Boa tarde, Claudio Persson. As caixas de transmissão de origem oriental em linhas gerais seguem o mesmo design. A chave é assim que o braço do freio deve ser puxado para que o tambor rotativo possa fazer pequenos deslocamentos em uma direção, se houver apenas uma única engrenagem de plástico no topo da polia da caixa de transmissão ou nas duas direções de duas engrenagens dessa área nas etapas de lavagem e enxaguamento. Nas etapas de lavagem e enxaguamento e, diferentemente das etapas de centrifugação, o tambor rotativo para poder se mover na direção oposta ao impulsor é necessário para atender aos seguintes requisitos: 1.-O braço do freio deve ser puxado pelo motor de drenagem ou pelo torque do motor um pouco mínimo, de modo que a banda do freio seja separada da caixa da caixa de transmissão alguns mícrons, tendo em vista que a distância máxima de separação é apenas de alguns milímetros. 2.-Presença de água na banheira de plástico em qualquer um dos seus níveis. Sem água, o tambor giratório não se moverá. 3.-Que o impulsor gire para injetar jatos de água nas colunas internas do tambor rotativo para girá-lo sempre na direção oposta à rotação do impulsor. A mola de uma guia ou de duas guias (conforme o caso) nos estágios de lavagem e enxaguamento não se apega ao cilindro de aço e é por isso que o tambor rotativo não se move fisicamente como nos estágios da rotação. Coementa sobre o assunto. Obrigado e cumprimentos.