Buenas Tardes! tengo la poulan 2250. En frio arranca bien, luego del procedimiento. Cuando llega a temperatura de trabajo, comienza a fallar, si no se la acelera, se para y ya no vuelve a arrancar. Hace 6 meses, compre y cambie el kit de carburador, juntas, y aguja. No es la bobina: cuando esto sucede, si bien tiene una chispa pobre, humedezco la bujia en nafta, e inmediatamente tira un par de explosiones. Puede ser el sistema de alimentacion del carburador? porque cuando calienta deja de enviar combustible al mismo? La tapa del tanque de combustible, tiene una junta que está algo dura. Deberia cambiarla? Gracias por sus comentarios. Como regulo la marcha lenta?? cuando arranca y bajo el cebador, la cadena tiende a girar.
⚡ Descuentos en cursos en video - Lleva tu aprendizaje técnico al siguiente nivel y aprovecha precios especiales antes de que termine la oferta.
🔥 Aprovechar oferta ahora 🔥
Motosierras
Motosierra poulan 2250
Motosierra Poulan 2250
Motosierra Poulan 2250
2 Soluciones
3 Reparaciones
17.886
hace 11 meses
hace 11 meses
Revisa el estado de la manguera de combustible, si tiene fisuras o grietas (algunas son casi imperceptibles) y succiona aire puede que se apague a medida que se produce vacío en el tanque de combustible.
Revisa fisuras o pinchaduras en el bombin de purga.
Revisa o cambia filtro de combustible.
Revisa el estado del ingreso de aire al tanque, puede ser por un tapón poroso o por una manguera con una valvula. Si está obstruido el ingreso de aire el combustible no puede ser succionado.
Si se le hizo mantenimiento al carburador recientemente revisa la junta y la conexion al carter del equipo, la presion del carter actua en la membrana del carburador y esa membrana como bomba de combustible, si tienes fuga o si por ejemplo se colocó al reves la junta y se tapó el orificio no hay bombeo de combustible.
Revisa la compresion del cilindro con un compresómetro, cuando calienta se expanden los aros y puede faltarle compresion, En frio suele ser de unos 10 bares o 150 libras el valor ideal, si está 20% por debajo puede ser la causa.
Revisa el sellado del carter, si entra aire por retenes, sellos o juntas puede que el motor se pare por cambiar mezcla de aire-combustible o por no haber compresion yendo al diafragma-bomba del carburador. Esto se hace tapando bien con alguna goma la salida de escape y la entrada desde el carburador y luego con el piston bien abajo se inyecta aire con un manometro desde la bujia, la presion debe de mantenerse.
El tornillo de ralentí es el que te marqué en rojo. En azul estan las agujas (chiclé) de Alta y Baja.
Si queda acelerada y mueve la cadena puede ser problema de todo lo anterior, si la mezcla de combustible es pobre (falta nafta en la mezcla) el motor se acelera aunque no tiene fuerza.
Te aconsejo que soluciones primero lo otro antes de tocar calibracion del carburador.
revisa y comenta los resultados.
Saludos
Revisa fisuras o pinchaduras en el bombin de purga.
Revisa o cambia filtro de combustible.
Revisa el estado del ingreso de aire al tanque, puede ser por un tapón poroso o por una manguera con una valvula. Si está obstruido el ingreso de aire el combustible no puede ser succionado.
Si se le hizo mantenimiento al carburador recientemente revisa la junta y la conexion al carter del equipo, la presion del carter actua en la membrana del carburador y esa membrana como bomba de combustible, si tienes fuga o si por ejemplo se colocó al reves la junta y se tapó el orificio no hay bombeo de combustible.
Revisa la compresion del cilindro con un compresómetro, cuando calienta se expanden los aros y puede faltarle compresion, En frio suele ser de unos 10 bares o 150 libras el valor ideal, si está 20% por debajo puede ser la causa.
Revisa el sellado del carter, si entra aire por retenes, sellos o juntas puede que el motor se pare por cambiar mezcla de aire-combustible o por no haber compresion yendo al diafragma-bomba del carburador. Esto se hace tapando bien con alguna goma la salida de escape y la entrada desde el carburador y luego con el piston bien abajo se inyecta aire con un manometro desde la bujia, la presion debe de mantenerse.
El tornillo de ralentí es el que te marqué en rojo. En azul estan las agujas (chiclé) de Alta y Baja.
Si queda acelerada y mueve la cadena puede ser problema de todo lo anterior, si la mezcla de combustible es pobre (falta nafta en la mezcla) el motor se acelera aunque no tiene fuerza.
Te aconsejo que soluciones primero lo otro antes de tocar calibracion del carburador.
revisa y comenta los resultados.
Saludos
47
hace 11 meses
Muy completa tu respuesta, estimado colega. Todo lo antedicho ya ha sido revisado, y en apariencia está bien. Me faltaria verificar con un compresometro, y los retenes del cigueñal. Si ya todo lo antedicho no funciona, en fin. Deberé cambiar el cilindro completo con piston y aro. Y seguiremos andando. Te mando un abrazo y muchas gracias!
47
hace 11 meses
Revisado todo lo antedicho, nuevos: mangueras, bujia, filtro comb. diafragmas carb. aguja, Arrancó, funcionó bien, corté una acacia de 50cm de tronco. Comenzó a fallar, y se detuvo. saco la bujia, SECA. compré bombin de cebado nuevo, no arrancó nunca mas. sospecho de los retenes cigueñal, aunque haciendolo girar con un taladro, se siente que el motor aspira desde el carburador.
17.886
hace 11 meses
hazle una prueba de presion, cortas una bujia vieja, le pasas un macho de 1/8 y le colocas un tomagoma, con eso y
la perita y manometro de un tensiometro (medir la presion de las personas) tienes el probador. luego sacas escape y carburador y en lugar de la junta colocas un pedazo de camara de bicicleta que es cerrado y montas carburador y escape nuevamente, con eso sellas el cilindro, entonces cuando inflas el aire no tiene por donde escapar.
17.886
hace 11 meses
cuando tenga presion prueba de girar el eje, si te llega a perder presion normalmente escuchas escapar el aire, y sino con agua jabonosa en retenes, junta del carter, etc.
17.886
hace 11 meses
caso extremo seria una fisura en el cilindro que se abre por temperatura, esos tambien puedes probarlo calentandolo suavemente con un soplete sin excederte de los 180 grados donde podrias llegar a dañar plasticos, si no tienes como medir temperatura a los 100 grados hierve si le tiras una gota de agua y a los 150 empieza a humear el aceite de cocina.
Reparaciones similares solucionadas
¡Aprende a reparar con estos cursos YoReparo!
¿Tienes una mejor respuesta a este tema? ¿Quieres hacerle una pregunta a nuestra comunidad y sus expertos?
Regístrate gratis
Ad