Olá Javier, o carburador é o moderno que abaixo tem uma borracha ou balão que você pressiona, carrega o carburador com gasolina e depois pega de volta, a questão é que eu não sou especialista nisso, pois eu já disse que já está bem manuseado ... Deixei o parafuso de mola em uma volta e meia, aparafusei tudo e desaparafuse 1 e 1/2, outra coisa acima do tambor ou da agulha tem outro parafuso e não sei como sair calibrado, também é mexido, o chicler ou chiclete como Você diz, eu vejo que por um lado tem uma borracha preta por dentro e é presa com uma pequena torre ....
Esses carburadores são um assunto completo ???????? .. com o assunto do parafuso que você fala comigo se for o que é externo ao .. Pode ser de gasolina ou aquele que regula o sino do acelerador (esse é o ar) mas é para que ele regule em baixa .. Que eu não posso guiá-lo em quantas voltas tudo depende do carburador .. Talvez uma foto ajude de qual parafuso você fala comigo .. Então você me fala de uma borracha preta que eu não sei a que você se refere .. Você desmontou o carburador? Lá dentro ele tem o diafragma preto que eu falo com você e no centro tem um "chapinha" (metal) .. Envie fotos se puder para nos guiar melhor
Se você o desmontou e esse preto é o que eu chamo de diafragma que o pináculo no centro toca outro pináculo acima e é responsável por fechar a gasolina no carburador, que é apreendido com um parafuso muito pequeno. Esse parafuso você tem que ajustá-lo de tal forma que deixo a gasolina passar, mas se você elevar (apertar), esse pináculo consegue fechar .. Se esse parafuso você o ajusta muito, não abaixa a gasolina para o "tanque" ou o "tambor". Que você o verifique com paciência e soprando onde entra a mangueira de gasolina e vendo que o ar passa descendo as ditas capítulos e se você elevar o pináculo não deve mais entrar no ar ..
Se você me disser que eles tocaram naquele parafuso, talvez esteja muito apertado e a agulha não abra e não deixe gasolina ... Verifique se, por sua vez, se você tiver um maçarico, coloque o maçarico no orifício que encontrar lol .. Menos lá naquele lugar do agulha porque eles podem sair e se perder .. O resto limpa tudo .. Esse diafragma preto o lubrifica em óleo antes de colocá-lo junto com a mesma gasolina que está muito seca endurece esses diafragmas que não cumprem sua função (parece bobo, mas, para mim, é o problema principal desses carburadores). E então olhe para o jogador "a borracha abaixo que você bombeia manualmente que não é perfurada
Desculpe responder aqui eu não entendo ou não para comentar o comentário na foto .. Repito os parafusos externos não consegui lhe dizer com precisão como regular .. O q é visto de lado com a mola que regula um tempo andando Coloque-o mais ou menos no meio "após a última sintonização, quando você começar da mesma maneira que começaria a ficar no meio. A agulha ou o que eu chamo de agulha é aquela que abre e fecha a gasolina dentro do carburador e, se eu não errado é como uma pequena torre apanhada por um pequeno parafuso, basta ajustar o parafuso
Eu ainda não posso comentar abaixo .. e se eu sei agora qual agulha você me diz e me desculpe a verdade de que nunca tive problemas com essa agulha e me parece que está presa a uma "segurança", não me lembro de que ela esteja ferrada .. mas que talvez não seja ok isto é, se você acelerar não aumenta? .. eu aconselho você a montar e ver o que acontece
É calibrado com um parafuso do lado de fora .. Mas uma vez que estou andando .. A verdade, como digo, nunca tive problema com essa agulha .. Se você tem um parafuso, coloque-o ao meio e tente .. Quanto à gengiva (pico da nafta) Eu digo) infelizmente você ainda não pode tirar que na sua foto eu vi como eu tinha que colocar uma chave de fenda, mas me parece que não é o chiclete .. A realidade é que eles não podem ser retirados, é por isso que eu digo para você colocar o maçarico cada buraco que você encontrar ..
Olá Javier querido, eu lhe digo que a capina tinha dez anos ... muito obrigado meu amigo, o ajuste da agulha do carburador na entrada de ar, na qual ele tem o pequeno parafuso escondido, eu o deixei em onze voltas e o ajuste do parafuso com mola, acho que é entrada de ar, por estar no meio, estraguei mais uma volta e a máquina responde bem e tem torke ...
A agulha que eu digo é a que está no cabo do acelerador e tem um parafuso muito pequeno escondido. Quando você acelera, a agulha é removida de sua cavidade plástica e drena mais combustível, a outra agulha interna é a que está com o flutuante.
Olá Javier, eu não entendo muito disso, mas eu digo a você que também calibra e funciona na rrosca, se eu der tudo o que fecha o passe de gasolina e se eu desapertar, aumenta a abertura e já li em algum fórum como é difícil calibrar quando o Eles se mexem, o chiclete que você mencionou pode ser desarmado?