Motodesmaleador stil fs 500 arrancaba y se apagaba...ahora ya no
Hola Javier, el carburador es el moderno que abajo tiene una goma o globo que apretas, carga con nafta el carburador y luego lo lleva a retorno, el tema es que no soy experto en ésto, como te dije ya está bien manoseado... el tornillo con resorte lo dejé en una buelta y media, lo enrrosco todo y desenrrosco 1 y 1/2, otra cosa arriba sobre el tambor o aguja tiene otro tornillo y no sé como dejar calibrado, tambien está toqueteado, el chicler o chicle como lo dices, veo que de un lado tiene como una goma negra adentro y se sujeta con una pequeña chapita....
Esos carburadores son todo un tema ????????.. con el tema del tornillo q me hablas si es el q esta externo a el.. Puede ser de nafta o el q regula la campana del acelerador(es decir el aire) pero es para q regule en baja.. Eso no te puedo guiar a cuantas vueltas todo depende del carburador.. Quizás una foto ayude de q tornillo me hablas.. Después me hablas de una goma negra q tampoco se a cual te referís.. Has desarmado el carburador? Adentro tiene el diafragma negro q te hable y tiene en el centro de el una "chapita" (metal).. Manda fotos si puedes para guiarnos mejor
Si lo has desarmado y eso negro es lo q yo lo llamo diafragma esa chapita en su centro toca a otra chapita arriba y se encarga de cerrar la nafta al carburador el cual esta agarrado con un tornillo muuuy chiquito.. Ese tornillo tienes q ajustarlo de forma tal q deje pasar la nafta pero q si subes(aprietas) dicha chapita logre cerrar.. Si ese tornillo lo ajustas mucho no baja nafta a la" cuba" o "tambor".. Eso lo verificas con paciencia y soplando por donde entra la manguera de nafta y viendo q pase aire estando para abajo dicha chapits y si subes la chapita ya no debería entrar aire..
Si me dices q han tocado ese tornillo quizás esta muuuy ajustado y la aguja no abre y no deja pasar nafta.. Controla eso a su vez si tienes un soplete metele el soplete por agujero q encuentres jajaj.. Menos ahí en ese lugar de la aguja por q se pueden salir y perderse.. El resto limpia todo.. Ese diafragma negro lubricalo en aceite antes de armarlo la misma nafta q es muy seca endurece estén diafragma el cual no cumple su función (parece tonto pero según yo es el problema principal de esos carburadores). Y luego fíjate el bombín" la goma de abajo q vos bombas manualmente q no este pinchado
Disculpa q te responda acá no me sale o no se para comentar en el comentario de la foto.. Te repito los tornillos externos no te podría decir con presicion como regularlo.. El q se ve a un costado con el resorte ese se regula una vez andando. Colocarlo mas o menos a la mitad" después se hace la última afinación cuando arranques igual tendría q arrancar estando por la mitad.. La aguja o lo q yo llamo aguja es el q abre y cierra la nafta en adentro del carburador y si no me equivoco es como una pequeña chapita pillada por un pequeño tornillo simplemente ajustas el tornillo
sigo sin poder comentar abajo.. y si ya se ahora q aguja me decís y discúlpame la verdad q nunca tuve problemas con esa aguja y me parece q va enganchada con un "segurito" no recuerdo q este atornillada.. pero q acaso no anda bien? o sea, si aceleras no sube?.. te aconsejo q lo armes y fijate q sucede
Se calibra con un tornillo desde afuera.. Pero una vez q este andando.. La verdad como te digo nunca tuve problema con esa aguja.. Si tiene un tornillo ponelo a la mitad y proba.. Con respecto al chicle(pico de nafta le digo yo) lamentablemente no se puede sacar aún que en tu foto vi como q tenia para meterle un destornillador pero me parece q no es del chicle.. La realidad es q no se pueden sacar por eso te digo q le metas el soplete por todo agujero q encuentres..
Hola javier querido, te comento que el desmalezador quedó de diez.... muchas gracias mi amigo, el ajuste de aguja de carburador en la entrada de aire, en la que tiene el tornillito pequeño escondido lo he dejado en once vueltas y el ajuste del tornillo con resorte, creo es de entrada de aire , de estar en la mitad, lo enrrosqué una vuelta nada más y la máquina responde bien y tiene torke...
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Javier , no me indicaste cómo calibrar la aguja, ajuste inicial y el tornillo con resorte....ahí va la foto...
la aguja que te digo es la que está sobre el cable acelerador y tiene un tornillo muy pequeño escondido, cuando aceleras la aguja se retira de su cabidad plástica y drena más combustible, la otra aguja interna es la que está con el flotante
Hola Javier, yo no entiendo mucho de ésto pero te comento que se calibra también y funciona a rrosca, si le doy todo cierra el pase de nafta y si desenrrosco aumenta la apertura y ya leí en algún foro lo dificil que es para calibrar cuando la mueven de lugar, el chicle que vos mencionas se puede desarmar??
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