Cuando estoy cargando r22 en marcha en frio, el manometro me marca como si se estuviera haciendo un vacio, puede ser que no me ande la valvula 4 vias? O que puedo probar gracias.

checa que esten abiertas las dos valvulas, tanto la de baja como la de alta, si estan abiertas, puedes tener tapado el capilar y el filto

Podrias describir datos como si empezaste de cero, si hiciste vacio o que te llevo a cargar refrigerante?

Si las valvulas esta abiertas las dos, debe de estar tapado algo no? Si le hago pasar nitrogeno pasa bien.

si le pasaste nitrogeno y pasa bien, entonces no esta tapado, checa que tu manometro no este apretando mucho el piston de la valvulade carga y no deje que pase el refrigerante.

Me llamaron por un equipo que no tenia carga, le hize una prueba con nitrogeno, y no habia perdida, esta persona me dice que el equipo hace dos años que no hada, le hice vacio y procedi a la carga, y en cuanto empezo a pasar, el r22 el manifol me marcaba como haciendo vacio. Esta persona va a poner otro y me dijo que lo saque y me lo lleve ahora lo tengo en casa y lo quiero arreglar.

Que cantidad de refrigerante cargaste aproximadamente?

Muy poco ya que el manifol me marca como vacio, y no agregue nada es mas lo saque al poquito que habia.

Ahi podria estarmel problema, debes romper el vacio y fijarte en la targeta que te indica la cantidad de ref que lleva, si luego de llegar a esos valores sigue con lo mismo ahi podemos hablar de otro probkema. Para mi falta ref.

sigo igual nada mas que en mi garage, ja

mi propuesta a tu solucion si es un splits desconecta las tuberias la de baja y la de alta y abre las dos vavulas y manda a preder el compresor para ve si esta comprimiendo claro tendrias q botar el refigerante q tiene pero ya descartarias si es el compresor o esta tapado el caoilar o filtro si lleva, si ves el compresor esta bien y prndido manda presion y la de succion estan bien entonces conecta las dos tuberias asle un buen bacio y lo recargas otraves pero esa falla de q un esplit se va a vacio cuando se prende es porq el capilar esta tapado

[quote="maca.10"]Cuando estoy cargando r22 en marcha en frio, el manometro me marca como si se estuviera haciendo un vacio, puede ser que no me ande la valvula 4 vias? O que puedo probar gracias.[/quote] hola maca.10 mirá tenes capilar tapado ó obstruido cámbialo de cuantas frigorias ó btu/hr es tu frío -calor? para enviarte el capilar sustituto saludos luis beltran

Mira yo pase nitrógeno sin la evaporadora para un lado y para el otro en el condesador, abriendo la valvula de 4 vias, y pasa el nitrógeno igual puede ser, el capilar tapado? discúlpame es la primera vez que me pasa.

[quote:4b0ace6e32="maca.10"]Mira yo pase nitrógeno sin la evaporadora para un lado y para el otro en el condesador, abriendo la valvula de 4 vias, y pasa el nitrógeno igual puede ser, el capilar tapado? discúlpame es la primera vez que me pasa.[/quote:4b0ace6e32] HOLA maca.10 SI LO PASA IGUAL PARECIERA QUE NO,PERO SABEMOS QUE UN FRIO-CALOR LO CARGAMOS COMO FRIO A LAS PRESIONES DE FRIO ÓSEA LA VALVULA DE 4 VÍAS DESENERGIZADA ELLA LA DESCARGA LA ESTA MANDANDO AL SERPENTIN EXTERIOR QUE HACE DE CONDENSADOR Y TU LO CARGAS Y NO SUBE PRESION DE BAJA QUE INDICA PUES CAPILAR TAPADO Ó NO COMPRIME EL COMPRESOR QUE ES FACIL DETECTAR SI CALIENTA Ó NO CAÑO DE DESCARGA SIN METER MANOMETRO SALUDOS LUIS BELTRAN

Hola que presión tenes con el equipo detenido?.si tiene carga pasalo a calor y fíjate si funciona toma la presion y el consumo con la pinza amperometrica. Comenta!

El equipo apagando me tira 100psi. Y lo que eh notado que en algun momento a tenido gran temperatura dado que esta derretido los covertores de adentro del condesador.

[quote:5ee396c6e8="maca.10"]El equipo apagando me tira 100psi. Y lo que eh notado que en algun momento a tenido gran temperatura dado que esta derretido los covertores de adentro del condesador.[/quote:5ee396c6e8] hola maca y por fin resolviste el problema ó aun sigue el vacío?

Hola pasalo a calor,coloca el manometro del lado de alta a ver que presión tenes. Con que temperatura aproximada tenías de ambiente con esa presion?

sigo con lo mismo pero, saque el capilar entero y no es pasa nitrogeno de un lado al otro bien. sigue haciendo vacio.

maca, pregunta de casialidad este equipo en la condensadora tiene una valvula check? es una especie de filtro con capilar en cada costado, si este equipo tiene esta valvula ahi esta el problema

Es muy acertado el diagnóstico de nikilonio (saludos) es probable que la válvula unidireccional(check)este trabada suele te abarca en modo calor dejando siempre al equipo trabajando con doble capilar baja la presión y el punto de ebullición del gas refrigerante.. De todas maneras aunque este grandioso elemento este trabado no debería irse a vacío (con la carga apropiada) Si en la zona donde vives la temperatura de invierno no baja por debajo de 10° puedes dejar trabajando el equipo sin la válvula check la función de la misma es bajar el punto de ebullición para poder absorber más calor en temperaturas bajas Es más síntoma de obstrucción Saludos colegas

ya he arreglado 5 aires con esta valvula justamente lo que me hacia era irse a vacio en modo frio, la sulucion fue sacarla y aca va el secreto podes anular la valvula pero tenes que reemplazarla con la cantidad de capilar que tenes mas una vuelta mas para compensar justamente la falta de la valvula, obviamente el diametro del capilar debe ser el mismo del que estaba puesto

[quote="nikilonio"]ya he arreglado 5 aires con esta valvula justamente lo que me hacia era irse a vacio en modo frio, la sulucion fue sacarla y aca va el secreto podes anular la valvula pero tenes que reemplazarla con la cantidad de capilar que tenes mas una vuelta mas para compensar justamente la falta de la valvula, obviamente el diametro del capilar debe ser el mismo del que estaba puesto[/quote] Antes de que recomiendes dicha modificación te recomiendo que pongas una válvula de servicio en la línea de alta del equipo y verifiques la presión de trabajo del comparándola con la baja Cómo también el consumo que vale destacar será incrementado No sólo incorrecto tu proceder si no que además es una manera de acortar la vida útil del motocompresor y corriendo el equipo de sus parámetros de trabajo adecuado! Presisanente es eso lo que no se debe hacer!!! Si ánimos de que te ofendas colega es mi punto de vista y para nada comparto tu proceder Saludos

Ahhh me falto algo más... en verano con esa práctica, dejándolo en un promedio de presión de 65psi va a funcionar exigido pero lo ara asta que el esfuerzo diario termine poniendo sus bobinas en corto Pero en invierno directamente la presión se va a disparar a valores que ni imaginas haciendo saltar el térmico por ecxeso de consumo!! No me párese que el cliente tenga q llamarnos en verano y también en invierno por el mismo equipo!! Saludos

Coincido con el amigo Dario, Si ingenieros crearon este sistema que agranda y acorta el sistema en base a sus necesitad , luego de haber checados y haciendo evaluaciones permanentes , no lo veo que dicha válvula se sustituya que un cañito fijo :? :? . Saludos