Hola, directo al grano! Tengo un aire split Surrey de 4500f hace un año sin ningun problema solo que cuando hacia mucho calor parecia no enfriar bien. Se me dio por inspeccionar el equipo exterior y encuentro que los caños de conexion estan descubierto al menos 15 cm por lo que los cubri con la proteccion que llevan (un caño de goma espuma sintetica) sin desconectar nada, solo la corte al medio y abraze cada caño y lo encinte para que no se salga. **Problema ** Efectivamente el aire comenzo a dar mas frio pero... A los dos dias de esta modificacion comienza a saltar el disyuntor(No la llave termica) al rato de estar conectado, cuando el equipo corta y la ultima vez que lo probe salto con solo enchufarlo. La conexion: desde la caja traje con cable de 6 mm la alimentacion al primer piso y desde ahi hice la conexion independiente para el aire acondicionado con cable de 2,5 mm. En la acometida tengo un disyuntor diferencial de 40A y una termica de 25A para todo. En la conexion del aire este tiene una termica de 15A, la cual ante este inconveniente nunca salto. Puedo llegar a pensar que al cubrir esos caños se genero mas condensacion y algo se mojo en el interior y esta generando el problema. Hoy dia salta el disyuntor con solo enchufar el equipo!. Con un multimetro probe con el positivo y tierra, negativo y tierra y no hay conduccion. No soy un craneo pero me doy maña con la electricidad por esto quisiera ver si me pueden orientar o es hora de que llame a un tecnico y que sea lo que dios quiera Jajaja. No quisiera que me desarmen todo el equipo por una pavada... Gracias y aguardo su ayudita! NUEVAS PRUEBAS Desconecte la unidad exterior y probe solo la interior y el disyuntor no salto. Me fui a la unidad exterior y probe continuidad entre los bornes con los siguientes resultados: 1 y 2(N) = Continuidad 2 y 3 = Sin Continuidad 3 y 4 = Sin Continuidad Por lo que vi el 3 da al ventilador de la unidad exterior y el 4 al Solenoide. Probe continuidad de cada borne al chasis y ninguno dio positivo. *** Medi resistencias y tengo los siguientes valores: *** Compresor: C y R= 2.8 C y S = 2.4 S y R = 4.9 Ventilador del compresor Exterior: C y R= .131 C y S= .170 R y S= .300 Alguna idea? Mañana viene el tecnico de SURREY... y que dios se apiade de nosotros! Muchas gracias a todos los que me orientaron ************** SOLUCIONADO PARCIALMENTE ************************ Bueno resulta que vinieron los tecnicos de SURREY y diagnosticaron sin utilizar ningun elemento ni tester ni pinza amperometrica, sin medir nada que la placa estaba se ponia en corto y que repararla costaba $4500.... Asi que garpe la visita $150 y lo deje ahi, horas mas tardes tuve la idea. Saque el disyuntor de la entrada y me lo traje arriba y deje toda la instalacion protegida con el disyuntor excepto(o como se escriba) el aire al cual solo lo deje con termica y esta funcionando sin ningun problema. Por lo tanto esta solucionado parcialmente ya que no se que podria estar causando que salte el disyuntor el cual probe y esta funcionando bien, iba a comprar un disyuntor para probar pero estan caros. Asi que gracias a todos los que contribuyeron con sus respuestas en su momento y llevense esta moraleja: "Instalar instala cualquiera, reparar lo hacen pocos..."

buenas tardes nerio si tienes conocimiento los puedes hacer, con los brekes abajo sin electricidad y con un tester mides los pines del compreso Comun,Run,Star haber si tiene continuidad ojo no vallas a confundir los cables y o intercambiar por la cosa se ponea fea........chequea el capacitor ...lo que no entendi bien fue esto que hiciste [quote]solo la corte al medio y abraze cada caño y lo encinte para que no se salga. [/quote] cortaste la tuberia ? ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,en todo caso tendras que llamar a un tecnico y que te lo chequee y le comunicas lo que hiciste espero que repuesta te haya podido ayudar..........valora la repuesta

