tengo una motosierra stihl MS 210. arraca bien pero pasados unos minutos al acelerar se me para. si alguien mepuede aconsejar que puedo hacer. Le sustitui el filtro de la gasolina y el tapon pero sigue con el problema

Hola, el problema es que se queda sin gasolina, checa las manguerillas que van del carburador al tanque y del tanque al carter, posiblemente esten cambiadas o esten tapadas, dobladas, etc. saludos y comentas resultados.

[quote:4551d9fdc8="Julio Cesar Sibrian"]Hola, el problema es que se queda sin gasolina, checa las manguerillas que van del carburador al tanque y del tanque al carter, posiblemente esten cambiadas o esten tapadas, dobladas, etc. saludos y comentas resultados.[/quote:4551d9fdc8] Cuando tenga la solucion lo comento ,al final servicio tecnico en el carburador no tube valor para desarmarlo. Un saludo y gracias

Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro. Espero haberte ayudado. Post data: Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo). Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos. También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada. Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.

[quote="RuLaSsS"]Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro. Espero haberte ayudado. Post data: Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo). Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos. También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada. Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.[/quote] Despues de muchas vueltas y intentos solo me quedaba limpiar el carburador osea que octe por el servicio tecnico me comentaron si le sacaba la gasolina despues de usarla y era algo que no hacia normalmente por lo que posiblemente sea que se pegaran las membranas del carburador cuando tenga la respuesta lo comento Un saludo desde Asturias. Naveo.

[quote="RuLaSsS"]Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro. Espero haberte ayudado. Post data: Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo). Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos. También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada. Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.[/quote]

[quote="naveo"][quote="RuLaSsS"]Es posible que tenga el carburador sucio, es un trabajo delicado a mas no poder, para eso te aconsejo que lo lleves a un profesional ya que es delicado y si lo rompes tendrás que comprar un kit de láminas que no es barato y es dificil de conseguir, sino tendrías que comprar el carburador entero y es caro. De todas formas puedes probar sacando la bujía, limpiala y asegurate que la separación entre la punta y la base sea de una uña, ni mas ni menos, luego con los tornillos del carburador http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/ms210230250_manual.pdf En la foto de la primera pagina, si ves aparecen unas letras que ponen H y Lo que viene siendo el tornillo de altas y el de bajas, el de bajas es el ralentí, el de altas es la administracion de gasolina a tope, toca el de Lo hasta que no se apague empieza girando en contra de las agujas del reloj hasta que haga tope y a partir de ahi ve de media en media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y cuando llegues al momento en que no se apague ni se acelere osea sin el freno que no se mueva la cadena, le das un cuarto de vuelta, repito sin que se mueva la cadena, y anotas las vueltas que le diste para cuando te vuelva a fallar no tengas que probar nada, simplemente lo hagas sin más ya que se mueven con el tiempo. El tornillo de altas es peligroso, no te recomiendo que foses mucho ya que puedes dejar la administracion de gasolina demasiado corta y que se te pegue el pistón o se recaliente demasiado. mi consejo, si aun asi lo quieres hacer, pon el tornillo de modo que por el escape escupa algo de gasolina poquito pero algo, siempre te durará algo más y estará cuidado el cilindro. Espero haberte ayudado. Post data: Engrasa bien la cadena, te recomiendo aceite de coche usado, ya que se consume y es gratis, ademas que mejor que lo que venden por ahí (es mi opinion, no voy a discutirlo). Perdona, lo dije al reves, para restringir se aprieta el tornillo por tanto en sentido de las agujas del reloj, para permitir se libera por tanto en sentido contrario de las agujas del reloj. Por si acaso quita la tapa y mira los tornillos para ver si se eprieta o no al girar y hacia donde, por si acaso son otro tipo de tornillos. También se me olvidó decirte que podia ser el filtro de aire, si no es como tela puedes limpiarlo con agua y jabon, lo empapas varias veces, le echas jabón y lo aprietas como si fuera una bola antiestrés repetidas veces hasta que no quede jabón y la escurres bien, la dejas secar al sol, si es un filtro de papel tendrás que comprar uno nuevo si está sucio, como mucho puedes darle con una brocha hasta que salga la mierda sólida, pero si el filtro se nota muy sucio no podrás hacer nada. Mira el manual, ya que te explica todo muy bien, si tienes el original de la maquina empapate de el.[/quote][/quote] En el taller me limpiaron el carburador y sustituyeron las membranas el sábado toca prueba ya comento como responde

Hola, como estas? Te tengo la respuesta en relación al problema con tu sthil  MS 210, es solamente el carburador, es un problema muy común y frecuente, o mejor dicho es un problema con el carburador zama, este tiene demasiados conductos estrechos, no hagas nada con las demás partes, de la motosierra. Tienes dos opciones, 1- comprar el carburador americano Walbro para la ms 210, que es menos problemático, o desarmar con mucho cuidado el carburador zama, luego introduce solo el cuerpo sin membranas, sin tornillos de carburación, solo el cuerpo en una tina de ultrasonido con gasolina, y luego unos unos 15 minutos en diluyente. Entra a YouTube y busca como hacer una tina de ultrasonido casera, o lo puedes hacer como lo hice yo. Con una lijadora eléctrica, colocas en la base una tela, yo coloque una calseta vieja deportiva , y el cuerpo del carburador lo introduje dentro de un tiesto de vidrio con la tapa semi apretada,  tu le das la frecuencia con la presión de tu mano. Soy técnico de máquinas forestales en estos momentos, y maquinaria de jardinería, además de motores estacionarios de fuerza, como generadores, moto bombas etc. No sabes lo que hice por este problema de fabrica de esta Sthil, fui al representante sthil de mi ciudad y converse este tema con uno de los mecánicos y ellos tienen el mismo problema, y solo están cambiando el carburador zama por uno Walbro, que además es muy costoso. Ojalá te haya ayudado con mi respuesta. Nota: trata de dasarmar tu mismo el carburador, toma fotos de cada paso, y entra a YouTube, donde encontrarás varios tutoriales de desmontar y montar un carburador de motosierras sthil. Saludos desde Chile amigo.