandro por la respuesta.no tengo una pinza amperometrica pero cuando provo manualmente use el termico y no salto, ni calento el motor mas de lo lojico. me llama la atencion que el automatico que me vendieron no corta la coneccion al bobinado de arranque medi con tester. pregunta ¿estos arrancadores son distintos segun el consumo? podria no accionar por ser para otro consumo? entiendo de ver su coneccion que se activa la bobinita de este con el consumo del bobinado de marcha ¿es asi? o quien actiba el corte del bobinado de arranque

el termostato solo corta un cable, y suficiente, si el relay es amperimetrico, tiene una bobina que hace pegar un electroiman que insita el arranque y al marchar la otra bobina de marcha le quita el voltaje al electroiman y el sistema cae por gravedad, y deja de accionar el arranque, y si es posible que no arranque por eso........... valora las respuestas y suerte

ese motor es de 1/6 hp, vete a una casa de refrigeracion y pide un relé amperometrico para un compresor embraco de 1/6hp y está(es importante que digas que es embraco por la disposicion de las bobinas), si está arrancando bien cuando puenteas y sueltas las bobinas y no tienes problemas con que salta el termico entonces es muy probable que el compresor esté bien, resta saber si enfria bien o no pero ese es otro tema distinto al arranque, si colocas un relé para un compresor mas grande, digamos 1/4 la corriente no será la suficiente para que se desmagnetice el relé por el cual quedará con ambas bobinas energizadas y levantará mucha corriente y actuará el termico, dicho de paso cambialo por uno nuevo de 1/6 tambien

nuevamente gracias lea, gracias peti. tengo progresos, el arrancador ya lo habia pedido para embraco pero no era por ser mas antiguo, me dijo el de la casa de refrigeracion. la palabra clabe fue de lea cuando dijo gravedad. resulta que el rele estaba bien conactado pero al reves y claro quedava normal cerrado. para mi esto era normal. cambie la coneccion con cabes en pocision correcta y arranco, enfrio, paro y al rato volvio a arrancar. asta aca todo bien, pero parese que queda algun problemita por que en algun que otro intento de arranque corta el termico una o dos veses y luego de 3 o 4 intentos otra vez arranca, marcha un rato y para. no conosco bien los tiempos que devieran ser normales. ¿podria ser que por arrrancar muy pronto le cueste?o sera lo que decia peti acerca de no corespoder la potencia. nuevamente gracias por su invalorabla ayuda.