Amigos tengo un motor came de 800k, el problema es que algunas veces me abre la puerta normal pero, algunas veces se queda, siento que esta funcionando internamente pero no abre la puerta almenos, que yo la empuje, hasta ahora la targeta esta bien,desconfio de tres cosas: 1 capacitor, 2 el engranaje interno , como falta de aceite aunque esta suave, 3 energia electrica, no se si es normal pero en pleno funcionamiento mido la entrada de ac y de 115v baja a 70v. Es normal esto? Aunque el voltaje en casa es estable.

Que capacitor es arranque o regimen permanente Si fuese engranaje se detuviera en el mismo sitio y la caida de tension se debe a la detencion forzada de la puerta Describa si tiene riel en el piso o es flotante o como abre la puerta

Motor Detenido o rotor bloqueado El Voltaje deberia caer solo por un momento tendiendo a estabilizarse al voltaje de linea 115v y la corriente aumentar de igual manera solo por un momento. Si dice que la transmision se mueve libremente. Entonces revise brochas o carbones del motor por desgaste (mal contacto en algunas laminillas), verifique el conmutador del motor que este libre de contaminacion, verifique conexiones flojas especialmente las que derivan hacia el capacitor y midale su capacitancia [henrios] (H).

yo tube un problema parecido con un motor de una corredera ,, aver si el problema es de los piñomes interno mal asunto , pero claro casi te garantizo que no funcionaria aveces si y aveces no , eso tenlo por descontado ,.. asegurate que en el punto k el piñon de arrastre pege salto no se la cremallera que se te alla levantado un poco y te aga saltar el piñon , otro caso k me sucedio es de la gran vibracion del motor me saltaba el desbloqueo , y otro fallo comun en motores de puertas pesadas es la muerte del condensador ,, vamos k el motor se folla vivo llega un punto k no puede arrastrarla ,,, bueno pues lo dicho asegurate aver k tal saludos ¡¡¡¡¡¡

Bien Gracias a todos por el interes, Es un motor came y la puerta es de cremallera, el funciona pero algunas veces noto que queda sin fuerza de empuje aunque internamente escucho que funciona entonces despues la tarjeta se proteje si pasa esto y si muevo la puerta entonce reacciona, el capacitor que tienes es de 22.2 uf , siento que el engranaje esta bien porque no genera ningun ruido extraño, tambien algunas veces me dura media hora funcionando pero despues pasa lo mismo. solo es en el cirre o apertura que se queda, pero si arranco termina su ciclo sin detenerse. en pleno funcionamiento el voltaje de 115v baja a 70v y cuando termina sube a 115v denuevo. Es mas o menos como el de la imagen.

elvis plasencia .. si encuentras la solucion y no es las k te hemos comentado .. postealo x aki se te agradeceria x si alguna vez nos encontramos com un problema como el tullo,nos podria ser de gran ayuda .... saludoss¡¡¡¡¡¡

Si descubre que la causa es el capacitor coloque uno del mismo valor 22.2 no se que tan facil sea adquirir en ese valor caso contrario lo mas cercano posible,si coloca de valor muy alto o muy bajo va a subir el amperaje.

Yo que tu, lo primero que haría es separar la parte mecánica, de la parte eléctrica, a fin de ubicar cual es la causa del problema o sea que dejaría que el motor trabaje solo sin que lleve la carga de la puerta y me daría cuenta si hay problema con los engranes o es el motor.

Amigos gracias, he probado el capacitor es esta perfecto, de 22.2 esta en 21 mas o menos, creo que es la parte mecanica quizas este falta de grasa ya que tambien baja el voltage y puede ser por trabajar forzado, pero cuando aflojo el cloche para ponerla manual siento que esta bien el engranaje, pero creo que debo desarmar para ver el estado de los piñones y engrasar. No hay riesgo desarmando el engranaje, que cuidado debo de tener al hacerlo, que grasa debo aplicar??

aver yo no trabajo con ese fabricante pero k lo unico k le cambia es el color de la tapa jajajaja son casi todos iguales .. x lo k tengo entendido es en la arrancada donde sufre el motor .. te aconsejaria k le pusieras un condensador nuevo y comentale al fabricante k si le puedes poner a sus motores un condensador algo mas fuerte ,( yo lo e hecho eee),. otras de las cosas k creo k podria tambien pasarle es k en alguna zona la cremallera este ajerciendo presion al piñon de arrastre y ami se man clabado motores sinplemente x un mal regleje de la cremallera ,. asegurate k los dientes no se apresionen ,, si no recuerdo mal deven de estar separados unos 2o 3 mm ( nostante asegurate en el eskema de montage ), pero segun tu foto ahi esta bien puesto ,, si te fijas el dentado no keda apresionado del todo en el caso de apresionarse se se suelen parar ,,.. pero yo sigo creiiendo k es el condensador eee,.,. es mi opinion eee... tampoco no me gustaria despistarte mucho ,... espero k tengas suerte y puedas solucionarlo pronto un saludo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Si las condiciones de los piñones que componen la transmision son las correctas osea el engrane bien sujeto a la flecha (por medio de un opresor o un pasador etc) En definitiva parece problema del capacitor busca un remplazo y descarta ese componente por fallos termicos, debido a que no mantine el voltaje cuando el semiciclo de corriente alterna cae demandando mas corriente produciendo mas calor y por consecuencia botando la proteccion termica, busca el datasheet del equipo y prueba con otro capacitor. Problema de la fase simple Las bobinas de un motor operado por una fase única CA alternan todas al mismo tiempo, invirtiendo los polos norte y sur al unísono. Esto crea un problema que se llama cero par de torsión de arranque. Aunque pueda operar un motor que ya esté corriendo, no tiene impulso para iniciar un motor desde un punto muerto. Puedes arrancarlo girándolo con la mano, ¿pero quién querría encender una aspiradora con las manos? http://www.ehowenespanol.com/motor-necesita-capacitor-arrancar-sobre_115239/

No es nada complicado desarmar debido que los engranajes no tienen posicion,por seguridad desconecte el sistema electrico,la grasa debe ser LGMT2 o el equivalente contra el agua.

Gracias a todos, desarmare y dejare los resultados por aqui..

Como estan amigos, Ayer desarme el motor y les mostrare las fotos del engranaje lo cual esta todo bien, en perfecta condiciones, el motor y los demas piñones estan como nuevo. Ahora revisare el voltage ya que la alimentacion del motor viene desde la casa, hoy lo conectare directo de la entrada principal porque como decia anteriomente, cuando el motor esta en pleno funcionamiento el voltage de 115v baja a 66v y eso no debe ser ahora, si el motor estubiera trabajando forzado fuera otra cosa, pero esta en su interior como nuevo, miren las fotos.

Buenos dias amigos, ayer conecte el motor de puertas came de la linea directa osea, de la entrada principal y paso lo mismo, en unos minutos de actividad abriendo y cerrando la puerta se detubo nuevamente, quite la targeta ZBX6 y esta en perfecta condiciones entonces como se detubo y se protegio la targeta, al desvincular el motor de la targeta y conectar directo debe de funcionar y no lo hizo osea, conclucion " El motor esta trancandose" Hoy lo desarmare para verificar los rodamientos, pasen buen dia.