Buenos días señores, les comento que compré un equipo surrey un poco viejito ,calculo 3500 f/c no me fijé en la etiqueta. Resulta que yo lo pruebo directo en la unidad exterior que no me trae bornera, trajo una ficha, calculo con 8 pines que a su vez la unidad interior tiene la parte que se conecta. Retomando, yo alimento en la unidad exterior y anda el forzador y si voy tocando otros pines noto que el forzador va cambiando de velocidad, en otro activa la valvula de calor. En otro hace tik tik y acciona una contactora que no conozco cómo funciona pero noto que baja unas piezas de la misma cuando alimento, y el compresor no arranca, probé reemplazando el capacitor y nada. Se me ocurrió alimentar directo en la llave, supongo llamada contactora por mí. Y veo que el compresor arranca lo más bien, ¿será esa llave? ¿se repara esa llave? se cambia? Gracias a quien pueda aportar datos.

eso es el contactor.x lo q espresas es un mimi esplit,tendras q armarle la parte electrica para chequear q la tarjeta energuise el contactor.si es para ti es fasil aserlo andar igual.

hola gente del foro les comento que el equipo es un esplit.y voy a poner mas datos y tratar de poenr unas fotos para darles mas datos.y les comento que soy instalador y tambien hice el curso de reparacion pero no la tengo muy clara y quiero aprender a reparar, es por eso que compre el equipo roto.saludos.

señores puse la foto de la contactora.

[quote:edd1aafb0b="hugo luis brito"]señores puse la foto de la contactora.[/quote:edd1aafb0b] HOLA HUGO ESA CONTACTORA QUE LLAMAS EN ALGUNOS CASOS TIENE UN TRANSFORMADOR QUE BAJA EL VOLTAJE DE 220 V A 24 V ESTE ULTIMO QUE MANEJA LA BOBINA MAGNETICA QUE CIERRA EL POLO QUE ESTA DES ENERGIZADO PUES EL OTRO ESTA DIRECTO EN ESTE TIPO DE CONTACTORES, EN OTROS CASOS ESA BOBINA NO ES DE 24 V SINO DE 220 V EN ESTE TIPO DE CONTACTORES NO LAS TRAEN DE REPUESTO PERO VERIFICA SI ES DE 24 V Ó DE 220 V Y LE APLICAS VOLTAJE PARA VER SI RESPONDEN SALUDOS LUIS BELTRAN

[quote="hugo luis brito"]Buenos dias seÑores,les comento que compre un equipo surrey un poco viejito ,calculo 3500 f/c no mi fije en la etiqueta. el tema que me lo vendieron supuestamente por que tenia compresor quemado , y lo compre para mi y practicar el cambio de compresor. resulta que yo lo pruevo directo en la unidad exterior que no me trae bornera trajo una ficha calculo con 8 pines que a su vez la unidad interior tiene la parte que se conecta. retomando yo alimento en la unidad exterior y anda el forzador y si voy tocando otros pines noto que el forzador va cambiando de velocidad, en otro activa la valvula de calor. en otro hace tik tik y acciona una contactora que no conocsco como funciona pero noto que baja unas piezas de la misma cuando alimento, y el compresor no arranca ,prove reemplazando el capacitor y nada.se me ocurrio alimentar directo en la yave supongo llamada contactora por mi. Y veo que el compresor arranca lo mas bien ,sera esa llave ? se repara esa llave? se cambia? gracias a quien pueda aportar datos.[/quote] HOLA HUGO ESE COMPRESOR DEBE SER MONOFÁSICO RECIPROCANTE POR LO DE LA BORNERA VIEJA (FICHA 8 PINES) Y SIENDO ASÍ DEBERÍA POR SU ALTO TORQUE ARRANCAR CON CAPACITOR DE ARRANQUE Y RELE `POTENCIAL(YA TE LO MUESTRO Y ME INDICAS SI LO VES INSTALADO) ADEMAS DE CAPACITOR DE MARCHA DECIME SI ES ASÍ SINO DEBES TOMAR FOTO Y SUBIRLA SALUDOS LUIS BELTRAN

Hola hugo. Bueno, la verdad es que para tener las primeras practicas en la reparación de un split se ha buscado algo un tanto engorroso para alguien sin experiencia. Efectivamente se trata de un contactor y el ruido que escucha es la bobina de dicho contactor que se energiza cerrando el circuito para alimentar los contactos de potencia del mismo. Los contactos de potencia son los que le daran corriente al motor. Esto explicado muy pobremente porque la verdad es que para entender lo que le digo seguramente necesitara buscar en la web información acerca de los mencionados contactores. Antes de despedirme quiero agregar que si piensa eliminar el contactor para que funcione sin este, Seguramente va a conseguir que el motor arranque pero CUIDADO!! Este elemento llamado contactor se utiliza porque estos equipos tienen un alto consumo en el arranque y/o en el funcionamiento y puede que si lo pone directo le ocasione algún otro tipo de falla como ser el envejecimiento de la aislación electrica de los cables pudiendo provocar un cortocircuito y hasta un incendio. No quiero ser dramático pero creo que algo que funciona pero no es seguro es peor que algo que directamente no funciona. Un abrazo

Buenas tardes seÑores del foro. les cuento que quise subir fotos pero al parecer no salio muy bien. les cuento que hice la prueba de conectar la unidad interior con la exterior y el equipo no funciono hasta que cambie el capacitor. despuÉs que lo cambie arranco perfecto.solo conecte la parte elÉctrica despuÉs voy a conectar los caÑos, lo arranque solo unos segundos. yo quise arrancar antes pero pienso que no alimentaba bien la unidad exterior al principio para que arranque. les agradezco a todos por la info que me pasaron y esto fue una buena experiencia para mi.