Hola Mario
Agrego poco a las consideraciones de Ricardo; a mi parecer, después de "tac" del solenoide de arranque (que hace el contacto del motor y "tira" el acople del burro) debería girar dicho motor de arranque.
-La causa probable de no gire, y no de señales de tener tensión, a pesar de escucharse el contacto de arranque es problemas en los carbones, descartando por tus dichos algún problema de batería.
El burro es un motor serie de gran potencia, así que es difícil que esté trabado o algo parecido y no haga ruido o de señales de problemas.
Coincido en que testes tensión en el solenoide de arranque, si hay tensión, puentea dicho solenoide y debería girar el motor.
Si no gira, y cae la tensión, el problema es motor trabado o batería con problemas.
Si no gira y la tensión se mantiene, es que los carbones no apoyan, están cortos (gastados) o se desoldó alguna bobina o puente de los campos.
Mas difícil, inducido con los separadores de delga de contacto altas, o un par de bobinar abiertas.
Mi descripción es genérica y en base a experiencia limitada con encendido y arranque de automotores.
, cuyo sistema es similar.