JLR

2.280

hace 3 meses

Las velocidades se cambian con un control externo ? Es decir que del motor salen salen 4 cables que dos se unen en un común y un extremo es de marcha y el otro va al condensador de arranque y marcha ?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si, se cambian con un selector externo, son tres cables de las velocidades otro que es la fase, y otro que va a al interruptor de encendido del motor de movimiento.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Es abanico de pared

Norvy

1.300

hace 3 meses

Sankey

JLR

2.280

hace 3 meses

Los cables rojo, amarillo y azul entran al motor?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si, esas son las velocidades.

Norvy

1.300

hace 3 meses

El cable negro es el neutro que conecta con el capacitor y con una punta del alambre esmaltado de la bobina de trabajo .

JLR

2.280

hace 3 meses

Entonces las velocidades se obtienen con derivaciones de la bobina de arranque y los devanados de marcha y trabajo son diferentes.
Te adjunto un posible circuito muy empleado. Indica la marca y modelo del ventilador

Norvy

1.300

hace 3 meses

Gracias, lo que pasa es que hay 2 bobinas frente a frente que tienen la misma cantidad de espiras aproximadamente 375 espiras cada una de las dos y con un calibre más delgado y las demás tienen un calibre más grueso, y si las velocidades se derivan de esas bobinas con más espiras se mirarían salir 2 puntas más de alambre esmaltado pero están todas como individuales no hay puntadas extras en cada bobina.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Allí subí una foto con un ejemplo de como iban las bobinas de forma individual y sin derivaciones iban individuales.

JLR

2.280

hace 3 meses

Podes medir las resistencias ?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Bueno amigos muchas gracias por su atención y por su ayuda, yo creo que voy a buscar otra manera manera u otra forma de rebobinar este estator porque ya miré que parece que de la forma original está difícil.

JLR

2.280

hace 3 meses

Estimado todavía puede intentar recuperar su ventilador pero funcionaría con una sola velocidad

Norvy

1.300

hace 3 meses

Así es y pienso que al quedar con la velocidad más alta pienso que podría adaptale un reductor de velocidad electrónico.

JLR

2.280

hace 3 meses

Este esquema es de un ventilador de la marca que mencionaste

Norvy

1.300

hace 3 meses

Ya no puedo medirlas porque ya saqué las bobinas quemadas solo conté las espiras, gracias por los diagramas.

JLR

2.280

hace 3 meses

Lástima por el trabajo que te has tomado de bobinar ese motor. Ahora necesitas de alguien que haya bobinado un motor similar o comprar el motor nuevo.
Por las resistencias de las bobinas parece ser de 110V

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si... lo bueno esque es mío el ventilador.

JLR

2.280

hace 3 meses

Las bobinas están hechas todas con el mismo alambre ?

JLR

2.280

hace 3 meses

Y bobinadas en el mismo sentido ?

Norvy

1.300

hace 3 meses

El más delgadito es el de más espiras que es el de arranque después las demás bobinas estaban hechas con un alambre más grueso, hasta parece que fueron hechas con el mismo calibre.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Para ser franco no me fijé ó ya no me acuerdo en el sentido que iban enrolladas.

JLR

2.280

hace 3 meses

El sentido lo puedes observar físicamente
La bobina de marcha debes formarla con 4 bobinas que estén a 90° entre si e idealmente que estén colocadas en el fondo de la ranura
Las otras 4 que quedan tambien a 90° entre si serían las de arranque

Norvy

1.300

hace 3 meses

Ya, lo único que no entiendo es lo de los 90° pero ya sé como pueden ir colocadas ya que serían 8 bobinas en total, colocando primero las de marcha.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Claro que estamos hablando de la primer velocidad.

JLR

2.280

hace 3 meses

De acuerdo a tu dibujo las bobinas de 300 espiras están a 90° con las de 374 esas 4 deben ser o las de marcha o las de arranque
Y las de 354 que están a 90° con las de 344 seria el otro devanado. Debemos elegir para el bobinado de arranque las bobinadas con el alambre más fino

Norvy

1.300

hace 3 meses

Así sería.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Pero las bobinas originales ya las quité y le coloqué los 4 que dije anteriormente creyendo que iba a funcionar con esas 4 bobinas, 2 de marcha u 2 de arranque.

