Hola... Como estan?? me compre un aire compacto fedders/bgh modelo t260. Es un modelo viejito y tiene un circuito eléctrico raro para lo q son mis conocimientos x ejemplo tiene 3capacitores 2 de ellos son de arranque de 90uf y de 30uf el otro es de 4 uf.Pero la cuestión es la siguiente el forzador Me tira el aire hacia adentro no hacia afuera.Alguien me puede orientar con este problema muchas gracias

Dos capacitores son del compresor y uno es del ventilador que enfriá el condensador, ese ultimo es el que tienes que invertir los cables para que rote en el otro sentido.

yo creo q el capacitor de 4uf es del forzador. Del motor del forzador salen 4 cables la fase va desde la bornera hasta el motor, el neutro pasa x un variador que a su vez esta conectado con un transformador y de hay va a Al motor los dos cables restantes estan conectados Al capacitor de 4 uf a esos dos cables ya los inverti y nada sigue igual, también inverti los cables de la línea y sigue igual, me podrias explicar mas x favor... Gracias!

[quote="romarañon"]Hola... Como estan?? me compre un aire compacto fedders/bgh modelo t260. Es un modelo viejito y tiene un circuito eléctrico raro para lo q son mis conocimientos x ejemplo tiene 3capacitores 2 de ellos son de arranque de 90uf y de 30uf el otro es de 4 uf.Pero la cuestión es la siguiente el forzador Me tira el aire hacia adentro no hacia afuera.Alguien me puede orientar con este problema muchas gracias[/quote] hola romarañon TENES ESE FORZADOR AL REVÉS GIRALO 180º Y LO PROBAS. AH Y CON RESPECTO A LOS CAPACITORES EL MAS CHICO ES DE MARCHA Y EL MAYOR CAPACITANCIA ES DE ARRANQUE Y PARA CONECTARLOS UN RELE POTENCIAL, SON MOTORES CSCR HACELO Y ME CONTÁS SALUDOS VALORA LUIS BELTRAN

Es imposible girarlo 180 ° xq no tiene otra forma de agarrarlo es un aire de ventana. Olvide decirle q revice los cuatro cables q salen del forzador estan cortados con otros colores o sea q alguien ya estuvo metiendo mano ahora subo unas fotos asi me entienden mejor! Muchas gracias x intentar ayudarme!!

Aquí les dejo una foto de los empalmes del forzador

Aquí les dejo una foto

Mira, a pesar de que no le has pasado ni un trapo a los cables, se puede notar que hay colores, siempre el rojo va directo a la alimentación y el blanco se une con la fase con el capacitor en serie, si se cambia esa posición se invierte la rotación, los otros cables son para elegir la velocidad, casi siempre usan el negro. El rojo directo a la alimentación gira a favor de las maesillas del reloj, si dejas el rojo conectado con el capacitor en serie y es el blanco o el negro el que va a la linea se invierte la rotación.

Que tal amigo mira desarma el motor y saca el rotor y lo colocas de el otro lado saludo comenta y valora

Hola mat... Te cuento q del forzador salen 4 cables blanco,verde,rojo,y negro. y estaban conectados asi: blanco Al variador, verde y rojo Al capacitor y negro A la linea. Lei tu explicacion y lo conecte asi: blanco y verde Al capacitor, rojo a la línea y negro Al variador. Lo probre y sigue igual... En q me equivoque?

[quote="romarañon"]Hola mat... Te cuento q del forzador salen 4 cables blanco,verde,rojo,y negro. y estaban conectados asi: blanco Al variador, verde y rojo Al capacitor y negro A la linea. Lei tu explicacion y lo conecte asi: blanco y verde Al capacitor, rojo a la línea y negro Al variador. Lo probre y sigue igual... En q me equivoque?[/quote] Buenas Tardes romarañon mira este esquema ya te lo explico con tu caso valora cada aporte saludos luis beltran

Otra cosa: este motor gira para un solo lado a derechas para hacerlo girar al revÉs debes intervenir bobinas es mas engorroso si te cambias el forzador por uno que empuje y no extraiga seria lo ideal otra opciÓn giras motor, cambias los ejes el de turbina que acople forzador y el que tenia forzador ahora acople turbina saludos valora luis beltran

el problema es mecanico..destapa el motor he invierte el rotor

Hola beltrán68 te agradezco muchísimo tu ayuda ya medi los cables estas son las mediciones: rojo y verde 206..... Rojo y blanco 192.... Rojo y negro 170... Negro y blanco 036 y continuidad... Negro y verde 038y continuidad... Blanco y verde 067... Podrias indicarme x favor como hacer la conexión?? X lo q entendí me decís q Al capacitor van 3 cables?? Y el otro es el común??

Hay se ve que la lectura mas alta eso Quiere decir que el comn y el arranque esta entre rojo y verde aparta eso dos cable rojo y verde y los otro Cable que viene siendo la velocidad lo lo vas a medir con el rojo si con el rojo te marca mayor lectura que con el negro quiere decir que es el arranque y el negro el común

Entonces seria verde común rojo arranque y los otros dos velocidad??. Entendes como hago la conexión, del motor salen esos cuatro cables y los tengo q unir con uno q sale del variador y el otro q es la linea.. Nose como conectarlos

Claro luego chequeas entre comÚn y run debe ser menor resistencia que entre comÚn y start saludos luis beltran

Claro luego chequeas entre comÚn y run debe ser menor resistencia que entre comÚn y start yo sin un multimetro en este oficio soy ciego je je je saludos luis beltran

[quote:c500bb865f="romarañon"]Hola mat... Te cuento q del forzador salen 4 cables blanco,verde,rojo,y negro. y estaban conectados asi: blanco Al variador, verde y rojo Al capacitor y negro A la linea. Lei tu explicacion y lo conecte asi: blanco y verde Al capacitor, rojo a la línea y negro Al variador. Lo probre y sigue igual... En q me equivoque?[/quote:c500bb865f] Mira romarañon tu motor es de 1 sola velocidad,(debes probar continuidad todos cables que este bueno) como identificar los cables muy fácil: cojes el ohmetro en la escala mas baja, si alguna medición no te marca subes una escala, tomas un cable cualquiera y mides ohmiaje con todos los demas anotas el mayor y tomas ese cable y mides con los otros excepto el anterior que ya mediste te da el 2do mayor si es menor que el anteror lo desechas y así hasta encontrar 2 cables de mayor resistencia esos son R Y S y alli va conectado capacitor, ahora para saber cual de los 2 es R mides resistencia y la que te de mas baja de ellos con los otros 2 cables esos 2 son capacitor y R y alli va L1 y el que sobra es el C comun no se si me entendiste pero cuando no se conoce esquema tus ojos son EL MULTIMETRO SALUDOS VALORA Y COMENTA ESFUERZO LUIS BELTRAN

Los cable que te dieron mayor lectura verde y rojo una de eso dos es el arranque y el cumun si mide el rojo con los otro y te dio una lectura alta y si después mide eso mismo cable pero usado el cable verde y te da una baja hay deduce que el comun es el verde y el arranque es el rojo y ya las otro son la velocidad

Muchísimas gracias x ayudarme!! Ya realicé todo lo q me dijeron y quedo perfecto. Rojo y blanco van Al capacitor negro a la linea y verde Al variador! Muchas gracias x dedicar su tiempo a ayudarme!