Conecto el manómetro en la linea de baja presión y automáticamente indica un valor superior a las 135 lbs, estando apagado. Jamas se cargo dese su colocación hace 10 años. Tengo entendido que por exceso de gas podria ocacionar el problema, pero al no arrancar el equipo no se que pruebas hacer. Espero puedan ayudarme.Desde ya muchas gracias

hola que tal espero poder ayudarte lo primero que tendrias que hacer es ver que llegue corriente al equipo exterior pero si vos decis que arranca y corta quiere decir que si ahora lo segundo es ver que lleguen los 220 volt a la unidad exterior es para saber que no haya baja tension si todo esto esta bien y vos lo que escuchas es como que el motor quiere arrancar y estaria como trabado y luego se escucha un click lo podria ser el capacitor que se encuentra dentro de la unidad exterior y ponerle el monometro con el equipo apagado no tiene ningun sentido solo vas a perder gas por la alta presion cuando se enciende esas presiones se equilibran y llega a 60 psi de baja espero lo puedas resolver

Fesilip, el equipo apagado debe registrar por baja 250 libras, lo importante en este caso es arrancar el compresor revisa el capacitor, si está malo cambialo, una ves encendido debe registrar de 60 a 65 psi.

Muchas gracias por las respuestas....Cual es la forma mas rápida para revisar el capacitor????

[quote:b610e68ce6="G.D´J."]Fesilip, el equipo apagado debe registrar por baja 250 libras, lo importante en este caso es arrancar el compresor revisa el capacitor, si está malo cambialo, una ves encendido debe registrar de 60 a 65 psi.[/quote:b610e68ce6] Muchas gracias por las respuestas....Cual es la forma mas rápida para revisar el capacitor????

el capacitor lo podes medir con una pinza amperometrica conectando lo por unos segundos a 220 v pero lo mas practico seria que lo cambies si no tenes conocimiento

Si el problema es el capacitor de marcha proba con la pinza amperometrica. Si el problema es el capacitor de arranque tenes 2 opciones. a) probas con un capacitor que sabes que esta bueno y si anda por descarte estaba malo el primero. b) puenteas el capacitor de arranque y con un cable con tension le das un chispaso (ese cable nunca debe conectarse de manera directa o vas a terminar quemando la bobina) c) usa el posible capacitor defectuoso en un aire que tenga un capacitor que vos crees que anda bien y si arranca no es el capacitor Saludos

Lo mas problable sin duda es el capacitor compruebalo.

Hola amigo,hay varias maneras de probar un capacitor,pero la unica confiable es con un capacitometro,saludos y comenta