JLR

2.280

hace 3 meses

Entonces el dibujo que pusiste es el original. Ahora el actual bobinado como es ?

JLR

2.280

hace 3 meses

Ya comentaste que quedaron 4 bobinas en lugar de 8 pero como están distribuidas en el estator y cuantas vueltas tienen ?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Correcto... las 2 bobinas de más espiras que son las de arranque las coloqué en el mismo lugar que estaban las dos originales pero aquí te cuento lo que querés saber: las 2 bobinas de trabajo, supuestamente las 2 de la primer velocidad las coloqué a un lado de las 2 de arranque, Eso puede influir en el problema?

Norvy

1.300

hace 3 meses

El bobinado actual es otro.

JLR

2.280

hace 3 meses

Para que funcione con 4 bobinas las dos de arranque deben estar enfrentadas entre si y las dos de marcha también enfrentadas entre si pero a 90° con respecto a la de arranque. El eje de las bobinas de arranque debe estar a 90° con el eje de las de marcha

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si? Entonces puedo colocar las dos de trabajo en las otras esquinas del estator una bobina en cada esquina?podrías explicar con un dibujo o algo así?

JLR

2.280

hace 3 meses

Necesito que dibujes como están distribuidas las bobinas que hiciste haciendo un dibujo similar al que adjuntaste mas arriba del devanado original

Norvy

1.300

hace 3 meses

Ya te lo subo.

JLR

2.280

hace 3 meses

No se ve nada nuevo, ya lo subiste ?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Allí edité la foto, allí te señalo como coloqué las bobinas, las señaladas con las flechas de color verde señalan como coloqué las des bobinas de trabajo.

Norvy

1.300

hace 3 meses

🤔

JLR

2.280

hace 3 meses

Aquí estoy

Norvy

1.300

hace 3 meses

🙂

JLR

2.280

hace 3 meses

Lo voy a decir de otra forma, para que funcione con 4 bobinas la de marcha debe estar donde originalmente estaba la de 300 espiras pero eso transformaría el motor que originalmente era de 4 polos (giraba a unas 1400rpm) en uno de 2 que giraría a l doble de rpm con lo cual para mover el mismo ventilador requeriría 8 veces más de potencia. Resumiendo el devanado debe tener la misma cantidad que el original
O sea que las bobinas realizadas están bien ubicadas para 4 polos pero faltan las otras 4

JLR

2.280

hace 3 meses

Me voy a descansar, pero si quieres, con todo gusto la seguimos mañana

Norvy

1.300

hace 3 meses

Lo que no entiendo es que si las bobinas son individuales porque se quemarían al quedar bobinado con 4 bobinas si de todas formas la velocidad más fuerte siempre queda entre 2 bobinas ya que todas están solas.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Bueno buenas noches.

JLR

2.280

hace 3 meses

Buen día Norvy

Norvy

1.300

hace 3 meses

Buen día amigo y colega JLR.

JLR

2.280

hace 3 meses

La llave selectora de ese ventilador no es capaz de cambiar la cantidad de polos. La cantidad de polos de ese ventilador para cualquier velocidad son 4. La velocidad de se cambia modificando el par (fuerza) del motor. En algunos modelos tiene una reactancia en serie con el motor para reducir la tensión al motor y así disminuir el par. En otros modifica la cantidad de vueltas del bobinado de arranque como seguramente era tu caso

JLR

2.280

hace 3 meses

Sigo acá por que todavía no aprendí como se amplía la cantidad de caracteres
Por que hay 8 puntas ? pues no es por la cantidad de polos si no porque la bobina de arranque esta compuesta por 3 sub-bobinas que se van agregando en serie mediante la llave de cambio de velocidad. El devanado de arranque va cambiando la misma cantidad de vueltas en cada polo manteniéndose siempre simétrico. Te subo una imagen que prepare para que lo veas mejor

JLR

2.280

hace 3 meses

Tampoco se como agregar una imagen nueva sin borrar la anterior

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si porque las 2 bobinas de arranque solo tienen una punta de entrada y otra de salida, por eso no entiendo.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Asi irían en el estator, y las conexiones como serían ?

