hola, empecemos con el primero. queda claro que si funcionaba y dejo de hacerlo y cuando , fuiste a verlo no tenia nada de refrigerante hay una fuga. No se donde habras revisado las fugas pero chequeaste las uniones de los caños a la salida de unidad interior? chequeá tambien las valvulas de tres vias, las que abris con llave allen cuando pones en marcha, y por ultimo habria que ver el serpentin del condensador en la parte baja generalmente se pican. si notas aceite en la base de la unidad tenes perdida. el segundo equipo: el cliente dice que larga calor. Ponelo en marcha y controlá a que temperatura llega. pone el termometro justo a la salida de la turbina de la unidad interior, te tiene que dar entre 38-45ºC aproximadamente con R410A suponiendo que está cargado a 120psi de baja. si la temperatura es correcta en modo calor, hay que ver porque se pone en modo calor al arrancar. Antes de desarmar, probá desconectando el equipo de la red electrica y volvé a conectar.si no pasa nada, deberías chequear si llega tensión a la bobina de la válvula inversora, si esta ok, ya pasariamos a la plaqueta electronica. el tercer equipo, si tira barro por la pared la unidad interior, está bloqueada el orificio de descarga de la manguera. tendrias que sacar la tapa de la U.I. linterna en mano y ver si llegas a ver el bloqueo. con algun pincel largo y de punta pasaselo y agua caliente de a poco hasta que salga el tapon cuando empiece a salir por la manguera afuera, limpia bien la bandeja del evaporador. Otra forma es soplando de la manguera desde afuera hacia adentro con un compresor de aire o si te animas con la boca, pero ya es menos estetico y podes hacerle un enchastre en la casa del cliente. yo no lo haria.