El split es de un cliente, split frio solo de 3000 frig surrey, al visitarlo por primera vez el equipo se iba a vacio por lo cual tire todo el gas r-22 le realice barrido con nitrogeno al evaporador interior arme nuevamente le realice 45 min de vacio y cargue, quedo funcionando perfecto a 60 libras, a los 45 dias me llama nuevamente y ahora la presion en baja era de 120 libras, le saque un poco de gas golpee un poquito el robinete de baja y alta y la presion se fue a vacio, de a ratos sube a 30 libras, le puse un poco de deshidratante por si quedo humedad pero nada, ustedes que dicen? compresor o basurita dando vueltas, pero porque la presion en baja estaba tan alta?

Hola, es muy posible que las valvulas del compresor se hallan arruinado. saludos.

Hola, es probable que se hallan arruinado las valvulas del compresor. saludos.

Hola, es probable que se hallan arruinado las valvulas del compresor. saludos.

Hola ¿ cuando la presión de baja era de 120 psi estas seguro que el compresor estaba funcionando?

Hola, es probable que se hallan arruinado las valvulas del compresor. saludos.

obviamente el compresor cuando en baja tenia 120 libras estaba funcionando, me inclino a compresor defectuoso mas que a basurita dando vueltas.

[quote:9ea8a599da="victor_eltano"]obviamente el compresor cuando en baja tenia 120 libras estaba funcionando, me inclino a compresor defectuoso mas que a basurita dando vueltas.[/quote:9ea8a599da] Lo obvio no siempre es obvio Basta que el compresor no reciba calidad de corriente adecuada para producir un falso arranque De todas maneras tienen razon cambien el compresor y si al nuevo le pasa lo mismo diganle al cliente "upss...caramba..parece que el compresor no era.." Saludos

"falso arranque" nunca escuche algo asi, a que le llamas falso arranque? [quote="elektomaq"][quote="victor_eltano"]obviamente el compresor cuando en baja tenia 120 libras estaba funcionando, me inclino a compresor defectuoso mas que a basurita dando vueltas.[/quote] Lo obvio no siempre es obvio Basta que el compresor no reciba calidad de corriente adecuada para producir un falso arranque De todas maneras tienen razon cambien el compresor y si al nuevo le pasa lo mismo diganle al cliente "upss...caramba..parece que el compresor no era.." Saludos[/quote]

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

asle caso a elektomaq , revisa nuevamente , no te comas un compresor que puede estar bien .

victor , prueba ese motocompresor en directo solo , controlando consumo y refrigerante antes de desarmar nada , comenta

[quote="elektomaq"]Si por ejemplo hay un punto caliente o de falla en el circuito del compresor puede llegar tension insuficiente y corriente limitada al mismo Esto puede llegar a producir que el motor arranque a mucho menos revoluciones o directamente no arranque. Queda zumbando pero no dispara el termico ya que la corriente esta limitada HOLA ELEKTO, NO SE PORQUE TE TOMAS TAN A PECHO QUE ALGUIEN TENGA UNA OPINION DIFERENTE A LA TUYA, PERO BUENO, DETODAS FORMAS DEJAME DECIRTE QUE ACA TENES UN CONSEPTO EQUIVOCADO. - SI LA TENCION ES BAJA LA CORRIENTE EN LAS BOVINAS DE LOS MOTORES SUBE, GENERANDO RECALENTAMIENTO, AL CONTRARIO DE LO QUE VOS DECIS, EN EL PARRAFO DE ARRIBA. SALUDOS COLEGA.

Si por ejemplo hay un punto caliente o de falla en el circuito del compresor puede llegar tension insuficiente y corriente limitada al mismo Esto puede llegar a producir que el motor arranque a mucho menos revoluciones o directamente no arranque. Queda zumbando pero no dispara el termico ya que la corriente esta limitada Tene en cuenta que 120 psi para el r22 se considera presion de reposo Ahora te hago yo una pregunta: Ya que junto con leandro llegaron a la conclusion que el compresor no comprime..¿ como explicas vos que pir darle unos golpes a las valvulas la presion se fue de 120 a vacío? seguamente para vos comprimio de golpe and de repente Dejame decirte que si un compresor no comprime...NO COMPRIME y no va a empezar a comprimir por unos meros golpecitos Para mi manera de verlo con esos golpes el compresor recien ahi logro ponerse en marcha bien Hasta ahora lo unico que realmente es obvio es que me puedo equivocar pero al menos antes de comprar un compresor nuevo medile la compresion al viejo Saludos

