Buenas Tardes: Soy un instalador nuevo y hace unos días instale un aire frío-calor nuevo (marca alternativa de BGH). El tema es que en calor funciona pero cuando lo paso a modo frío no tira aire frío y el forzador de la unidad exterior NO arranca (cuando esta en modo calor SI arranca). Le saque la tapa de la unidad exterior y estando en modo frío se ve que la serpentina se congela. A mi parecer la válvula inversora funciona ya que siento el movimiento del pistón. Podrán ayudarme?, estoy bastante preocupado. Si es posible agradecería que me indiquen detalladamente que pruebas debería hacer. Un millón de gracias

mediste la presion de gas? debe trabajar con 65 libras

Gracias por tu respuesta!!! al colocar el analizador la presión se va al máximo (al punto mayor de la escala), supongo que es porque el aire esta en calor y no pasa a frio.

[quote:d2ea3fbcad="vic_rui"]Gracias por tu respuesta!!! al colocar el analizador la presión se va al máximo (al punto mayor de la escala), supongo que es porque el aire esta en calor y no pasa a frio.[/quote:d2ea3fbcad] primero ponelo en función cool, luego funcionando conecta el manifol, y pasanos cuantos psi...y usa el reloj de alta, así no se te jode el de baja...

y no te preocupes, antes de dar los primeros pasos, un tropiezo parece el fin del mundo, y como me aconsejo mi suegro, un medico antes de ser un buen cirujano, dejo varios muertos... solo hay q u ser responsables, trabajar a conciencia y acudir cuando el cliente nos llama.

[quote:f7a45d18cd="vic_rui"]Gracias por tu respuesta!!! al colocar el analizador la presión se va al máximo (al punto mayor de la escala), supongo que es porque el aire esta en calor y no pasa a frio.[/quote:f7a45d18cd] trabaja con el reloj de baja, el azul, soporta hasta 250 psi, coloca en funcion cool en la menor temperatura que te permita 16° o 17° y deja las ventanas y puertas abiertas, asi no corta el motor, deja unos 15 minutos en funcionamiento y fijate cuantas libras de presion te indica, si tiene mas de 65 PSI, libera el gas, de a poco, y dejalo otro diez minutos en funcionamiento, y asi sucesivamente hasta que te quede clavado entre 60 y 65 libras, en lo posible que sea 65 PSI.. comenta como te fue y califica.. saludos

No te olvides que al pasr a modo frio tenes que bajar con el control la temperatuea seguro que es tu problema, suerte

[quote="apocalipsis2012"][quote="vic_rui"]Gracias por tu respuesta!!! al colocar el analizador la presión se va al máximo (al punto mayor de la escala), supongo que es porque el aire esta en calor y no pasa a frio.[/quote] trabaja con el reloj de baja, el azul, soporta hasta 250 psi, coloca en funcion cool en la menor temperatura que te permita 16° o 17° y deja las ventanas y puertas abiertas, asi no corta el motor, deja unos 15 minutos en funcionamiento y fijate cuantas libras de presion te indica, si tiene mas de 65 PSI, libera el gas, de a poco, y dejalo otro diez minutos en funcionamiento, y asi sucesivamente hasta que te quede clavado entre 60 y 65 libras, en lo posible que sea 65 PSI.. comenta como te fue y califica.. saludos[/quote] Gracias!!! Hice lo que me aconsejaste y aparentemente enfria un poco mas pero algo pasa ya que el forzador de la unidad exterior no arranca. El caño de baja (grueso) se calienta mucho.

