hace 15 años
Hola.
Pues no te han informado correctamente. Las baterías de coche (plomo-ácido) sólo admiten un nivel de descarga en torno al 10% de su capacidad. Si continuamos la descarga sufren un efecto llamado "muerte súbita", por la cual se cortocircuitan internamente y dejan de generar tensión en alguna de sus celdas. La batería entonces es inservible.
Las baterías de Ni-Cd admiten un nivel de descarga de hasta el 90% sin daños, pero su coste es muy elevado, sobre todo a la hora de entregar grandes corrientes. Las nuevas baterías de Ni-MH superan en prestaciones a las de Ni-Cd, pues no tienen efecto memoria (un poco sí), admiten un nivel de descarga muy superior, entregan más corriente y es posible cargarlas de forma "rápida", todo ello dentro de unos límites, claro está, pero siguen siendo caras.
Tanto para generadores eòlicos como para paneles solares, se han diseñado baterías especiales de descarga profunda, que son similares a las de plomo-ácido, pero su electrolito está formado por gel (no es líquido), evitando fenòmenos de decantación del plomo en el fondo del recipiente y soportando ciclos de descarga muy acusados sin dañarse, pues han sido fabricadas para ésta función. Recordar que ante temperaturas bajas, las baterías de plomo-ácido deben mantenerse cargadas y soportarán hasta 60 grados bajo cero, pero si congelan se destruyen.
La práctica recomienda que para éstos menesteres usemos baterías especiales de gel para descarga profunda, que aunque son más caras, sí existe mucha diferencia en su funcionamiento y sobre todo en su vida útil. Una batería inadecuada resulta más cara, pues se deteriora rápido, debiendo cambiarse varias veces y superando el coste de una batería de gel. Además del riesgo de explosión por acumulación de gas en cantidades excesivas y la sulfatación de los bornes y circuitos asociados por la expulsión de vapores de ácido.
Nada más. Gracias por atenderme y perdón por el rollo.
Un saludo.
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