iberia días dejo de funcionar el compresor de mi aire spli,es de 18000btu. cambié el capacitór y nada, luego medí el voltaje y estaba bien,luego medí la continuidad del compresor y tiene continuidad de la s al r pero de estos dos puntos a la c no tiene continuidad. creen que el compresor se daño, o hay otra cosa que pueda hacer? por favor alguien puede ayudarme!!

Hola: Si el compresor esta cortado de la bobina, todos tienen que dar continuidad entre si.

Hola :) pon el multimetro en la escala provador de diodos pasa una punta del multimetro en cada terminal y la otra punta a tierra sobre la carcasa del motocompresor si en cualquier de los tres puntos te da continuidad las bobinas están "aterrizadas" el motocompresor no sirve más. ..si no es asi as otra prueba es pon el multimetro en escala de 2 Kohm y medir las bobinas arranque y común =××× trabajo y comun=××× trabajo y arranque la suma de las mediciones anteriores Saludos :)

hola jimmy. Esta saltada la proteccion interna del compresor. Tiene que enfriarse el compresor y suele demorar mas de dos horas en volver a recuperarse. Vuele mas tarde y seguramente ya te de continuidad con el C. Eso si, si ha saltado eesa proteccion es que hay un motivo que puede ser falla del capacitor,obstruccion, etc. Cuando vuelvas a revisar pon manometros y pinza amperimetrica

Revisale por continuidad con un foco incandescente de 100 watts , entre los tres conectores del motor, si estando ya frio sigue sin dar continuidad el motor esta abierto por maltrato de los acidos internos por cargas previas sin aplicar el vacio debido y altas temperaturas alcanzadas. suerte

[quote:7149e44a75="jimmy silva"]iberia días dejo de funcionar el compresor de mi aire spli,es de 18000btu. cambié el capacitór y nada, luego medí el voltaje y estaba bien,luego medí la continuidad del compresor y tiene continuidad de la s al r pero de estos dos puntos a la c no tiene continuidad. creen que el compresor se daño, o hay otra cosa que pueda hacer? por favor alguien puede ayudarme!![/quote:7149e44a75] hola al existir continuidad entre S y R quiere decir que ambas bobinas estan enteras como C es el punto intermedio entre los otros dos, la falta de continuidad entre C y R o S, no es significativa a nivel "bobina" (la continuidad ya fue comprobada al medir S con R) sin embargo, puede estar abierto el protector termico como ya se dijo, o el pin C cortado o simplemente muy sucio tambien es cierto que el hecho que exista continuidad no quiere decir que el motor este bueno, puede estar en corto que no es lo mismo que cortado o abierto saludos

hola jimmy ..mira .entre la terminal c y s te debe dar una lectura .puede ser 8 ohms y entre c y r debe darte 2 ohms y entre la terminal s y r te debe dar 10 ohms creo es para un compresor de una tonelada ..el capacitor te debe dr su lectura de lo que es .si tiene uno de 35 microfaradios eso te debe dar lectura en los ohms .quitandolo...subira poco a poco hasta los 35 y si revisas que no este aterrizado cada punta la debes aterrizar a la carcaza a tierra y si llegase a zumbar estara dañado esto es en continuidad en el multimetro ..suerte y comenta en que queda el resultado saludos

JImmy silva dice que no tiene continuidad en una terminal de conexion, la pregunta es. Al momento de verificar esa continuidad el motor estaba a tempertura ambiente o estaba caliente , recien detenido ?

[quote="martinnnnn"]JImmy silva dice que no tiene continuidad en una terminal de conexion, la pregunta es. Al momento de verificar esa continuidad el motor estaba a tempertura ambiente o estaba caliente , recien detenido ?[/quote] hola ante la falta de comunicacion por parte de jimmy, SUPONGAMOS LO TIPICO desde que el compresor se detuvo hasta que cambiaron el capacitor seguramente ha pasado un tiempo prudencial en donde el compresor quedo detenido con el equipo apagado...y si estuvo caliente, seguramente se haya enfriado a partir de ahi son solo pruebas que durarian solo unos segundos con conexion obvio, solo suposiciones mias :D saludos