JLR

2.280

hace 3 meses

El bobinado original debe haber tenido 8 puntas que internamente se transforman normalmente en las 6 que se ven en el esquema de la izquierda: 3 van a la conmutadora de velocidad 2 al condensador y 1 al neutro

JLR

2.280

hace 3 meses

Ahora la única posibilidad que veo es que completes los polos que faltan para hacer funcionar el motor a una sola velocidad, Luego puedes colocar un control con una reactancia enserie o con un dimmer para ventilador

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si, pero porqué el bobinado de arranque se ve de menos ohmiaje que el de la de trabajo? ó es solo un ejemplo?

JLR

2.280

hace 3 meses

Las cuatro de marcha en serie (cuidando que la corriente en una gire a la izquierda y en la siguiente a la derecha (regla del tirabuzón)
Igual para las 4 de arranque

JLR

2.280

hace 3 meses

Es un ejemplo pero con los valores de un motor real marca NOSTOP para ventilador de 20¨ 220V-50Hz-60W y 1300rpm (4 polos)

JLR

2.280

hace 3 meses

En tu caso debes elegir el bobinado más grueso como de marcha y el mas fino para arranque . Si son los alambres son todos iguales elige el de mayor resistencia para usarlo como marcha

Norvy

1.300

hace 3 meses

Bueno gracias entonces voy a tratar de rebobinar lo todo para sacar la primera velocidad gracias por todo.

JLR

2.280

hace 3 meses

De nada. Si quieres, después que termines el bobinado nos ponemos en contacto. Saludos

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si, allí también puedo elegir si lo rebobino de otra manera.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Gracias amigo pero el video solo explica la medición y la conexión de las bobinas, no me saca de dudas.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Sobre de lo que pregunto.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Amigo Enio me puede explicar más sobre lo que me comentó anteriormente por favor? Me dice que cada par de bobinas forman un polo y que para sacar una velocidad hay que conectar 4 bobinas?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Junto con otras cuatro de arranque con sus espiras correspondientes?

Norvy

1.300

hace 3 meses

Esque yo solo conecté 2 bobinas de arranque y 2 de una velocidad a como iban antes por eso es mi confusión y más viendo que son bobinas individuales, y entonces no me funcionan.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Colocándolas a como van en el estator

Norvy

1.300

hace 3 meses

Hola a como dije anteriormente la cuestión es que cada par de bobinas tienen igual cantidad de espiras y están individuales de lo único que no me acuerdo es del sentido de las conexiones de cada una por eso las conecté en modo horario y contra horario y no me funcionan, le coloqué dos bobinas de arranque y dos de marcha pero no funciona.

Ennio Montenegro.

44.317

hace 3 meses

Una manera de saber si están bién conectadas las bobinas opuestas es aplicar tensión continua controlada y con un imán verificar que una de ellas se atraiga y con la opuesta se repela.
Comenta.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Bueno creo que entendí, y por donde se le conectaría la fuente de corriente?

Norvy

1.300

hace 3 meses

🤔😔

Ennio Montenegro.

44.317

hace 3 meses

En cada par de bobinas opuestas.
Puede ser con una fuente de 12VDC.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Pero las que tengo solo son 2 de marcha y las otras 2 son de arranque.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Me disculpa si es que estoy de fruto.

Ennio Montenegro.

44.317

hace 3 meses

No hemos visto fotos del estátor.
Hay un espacio libre entre sin bobinas..???

Norvy

1.300

hace 3 meses

Si, si solo son 4 bobinas en total y están colocadas como las señalé en la foto.

Ennio Montenegro.

44.317

hace 3 meses

Si es la foto del dibujo, nunca funcionará porque no se produce un campo giratorio sin interrupción al faltarle las otras bobinas.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Eso pensé yo, porque 2 bobinas solo contraen al rotor y no lo dejan rotar, Ó me equivoco?

Ennio Montenegro.

44.317

hace 3 meses

Correcto, no se forma un campo magnético rotatorio. Es casi igual a tener bobinado de trabajo sin el de arranque.

Norvy

1.300

hace 3 meses

Esque el bobinado de esté motor está complicado ya ve que como cada par de bobinas tienen igual número de espiras, esque como las conexiones de la salida y entrada de cada bobina se reventó por lo delicados que son los alambres de aluminio por eso no pude ver bien esas uniones, mire que importante es fijarse bien como van esas conexiones cuando uno nunca a visto sierto tipo de bobinados.