Buenas noches , les comento a mis colegas lo que me pasa , resulta que estoy revisando un equipo de aire acondicionado de 12000 btu. Este equipo perdio toda su carga de refrigerante R-22 ( 2.200 kg) ,aun asi por lo que tengo entendido lo siguieron usando . Al revisar el equipo me encuentro que ,el color del aceite era de color cafe y olor muy acido .Entiendo que estos sintomas son de que el compresor tuvo un recalentamiento.El cliente pidio que igualmente se reparara la fuga y lo cargara nuevamente con R-22 , se hizo vacio por tres horas y 15 minutos de mantener el vacio . Las presión de trabajo quedo más o menos en 45 libras y note que en evaporador del split habia escarcha ,la pregunta es .... creen que aun le falte gas refrigerante y/o que el compresor este dañado internamente y no este comprimiendo ?

Uruguayo , no lo cargaste con balanza , tu sabes que lleva 2.2 kg . de r22 (tu lo comentas) , si lo hiciste por balanza no tienes que tener dudas , solucionaste la fuga , entiendo y cambiaste el aceite , verdad , dime cuanto consume el motocompresor , el forzador tiene buena velocidad , el evaporador y condensador estan limpio , barriste con r141 y nitrogeno , tienes como probar la alta , comenta

El compresor consume 2600 watts en frío y 2400watts en calor, no lo cargue por balanza, aunque reconozco que esa es la forma correcta, lo cargue por presión y consumo ,que era de 5,2 amperes , omiti una información en la consulta anterior, que el equipo es de 24000 btu. El aceite no fue cambiado ya que se le propuso hacer eso al cliente ,pero por urgencia de el no lo quiso hacer.

[quote="uruguayo tecnico"]Buenas noches , les comento a mis colegas lo que me pasa , resulta que estoy revisando un equipo de aire acondicionado de 12000 btu. Este equipo perdio toda su carga de refrigerante R-22 ( 2.200 kg) ,aun asi por lo que tengo entendido lo siguieron usando . Al revisar el equipo me encuentro que ,el color del aceite era de color cafe y olor muy acido .Entiendo que estos sintomas son de que el compresor tuvo un recalentamiento.El cliente pidio que igualmente se reparara la fuga y lo cargara nuevamente con R-22 , se hizo vacio por tres horas y 15 minutos de mantener el vacio . Las presión de trabajo quedo más o menos en 45 libras y note que en evaporador del split habia escarcha ,la pregunta es .... creen que aun le falte gas refrigerante y/o que el compresor este dañado internamente y no este comprimiendo ?[/quote] hola uruguayo tecnico hermano la presión de trabajo debe estar sobre las 55 psi le falta refrigerante y si no te acepta mas es posible tengas obstrucción capilar(cámbialo), y por lo que cuentas el aceite debes cambiarlo, mas barrido a condensador y evaporador y procurar dejarlo de 55 a 65 psi saludos valora y comenta luis beltran

Uruguayo , tu problema es mas serio , si no cambiaste aceite y no barriste con r141 y nitrogeno vas a tener problema de que se obstruya capilar , pues el motocompresor al recalentarse te esta despidiendo residuos , esta bien tu no tienes la culpa , pero se lo debes aclarar al cliente El cliente debe entender que esto es pan para hoy y hambre para mañana , el motocompresor no va a tener mucha vida util , suerte y comenta

hola amigo lo que dicen los colegas es verdad, si yo tengo un cliente que quiere evitar hacer cosas que vayan a perjudicar el trabajo que hago yo no se lo aria dicho trabajo por que al finar van a hablar mal de mi,la refrigeracion tiene un truco y es el siguiente para quedar bien. hacer buen barrido(limpieza)cambiar filtro desidratador y buen bacio,y sabiendo con tu vacio que no tienes fugas nunca vas a tener problemas.a se me olvidaba en tu caso como dijo un colega siempre que sepas que un motor haya tenido recalentamiento y esto es facil de saber como tu lo as dicho por olor y color del aceite. espero y este dato te sirva por que aqui todos estamos para aprender. saludos..............