Hola gente. Tengo un porton automatico que de vez en cuando el motor se queda sin fuerza. Saqué el motor para testearlo y me encuentro con que la plaqueta que tiene y que comanda entre otras cosas el cambio de giro y los finales de carrera, le manda al motor menos voltaje. Hay momentos en que anda sin problemas pero de vez en cuando es como si entrara en corto y me hace ese defecto. Medi el voltaje de salida hacia el motor y cuando anda bien indica que envia 220V pero cuando empieza a hacer el desperfecto solo envia entre 130V y 150V... cual podra ser el problema? Muchas gracias. Les adjunto fotos de la plaqueta

Hola. Lo primero a chequear serían los reles que son los encargados de alimentar la tensión del motor. Puede que sus contactos estén defectuosos. Estos son los del recuadro rojo y uno para cada sentido de giro. Deben cerrar efectivamente sus contactos. Si hay capacitor en el motor también habría que controlarlo. Saludos

no es elajuste de embrague suave ¿uandoesta llegando

[quote="servimat1"]Hola. Lo primero a chequear serían los reles que son los encargados de alimentar la tensión del motor. Puede que sus contactos estén defectuosos. Estos son los del recuadro rojo y uno para cada sentido de giro. Deben cerrar efectivamente sus contactos. Si hay capacitor en el motor también habría que controlarlo. Saludos Gracias por la prontitud!. El capacitor del motor no es. yo bobino motores asi que esa parte la conozco. Voy a chequear los reles, aunque para ambos lados hace el defecto cuando empieza a fallar. En este caso estarian los dos defectuosos?

Pueden estar los dos con fallas o no. No necesariamente son los reles los que fallan. Chequea sus soladuras en la placa y de donde se alimenta (la placa) de tensión. Si bien los reles son los interruptores que envían tensión al motor, si esta tensión no es estable o de calidad, el motor no funcionará correctamente. No dejes de controlar la tensión de entrada a la placa cuando se produce la falla. Está conectada en una buena línea eléctrica? Saludos

parece una tarjeta generica o E5, revisa los elementos asociados al triac, revisa los condensadores en la tarjete, chequealos con medidor de esr

No hay duda que los conceptos son todos ciertos

[quote="juite"]Veamos si puedo ayudar,ese preset que está designado como -"embrague"- determina el ancho del pulso que controlará el ángulo de arranque del triac,estas placas tienen por lo general dos opto-cupler,uno sirve como elemento de sincronia con la linea ya que el sistema arranca en cero a máxima potencia y luego de un tiempo determinado el motor avanza de acuerdo a lo elegido por el preset.-embrague-,la exitación de triac se hace a traves del otro cupler que por lo general es un MOC3023,si tuvieras una intermitencia en el control -embrague- la potencia de salida variaría,si falla el sistema de sincronia la salida se altera significativamente .[/quote] Que función cumplen los relés entonces? No son de salida de tensión para el motor, uno para cada giro? Saludos