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Compresores
Compresor de Aire -Problema con Consumo de Motor 5hp
hace 8 años
hace 8 años
Buenos días, acabo de instalar un motor 220v de 5Hp a un compresor de aire. El problema es que al inicio el motor arrancaba a la perfección tomando únicamente 15amp a plena carga. Luego de un rato, el motor empezó a calentar y este tomaba 130amp por lo que se desconectó. Noté que la valvula de control ya no me cerraba el paso de corriente, y los contactos estaban quemados. Se cambió la valvula por una nueva pero el problema volvio a ocurrir. Me pueden ayudar en este caso? Debo de buscar una valvula que me soporte un mayor flujo de corriente o será un problema interno del motor?
Editado:
Probé saltandome el preostato y conecté el motor de manera "directa", y sigo teniendo el mismo problema. Sin carga me consume 7 amp y con carga sube hasta 130amp y se dispara la proteccion (breaker).
En stock tenia otro motor, lo instalé y sucede exactamente lo mismo.
Adjunto foto de la placa del motor:
https://s26.postimg.org/eb2d3pfwp/IMG_2588.jpg
hace 8 años
Pues usando la valvula de control de presion; cuando el tanque está a una presión por debajo de la regulada, esta acciona el motor y cuando llega a otra presión (igualmente regulada) esta misma valvula lo desactiva.
hace 8 años
Buenas noches, se hizo la instalación tal y como estaba conectado con anterioridad, solo las lineas de alimentacion a la valvula de control, y de esta al motor. Cabe aclarar, que las lineas de alimentacion tienen una proteccion de 50amp (breaker) y este se dispara cuando el motor tiene cierto tiempo trabajando. Como dije, el motor sin carga arranca y todo bien, el problema es cuando se le pone carga (sistema de polea).
La caida de voltaje es de 220v a 164v.
https://s26.postimg.org/pywey951l/IMG_2585.jpg
Foto de la placa del motor
https://s26.postimg.org/pywey951l/IMG_2585.jpg
9.229
hace 8 años
hace 8 años
saludos victor eduardo,, por favor di que los cables que estan conectados en presostato,,solo estan asi porque quieres sean visibles
ESTAS QUEMANDO EQUIPO CUIDADO
_ la foto muesta que estas aterrizando la linea de fase,,, desconecta de inmediato,,,
- supongo el cable rojo y negro son fase y regreso de compresor y denen estar conectados en tornillos de pieza de baquelita negra y van una a line y otra a load,,debes conectar lineas del lado derecho o izquierdo,,,
- te sugiero consultes informacion de presostato,,por ejemplo el presostato tiene 2 contactos ,,
la alimentacion o fase se conecta en terminal que dice line o line
-el cable de retorno que viene de motor se conecta en terminal que dice load
-suerte
- revisa valvula check ,,que esta entre cabezal y cuerpo de compresor,,si sobrecargo o por desgaste se dañan y deben ser remplazadas,,creo esa seria causa de que aire entre cabezal y tanque no pase o esta dañado cabezal de compresor,,ya que no es razonable la corriente de 130 amperes,,,recuerda descargar aire si tiene tanque y desconectar energia de compresor
hace 8 años
Ah si, no te preocupes, desconecte los cables solo para mostrar de mejor manera el preostato. Asi como lo mencionas, el preostato tiene marcado donde deben ir los cables de Linea y Motor, ademas de el Ground.
9.229
hace 8 años
_ quita bandas ,
desconecta manguera entre tanque y cabezal,,quitala de los 2 lados y trata de girar polea con las manos,,
si gira coloca bandas y ve si trabaja asi el motor,,en teoria debe salir aire a presion si trabaja cabezal,,si se amarra y forza,,es señal de cabezal dañado,,debes mandar a revisar y reparar
hace 8 años
El cabezal donde estan los pistones se reparó y se cambiaron balineras/rodamientos ya que este bambaleaba, ademas de que se cambio el kit de empaques del compresor. No he probado a desconectar la manguera entre tanque y cabezal, pero si puedo confirmar que el el cabezal está realizando su funcion, ya que el motor me trabajó muy bien al inicio, me llegó a cargar hasta 60 psi, consumiendo solo 17amp, pero de la nada este empezó a calentar y consumir 130amp.
9.229
hace 8 años
saludos victor,,por desgracia un mantenimiento no puede garantizar un trabajo bien realizado,,
por ejemplo tuve casos donde entregaron compresores o bombas a gasolina sin aceite ,,
otros casos donde bielas se dañaron ,porque estaban flojas
_ cabezal con tornilleria flojas etcetc
16
hace 8 años
hace 8 años
Hola Víctor, por obvio que parezca revisa el nivel del aceite y si eso está bien asegúrate de que no se haya cambiado el diámetro de las poleas del cabezal o del motor. Suerte, un saludo. Me quedo una duda y es que si le han cambiado los aros de pistón, a lo que puede suceder que le falte luz de entre puntas y se quiera agarrar al cilindro.
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