Buenas tardes colegas, necesitaria una orientacion con mi heladera familiar. La heladera es vieja y despues de 25 años el motor se quemo, llebaba R12 y era de 1/5, cuestion que decidi cambiar el motor, compre un embraco de 1/5 con 134a y el vendedor me dijo que le de 3psi (dado que era la primera vez que hacia un cambio de motor y trabajaba con el 134a). A la hora de soldar la alta, note que el motor viejo tenia 3 entradas de alta y una de baja. tenia en la parte superior una salida y en la parte inferior 2 salidas y una de salida en la parte superior izq del motor y la de servicio, la alta de la parte superior de la bocha el caño que iba al primer caño del condensador hacia la curva y volvia por el segundo caño del condensador, entraba a uno de los caños de alta de la parte inferior de la bocha y al lado tenia otra salida que entraba en el tercer caño del condensador y ahi ya hacia el circuito normal del condensador. Lo que hicimos fue empalmar el caño 3 y 2 del condensador y el primero lo mandamos a la alta del motor nuevo. soldamos la baja y la valvula de servicio y cambiamos filtro. antes de soldar el motor nuevo, limpiamos con 141b todas las cañerias, (alta y baja) hasta ahi todo bien, le hicimos 1 hs de vacio, le di 3 psi en baja en estado de gas, y el congelador llega a -13.5 pero la parte de abajo queda en 10 y no enfria mas, y me corta el termino por temperatura del motor porque no baja nada de nada, probe agregando mas gas, pero me congela la cañeria y sacandole la temperatura me empezaba a subir. Desde ya muchas gracias

si anulaste el enfriador de aceite y realizaste el trabajo como mencionas el problema puede ser una obstrucción en las soldaduras es decir en el lado de alta verifica si el condensador calienta fuerte en el principio del mismo el filtro debe estar a temperatura un poco mas de ambiente indica si cambiaste capilar recuerda que la carga del r 12 con el r134a es el 90 por ciento del mismo suerte y comenta

[quote:ea7d62e0da="rubensiño"]si anulaste el enfriador de aceite y realizaste el trabajo como mencionas el problema puede ser una obstrucción en las soldaduras es decir en el lado de alta verifica si el condensador calienta fuerte en el principio del mismo el filtro debe estar a temperatura un poco mas de ambiente indica si cambiaste capilar recuerda que la carga del r 12 con el r134a es el 90 por ciento del mismo suerte y comenta[/quote:ea7d62e0da] Buenas tardes rubensiño, gracias por la pronta respuesta, te comento el capilar le deje el mismo dado que respete la misma potencia del motor. Si el caño de alta que va al condensador, levanta mucha temperatura, y el condensador queda bastante caliente, y el filtro que tambien caliente.

Hola MONTY. El filtro no debe de estar caliente. ATTE JL ELIGIO B

[quote:e9279ca978="JL.ELIGIO.B"]Hola MONTY. El filtro no debe de estar caliente. ATTE JL ELIGIO B[/quote:e9279ca978] a que se debe que este caliente?

puedes tener exceso de refrigerante el compresor nuevo puedes indicar marca y modelo del compresor ya que algunos compresores se debe respetar el tubo de succión cuanto es la preison de succión del equipo y el amperaje del compresor suerte

Hola MONTY. Puede ser exceso de refrigerante. El filtro debe de estar a temperatura ambiente. ATTE JL ELIGIO B

[quote:2712edf809="rubensiño"]puedes tener exceso de refrigerante el compresor nuevo puedes indicar marca y modelo del compresor ya que algunos compresores se debe respetar el tubo de succión cuanto es la preison de succión del equipo y el amperaje del compresor suerte[/quote:2712edf809] Embraco EMI 70HER, el amperaje que me marcaba con la carga de gas era de 0.9 a 1.0 amp.