Proba conectar el aire sin diyuntor por medio solo una termica, de paso con una pinza amperometrica medile si los amperes corresponden al que dice el motor. A veces los diyuntores saltan con minimas fugas.

se puede hacer pruebas directas sin capacitor,,,,es recomendable hacerlo con el capacitor.....el capacitor se prueba con un capacimetro,,,en caso que no tengas capacimetro tendras que chequear el capacitor no este abombado.......te recomiendo que busques el tecnico

medile la resistencia deberia dar distintos valores de acuerdo de donde midas

[quote="matienzo2015"]medile la resistencia deberia dar distintos valores de acuerdo de donde midas[/quote] Medi resistencias y tengo los siguientes valores: Compresor: C y R= 2.8 C y S = 2.4 S y R = 4.9 Ventilador del compresor Exterior: C y R= .131 C y S= .170 R y S= .300 Podria ser un problema con la proteccion del motor? Le mido continuidad?

[quote="jose diaz tecnico"]buenas tardes nerio si tienes conocimiento los puedes hacer, con los brekes abajo sin electricidad y con un tester mides los pines del compreso Comun,Run,Star haber si tiene continuidad ojo no vallas a confundir los cables y o intercambiar por la cosa se ponea fea........chequea el capacitor ...lo que no entendi bien fue esto que hiciste [quote]solo la corte al medio y abraze cada caño y lo encinte para que no se salga. [/quote] cortaste la tuberia ? ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,en todo caso tendras que llamar a un tecnico y que te lo chequee y le comunicas lo que hiciste espero que repuesta te haya podido ayudar..........valora la repuesta[/quote] Hola, antes que nada gracias por tu respuesta. Habia medido la otra vez y algunos contactos de la unidad exterior dan continuidad, ese podria ser el problema? Lo del capacitor... Podrias indicarme donde se encuentra y como testearlo? Lo que hice con el caño de bronce solo fue cubrirlo para que no le de el sol.

[quote:713471547e="jose diaz tecnico"]se puede hacer pruebas directas sin capacitor,,,,es recomendable hacerlo con el capacitor.....el capacitor se prueba con un capacimetro,,,en caso que no tengas capacimetro tendras que chequear el capacitor no este abombado.......te recomiendo que busques el tecnico[/quote:713471547e] Hola, gracias por responder. Te comento que hice pruebas. Desconecte la unidad exterior y probe solo la interior y el disyuntor no salto. Me fui a la unidad exterior y probe continuidad entre los bornes con los siguientes resultados: 1 y 2(N) = Continuidad 2 y 3 = Sin Continuidad 3 y 4 = Sin Continuidad Por lo que vi el 3 da al ventilador de la unidad exterior y el 4 a una bomba de aceite(No estoy seguro que es ese dispositivo) Probe continuidad de cada borne al chasis y ninguno dio positivo. Entiendo que debo llamar al tecnico pero primero intento agotar todas las posibilidades de que no sea solo reemplazar una pieza. Saludos

[quote="jose diaz tecnico"]buenas tardes nerio si tienes conocimiento los puedes hacer, con los brekes abajo sin electricidad y con un tester mides los pines del compreso Comun,Run,Star haber si tiene continuidad ojo no vallas a confundir los cables y o intercambiar por la cosa se ponea fea........chequea el capacitor ...lo que no entendi bien fue esto que hiciste [quote]solo la corte al medio y abraze cada caño y lo encinte para que no se salga. [/quote] cortaste la tuberia ? ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,en todo caso tendras que llamar a un tecnico y que te lo chequee y le comunicas lo que hiciste espero que repuesta te haya podido ayudar..........valora la repuesta[/quote] Desconecte la unidad exterior y probe solo la interior y el disyuntor no salto. Me fui a la unidad exterior y probe continuidad entre los bornes con los siguientes resultados: 1 y 2(N) = Continuidad 2 y 3 = Sin Continuidad 3 y 4 = Sin Continuidad Lei por ahi que puede estar quemado el motor si no hay continuidad entre los bornes. Puede ser? Por lo que vi el 3 da al ventilador de la unidad exterior y el 4 a una bomba de aceite(No estoy seguro que es ese dispositivo) Probe continuidad de cada borne al chasis y ninguno dio positivo.

