Tenes que revisar la aguja y su asiento, que la aguja corra libre que no se trabe en nada (generalmente se forman barnices y se pega abierta o cerrada o se traba el eje de la leva) y que el asiento no este sucio ni dañado. Tampoco debes usar aire comprimido para soplar los conductos o podes volar o despegar los tapones de aluminio que pone fabrica para sellar los mecanizados. El carburador se limpia desarmado sumergiéndolo en liquido limpia carburadores, hay que hacerlo circular cada tanto con una jeringa por los agujeros de regulación de chiclés. Luego se enjuaga con agua o con nafta según el líquido que uses.
Para la regulación tenés que ver el modelo de tu carburador, algunos se nivelan rasante al borde donde asienta el diafragma (serie HDA) otros se nivelan a la base como puso greenmaster, y otros tiene un punto intermedio que es donde sirve esa herramienta especial.
Si colocas una manguera en la entrada de aire, sumergis el carburador en agua y soplas a pulmon deberia estar todo sellado. Cuando apretas la leva deberia salir aire y cuando la soltas deberia sellar perfecto nuevamente.
Saludos.