[quote:243a92808e="JL.ELIGIO.B"]Hola MONTY. Puede ser exceso de refrigerante. El filtro debe de estar a temperatura ambiente. ATTE JL ELIGIO B[/quote:243a92808e] ok voy a revisar la soldadura del capilar al filtro Gracias.

si revisaras las soldaduras suelda todo de nuevo y carga por peso el equipo si no tiene ese dato carga de a poco verificando el amperaje y el congelamiento del evaporador de apoco suerte

[quote:68636d68c0="rubensiño"]si revisaras las soldaduras suelda todo de nuevo y carga por peso el equipo si no tiene ese dato carga de a poco verificando el amperaje y el congelamiento del evaporador de apoco suerte[/quote:68636d68c0] muchas gracias, voy a volver a soldar la del capilar que es la que mas desconfianza le tengo, las otras las voy a revisar, el compresor siempre se mantubo en ese amperaje, x mas gas que le meta, igual no le meti tanto para no forzarlo, cuando empezaba a congelar el retorno le sacaba gas.

carga de a poco a medida que cargues refrigerante verifica el congelamiento del evaporador cuando llega ala trampa de liquido o al acumulador de succión dejas ahí no importa si la presión esta un poco alta recuerda que a menor temperatura menor presión a media que baje la temperatura bajara a presión suerte

[quote:df87dca910="rubensiño"]carga de a poco a medida que cargues refrigerante verifica el congelamiento del evaporador cuando llega ala trampa de liquido o al acumulador de succión dejas ahí no importa si la presión esta un poco alta recuerda que a menor temperatura menor presión a media que baje la temperatura bajara a presión suerte[/quote:df87dca910] No tiene acumulador, es una heladera hogareña con congelador, sin freezer

si es un evaporador de placa deja que congele hasta la trampa de liquido suerte

[quote:8fe7d16eb5="rubensiño"]si es un evaporador de placa deja que congele hasta la trampa de liquido suerte[/quote:8fe7d16eb5] Gracias rubensiño por la ayuda, ahora mismo lo voy a ver y te consulto! un saludo enorme!

Hola Monty Si vas a revisar soldaduras, fijate principalmente el del tubo capilar con el filtro, pero antes de volver a sueldar el tubo capilar al filtro, colocas el centro de la valvula de servicio y echas a volar al compresor, claro que ya con todo sueldado, menos el extremo del tubo capilar, te colocas el extremo del tubo capilar entre los labios de tu boca y debes de sentir que te succiona uno de tus labios con muy buena succion, esto te indicara que esta libre el sistema, luego quitas el centro de la valvula de servicio, claro ya apagado el compresor, para que se salga el aire del sistema ya luego se la vuelves a colocar y ya sueldas el extremo del tubo capilar, a un termino medio, osea no lo introduscas hasta el fondo del filtro, le machucas a un costado del filtro, para que se sostenga el tubo capilar y lo puedas sueldar con facilidad, ya despues haces un buen vacio y la carga de refrigerante, te recomiendo que lo hagas de apoco, cuidando el amperaje, el calentamiento del tubo de ALTA, el escarchamiento uniforme del evaporador, y la presion con los manometros por el lado de baja, saludos y buena suerte.

Hola colegas, les mando una foto del motor, ya que sospecho que le pude errar a la conexion del motor en la baja y servicio Amarillo: Servicio Azul: baja Roja: Alta

Hola MONTY. La de retorno va del lado del relay y térmico. ATTE JL ELIGIO B

[quote:446d7cfa93="JL.ELIGIO.B"]Hola MONTY. La de retorno va del lado del relay y térmico. ATTE JL ELIGIO B[/quote:446d7cfa93] Gracias esa era una de mis dudas, en la semana lo arreglare y comentare a ver como fue! Saludos!

Hola MONTY. Aquí esperamos buenas noticias. ATTE JL ELIGIO B

Hola Montymon66 Así déjalo, esta bien conectado, muchos compresores desde fabrica vienen así, con esa conexión, el que cambia es el compresor DANFOS Incluso tiene la palabra SUCCIÓN para el lado donde va el relay. Repito así como lo tienes esta perfecto :wink:, saludos

Muchas gracias a todo, tenia el motor mal soldado y tambien estaba dañado el termostato. Un saludo!