Gracias nuevamente!! me estas dando una gran mano. Verifique el conexionado varias veces y respete el color de los cables que conecte en la unidad interior y en la exterior, a no ser que este invertido en el equipo lo que seria un problema porque no se como probarlo

yo creo que tiene una fuga de refrigerante en algun punto de la instalacion el equipo es inverter?

no

no es fuga de refrigerante, son los cables invertidos generalmente, los splits suelen seguir una forma de colocar el cableado casi igual en todos tienes 2 opciones, bien buscarte un manual o buscar el diagrama de conexionado que esta en alguna de las tapas de las bornas de conexion si no lo encuentras puedes seguir este sencillo y rapido metodo: necesitas: 1 polimetro o 1 comprobador de corriente 1enchufe y algunos metros de cables y algunos conocimientos basicos de refrigeracion y/o electronica/electricidad Para identificar las conexiones en la unidad interior: usa el comprobador, Indetificacion de la unidad interior: antes de nada deberas de quitar las conexiones tanto en la unidad interior como en la exterior y tener la sonda NTC siempre conectada en ambas unidades primero tienes que buscar el punto comun o neutro (generalmente esta en azul y/o tiene mas de un cable conectado en el otro extremo de la borna)(el esquema que tiene el aparato tambien lo marca), suele tener una "N"en su borna generalmente a la izquierda del bornero tendras un cable de una seccion mayor que el resto (excepto del tierra), y que puede ser igual al del neutro, que es el del compresor segundo Pones el A/A en modo calor(lo pones, lo dejas 30 segundos, lo apagas(esperas 20 seg) y lo vuelves a poner): en el momento de que lo vuelvas a poner es posible que una de las 2 salidas de las que quedan, se activa, aun sin haberse activado el compresor, entonces automaticamente, esta pasara a ser la bobina si no se activa directamente, esperas a que lo haga la salida del compresor, despues de esto, se activaran ambas salidas, en caso de que alguna de las 2 que resta, no se active, esta sera la del ventilador exterior tercero pones el a/A en modo frio (lo pones, lo dejas 30 segundos, lo apagas (esperas 20 seg)y lo vuelves a poner): en este caso, esperas a que el compresor se active, y tras activarse el compresor, se activara una de las 2 salidas restantes, entonces la que se active sera la del ventilador y la que no la de la bobina para terminar, marca/apunta en un papel que borna es cada cosa y asignale un cable (no creo que sea necesario, pero si lo requieres, puedes usar un papel para apuntar) identificacion de la unidad exterior: usa el cable y la clavija de enchufe, de forma que te permita conectar las diferentes bornas a tension y asi comprobar que es lo que se activa(no conectes la sonda NTC a tension) primero tienes que buscar el punto comun o neutro (generalmente esta en azul y/o tiene mas de un cable conectado en el otro extremo de la borna)(el esquema que tiene el aparato tambien lo marca), suele tener una "N"en su borna, este lo conectas a una parte del cable que usaras para probar, y no lo sueltes, conecta tambien la tierra segundo con el cable que te falta, comprueba las tres salidas a los receptores, uno activara la bobina, otro el ventilador y otro el compresor, espero que no haga falta de decirte que hace cada cual y cuales son sus sonidos al activarse por ultimo, desembornas ese cable y conectas la manguera segun las conexiones de la unidad interior(usa un papel y un lapiz, si no te acuerdas) listo en especial, aunque es un proceso terriblemente extenso, es bastante sencillo, y es muy logico de seguir si se tiene unas nociones basicas de electricidad y del funcionamiento de los equipos generalmente los fabricantes suelen usar unas numeraciones en las bornas y en los esquemas que facilita la tarea, pero a veces puede darse que el esquema que esta en la unidad interior o exterior no sean iguales, siguiendo el esquema se monta a la primera en el 90% de los casos, otra tecnica es conectar cada numero de borna correspondiente a la interior con la misma de la exterior (la mayoria de la gente diran que lo de los esquemas erroneos no es posible, pero ya me ha pasado un par de veces) otra opcion mas simple es simplemente invertir el 3 y el 4, pero de esta forma(de la de arriba), no te equivocas

cuenta con las temperaturas exteriores para arrancar en frio con temperaturas bajas debes calentar la sonda de la unidad interior bien con la mano o un trapo humedecio en agua ncaliente

hola hace tiempo que me dedico a esto y es una falla muy simple los cables de conexion de un frio calor son cinco tres de alimentacion y dos de comando de valvula inversora inverti los cables de conexion en el condenzador el cinco por el cuatro y proba seguro es eso .