[quote="elektomaq"]Si por ejemplo hay un punto caliente o de falla en el circuito del compresor puede llegar tension insuficiente y corriente limitada al mismo Esto puede llegar a producir que el motor arranque a mucho menos revoluciones o directamente no arranque. Queda zumbando pero no dispara el termico ya que la corriente esta limitada HOLA ELEKTO, NO SE PORQUE TE TOMAS TAN A PECHO QUE ALGUIEN TENGA UNA OPINION DIFERENTE A LA TUYA, PERO BUENO, DETODAS FORMAS DEJAME DECIRTE QUE ACA TENES UN CONSEPTO EQUIVOCADO. - SI LA TENCION ES BAJA LA CORRIENTE EN LAS BOVINAS DE LOS MOTORES SUBE, GENERANDO RECALENTAMIENTO, AL CONTRARIO DE LO QUE VOS DECIS, EN EL PARRAFO DE ARRIBA. SALUDOS COLEGA.

[quote="elektomaq"]Si por ejemplo hay un punto caliente o de falla en el circuito del compresor puede llegar tension insuficiente y corriente limitada al mismo Esto puede llegar a producir que el motor arranque a mucho menos revoluciones o directamente no arranque. Queda zumbando pero no dispara el termico ya que la corriente esta limitada HOLA ELEKTO, NO SE PORQUE TE TOMAS TAN A PECHO QUE ALGUIEN TENGA UNA OPINION DIFERENTE A LA TUYA, PERO BUENO, DETODAS FORMAS DEJAME DECIRTE QUE ACA TENES UN CONSEPTO EQUIVOCADO. - SI LA TENCION ES BAJA LA CORRIENTE EN LAS BOVINAS DE LOS MOTORES SUBE, GENERANDO RECALENTAMIENTO, AL CONTRARIO DE LO QUE VOS DECIS, EN EL PARRAFO DE ARRIBA. SALUDOS COLEGA.

[quote="LEANDRO12pic"][quote="elektomaq"]Si por ejemplo hay un punto caliente o de falla en el circuito del compresor puede llegar tension insuficiente y corriente limitada al mismo Esto puede llegar a producir que el motor arranque a mucho menos revoluciones o directamente no arranque. Queda zumbando pero no dispara el termico ya que la corriente esta limitada HOLA ELEKTO, NO SE PORQUE TE TOMAS TAN A PECHO QUE ALGUIEN TENGA UNA OPINION DIFERENTE A LA TUYA, PERO BUENO, DETODAS FORMAS DEJAME DECIRTE QUE ACA TENES UN CONSEPTO EQUIVOCADO. - SI LA TENCION ES BAJA LA CORRIENTE EN LAS BOVINAS DE LOS MOTORES SUBE, GENERANDO RECALENTAMIENTO, AL CONTRARIO DE LO QUE VOS DECIS, EN EL PARRAFO DE ARRIBA. SALUDOS COLEGA.[/quote] Leandro Es cierto...en condiciones normales si la tension baja la corriente sube exponencialmente cuando hablamos de motores a induccion Pero este fenomeno solo ocurre si la corriente solo es limitada por la propia impedancia de los conductores que es MUY BAJA como es el caso de caidas de tension de lineas Si te tomas el trabajo de leer lo que escribi veras que puse baja tension y corriente LIMITADA por la propia falla. Esta falla tiene ALTA impedancia por lo tanto la tension baja y la corriente puede bajar tambien o mantenerse o subir muy poco...eso dependera de la propia falla Ests falla puede ser una conexion floja o sucia, un falso contacto, un cable que ha perdido conductividad etc Yo no me tomo a pecho nada. Me da lo mismo lo que piensen de mi, lo que empieza aca en el foro termina en el foro, esto no afecta ni mi vida ni mi conciencia pero si veo la posibilidad que se pueda cometer un error tan grave como cambiar un compresor sano, lo digo porque esa es la escencia del foro y por supuesto y me puedo equivocar pero no se pierde nada investigar un poco mas Saludos