El material de juntas para este caso serìa klingerite y fìjate el espesor o lleva un pedacito de la junta como muestra.Antes de armar la junta, la embebes con un poco de aceite del mismo compresor, el aceite, si vas a realizar la reparaciòn, lo debes cambiar totalmente y colocas la misma cantidad que extrajiste, primero, debes de soldar las dos campanas, una vez limpias y despuès de haber armado el compresor o caja de làminas.Fìjate ademàs que si la tapa de vàlvulas està rayada o tiene algùn pequeño rayòn, la lleves a que le den una repasada con la piedra rectificadora, la misma debe quedar a espejo, luego de armar todo y colocar la bobina al compresor, le debes de colocar el aceite nuevo y hacerlo funcionar por un rato antes de soldar y le colocas un manòmetro de alta en la salida de alta, la que va soldada a la alta exterior del compresor y que tù seguramente desoldaste, busca la manera de agregar un caño de 1/4 a esta salida antes de conectar al compresor y con el compresor abierto, lo haces funcionar por unos minutos, las 400 libras del compresor las debe de llenar enseguida, luego la desconectas de la corriente y pruebas que la presiòn no se venga para abajo, en este caso, debes de volver a desarmar la caja de vàlvulas y corroborar que estè todo bien y volver a armar y repetir esta operaciòn, las veces que sea necesario, hasta que la compresiòn emanada por el compresor, no se pierda y si lo hace, debe ser mìnimo, teniendo en cuenta el propio desgaste, si todo estuviese bien, vuelves a sacar el aceite y conectas la alta y sueldas las dos campanas, luego, presurizas con nitrògeno a unas 300 libras y la sumerges en un piletòn y buscas las pèrdidas, si no las tuviera, conectas todo nuevamente y haces vacìo y chupas el aceite con un caño de 1/4, luego lo dejas asentar unos minutos y previo haber cambiado el filtro molecular, vuelves a hacer un vacìo de 1 hora aproximadamente y pruebas la estanqueidad, 24 horas màs.Cuèntanos como te fue.Suerte!