Hola puede estar bien el bobinado y tener problemas mecanico el motocompresor. Saludos

[quote="triatlon99"]Hola puede estar bien el bobinado y tener problemas mecanico el motocompresor. Saludos[/quote] Y eso prodria provocar el disparo del disyuntor?

Nosotros tendría que haber una fuga de corriente, revisastes los cables en a u exterior, que no halla alguno tocando? Proba el compresor directo en otro toma donde tengas una termica de protección .

[quote="triatlon99"]Nosotros tendría que haber una fuga de corriente, revisastes los cables en a u exterior, que no halla alguno tocando? Proba el compresor directo en otro toma donde tengas una termica de protección .[/quote] Gracias por tu consejo, mañana voy a probar el compresor solo y por otro lado el ventilador del condensador individualmente a ver cual hace saltar el disyuntor.

[quote="triatlon99"]Nosotros tendría que haber una fuga de corriente, revisastes los cables en a u exterior, que no halla alguno tocando? Proba el compresor directo en otro toma donde tengas una termica de protección .[/quote] Hola, despues de todas las revisiones que realice arme el equipo y lo enchufe. Para mi sorpresa funciono sin problemas al menos por 6 horas, estaba graduado en 26 y en un momento lo puse en 27 y salto el disyuntor.

Nerio2014 que desastre ese técnico pudo generarse un incendio que irresponsabilidad gracias a DIOS lo descubristeis saludos

hay que ver como los chapuceros dañan a tantos clientes.......pero hay que hacer el trabajo bien con tranquilidad + amor al trabajo que se efectuo........alavado sea Dios que chequeaste todo la parte electrica y evitaste un desastre y un gran problema.....es bueno que le dejes saber al cliente el maltrabajo del anterior se que no etico hablar mal del que no esta presente ......,, pero tienes que curarte en salud y tu reputacion

[quote="triatlon99"]Nerio conectaste el diyuntor nuevamente ?[/quote] Si compañero ya esta todo funcionando nuevamente, solo tengo que cambiar el cableado de la unidad interior a la exterior para volver al mismo inconveniente. Por suerte el equipo funciona, pero voy a tener que verificar cuanto tiene de gas y hasta quizas le haga un vacio y ponga gas nuevo porque como te dije desconfio que le hayan aunque sea un barrido. Saludos

[quote="Nerio2014"][quote="triatlon99"]Nosotros tendría que haber una fuga de corriente, revisastes los cables en a u exterior, que no halla alguno tocando? Proba el compresor directo en otro toma donde tengas una termica de protección .[/quote] Hola, despues de todas las revisiones que realice arme el equipo y lo enchufe. Para mi sorpresa funciono sin problemas al menos por 6 horas, estaba graduado en 26 y en un momento lo puse en 27 y salto el disyuntor.[/quote] TU PREGUNTA ERA ACERTADA! Lamentablemente descubro que la empresa que me realizo la instalacion no tiene empleados honestos y mucho menos idoneos para la tecnologia electrica. Encuentro que el color de los cables de la bornera exterior no coinciden con la interior, desenvuelvo la cubierta de la cañeria junto con el cual va el cable y me encuentro este fogonazo debido a que usaron dos tramos de cable, o sea no utilizaron un kit nuevo para mi equipo y lo mas desalentador es que los cables son muy finos y no esta conectado el tierra. Y lo peor que me sospecho es que no hayan utilizado bomba de vacio o por lo menos haber echo un barrido a la cañeria antes de abrir el gas. Asi que eso es todo...