el aire tenia una fuga y aceite por el lado del caño de baja en la parte de la tuerca , la presion era de unos 100 psi , a pesar de esto estaba congelado el caño de alta, quite refrigerante hasta unos 20 psi y volvi a agregar en modo frio hasta unos 45 psi , el problema del aire desde un principio era que en calor cortaba a cada rato, despues de esto empezo a hacer ruidos estrañas y cortaba y arrancaba , ,procedi a desistalarlo lo lleve a casa lo presurise con nitrogeno arregle la fuga y hice varios vacios y rompimientos con nitrogeno y refrigerante, el que lleva es el r22 yo use el remplazo el r417a , despues procedi a cargarlo con balanaza 0,9 kg carge con el manometro de baja , luego puese el manometro de alta y lo pase a calor lo probe en unos 30 grados , anduvo un tiempo bien y despues empezo a cortar se calentaba demasiado la unidad interior y lapresion se iba a 500 psi llego a aflojar la manguera y a perder por la valvula de servicio y a cortarse de nuevo, entonces medi los censores de las plaquetas me daban 15 ohms y en la plaqueta medi y me daban 10 ohms , lo arme al encenderlo note que a veces se congelaba el caño de alta , puse el manometro de baja y la presion era muy alta , retire gas y este empeso a andar cada vez peor , se apagaba se pasaba solo a calor , derrepente note que el filtro y los capilares estaban congelados, la presion en ese momento era de 100 psi en baja , la verdad es que me volvi loco, tengo una leve idea de lo que puede ser pero me gustaria ver que piensan uds....

hola ,debes tener un caño tapado o estrangulado. desarma evaporadora y revisa donde comiensan los caños de interconexion, ni bien salen del radiador , esas curbas son super delicadas , si se las trata sin experiencia se estrnangulan o retuersen ,

Seguro que es r22. ??? ;)

[quote="refrigeiser"]Seguro que es r22. ??? ;)[/quote] si mira es o una obstrucuion o un problema del sensor de poso, lel q traia el equipo era de 15 ohms y donde estaba conectado era de 1o ohms odea en la placa , no los cambie por que no entra el conector y tengo q midificarlo, vere luego q hago y les comento.

Hasta donde se esos 15000 ohms estan excedidos, debio ser de 10000 ohms para que la señal por la placa no sea malinterpretada y envie mas calor, pero de pasada tambien verificar el ventilador exterior sus rpm y su capacitor de trabajo a ver si no esta descapacitado que afecten las revoluciones por minuto. Por el lado del congelamiento de capilar, es seguro una obstruccion parcial del mismo , eso tambien originara una alta presion en sistema ya que no deja pasar refrigerante y el compresor lo presiona en forma de gas a alta presion. que opinas?

[quote="martinnnnn"]Hasta donde se esos 15000 ohms estan excedidos, debio ser de 10000 ohms para que la señal por la placa no sea malinterpretada y envie mas calor, pero de pasada tambien verificar el ventilador exterior sus rpm y su capacitor de trabajo a ver si no esta descapacitado que afecten las revoluciones por minuto. Por el lado del congelamiento de capilar, es seguro una obstruccion parcial del mismo , eso tambien originara una alta presion en sistema ya que no deja pasar refrigerante y el compresor lo presiona en forma de gas a alta presion. que opinas?[/quote] si ahora en frio forzado no arranca y por ahi en 17 grados anda un poco y luego se para para mi dalta por termica, eso si la aguja del manometro de baja ni se mueve queda clavada ene esa presio, los sensaores me parece que son los que vinieron con el equipo, el ventilador arranca bien, pero puede ser , que se yo para mi como la fuga estaba en la tuerca que va al robinete de baja, abra abdorvido humedad o alguna porqueria.

[quote="martinnnnn"]Hasta donde se esos 15000 ohms estan excedidos, debio ser de 10000 ohms para que la señal por la placa no sea malinterpretada y envie mas calor, pero de pasada tambien verificar el ventilador exterior sus rpm y su capacitor de trabajo a ver si no esta descapacitado que afecten las revoluciones por minuto. Por el lado del congelamiento de capilar, es seguro una obstruccion parcial del mismo , eso tambien originara una alta presion en sistema ya que no deja pasar refrigerante y el compresor lo presiona en forma de gas a alta presion. que opinas?[/quote] si ahora en frio forzado no arranca y por ahi en 17 grados anda un poco y luego se para mi salta por termica, eso si la aguja del manometro de baja ni se mueve queda clavada ene esa presion, los sensores me parece que son los que vinieron con el equipo, el ventilador arranca bien, pero puede ser , que se yo, para mi como la fuga estaba en la tuerca que va al robinete de baja, abra abdorvido humedad o alguna porqueria y se contamino el circuito.

Antes de entrar al sistema a limpiar con 141b y volver a cargar esos 900 gramos, seria bueno conocer los valores de los sensores que tenga el equipo a una temperatura de 25o C, tambien hacer el cambio de modo frio y luego a modo frio-calor y observar como funciona, para confirmar suciedades que taponan en un sentido al capilar y luego al invertir el ciclo se deben destaponar en caso de ser asi. exito pues

hola amigo la falla esta a la vista tiene el filtro secador de la linea de alta tapado o los capilares, los filtros secadores permanentes de la linea de alta de los nuevos equipos split tambien se tapan, haslo con calma y paciencia si te desesperas pierdes, ok suerte

[quote:ee56fd358e="edixon ramon"]hola amigo la falla esta a la vista tiene el filtro secador de la linea de alta tapado o los capilares, los filtros secadores permanentes de la linea de alta de los nuevos equipos split tambien se tapan, haslo con calma y paciencia si te desesperas pierdes, ok suerte[/quote:ee56fd358e] sabes que si creo que es eso, y lo de la desperacion es algo que tambien acertaste, ajajaja, que me recomiendan hacer yo estaba pensando sacar el motocompresor y hacer una limpiesa de la tuberia con 141b, me convendria tambien cambiar el capilar y el filtro , uds que opinan?