circuito regulador
80 amperes, puedes usar igbt de los mismos que llevan las máquinas de soldar inverter
El voltaje varía de 12 a 50? Que sistema de carga tiene? Usa alternador con campo? Dínamo? Usa el propio motor de arranque como generador?
Normalmente si la batería es de 80A se carga con una cuarta parte de ello, por lo que la carga suele hacerce a unos 20A. También depende de la química de la batería, si es plomo ácido o si es algún tipo de litio. Comenta más sobre el caso.
La tencion de entrada proviene de la bobina que gira en el volante del motor. esta tension va de los 12volt cuando el motor esta regulado a 50volt cuando va a altas rpm..yo hize dos reguladores con transistores de potencia pero me lo quema y no encuentro ningun circuito igual al regulador original porque no se lo puede copiar porque le borran los numeros a los" mosfet" y al ci que controla...lo quiero hacer porque el regulador original cuesta $400.000 y me parece un disparate
Pero la bobina es con imanes permanentes o trabaja como los alternadores de los coches con rotor bobinado, porque de ser con rotor bobinado puede bajarse la intensidad del campo. Pregunto porque desconozco el motor.
Ese voltaje es AC, es DC? Probaste colocándole puente de diodos y capacitor a ver hasta qué voltaje llega en el capacitor?
También está el tema de la corriente, si es una batería como la de los autos precisa unos 20A máximo para cargarse, sino luego produce gas hidrógeno, los alternadores del vehículo son de 40A para alimentar las luces y demás, vos que corriente precisas aparte de la carga?
Lo que se me ocurre para reemplazarlo es algún regulador MPPT para energía solar, hay algunos que aceptan hasta 100v de entrada y cargan con 40A en 12v.Pero no son baratos y tampoco te aseguro que funcione
Si tienes el regulador original sacale fotos y súbelas, tal vez alguien reconozca el diseño del circuito electronico contra alguna fuente SMPS y pueda sugerirte algún integrado que pueda ir ahí, por el tema de los mosfets pueden ser Darlington o IGBT también, lo mismo analizando el circuito tal vez se te pueda sugerir reemplazo para probarlo.
El integrado funciona algo? Entregan señal a los mosfets (o lo que fueran) o no funciona nada?
Es un una bobina fija con los imanes en el volante del motor o sea la corriente que entrega es pulsante yo la rectifico igual para entrar al regulador pero me lo quema
Tiene razon lo que usted dice..probe y es asi..lo que no me explico es que circuito tiene el regulador original ya que tiene el conector que va a la bobina ( son solo dos cables) y la salida que va a la bateria que son solo dos +y- nada mas..el regulador que trae esta en una caja de aluminio que sirve de disipador y tiene 10×10× 3cm de alto y tiene una resina dura por la humedad..
Esos reguladores actuan cortocircuitando la bobina del motor, si hay cortocircuito no hay voltaje, por esa razón tienen semejante disipador para poder disipar esa potencia.
Tendrias que medir bien si son una o dos bobinas y que voltaje generan en vacío respecto al chasis y entre ambos cables. Estuve viendo y los reguladores de moto la mayoría son trifásicos, pero tal vez se puedan adaptar, si sos de Argentina luego de conseguir esos datos te aconsejo que intentes ponerte en contacto con la gente de DZE que fabrican reguladores de ese tipo nacionales de reemplazo. Los que tienen ellos son todos mono o tri, no tienen bifasicos, pero tal vez te digan como se pueden adaptar o tal vez hasta les interese fabricar un reemplazo para ese motor, ....
..... ya fabrican reguladores para varios motores nauticos incluidos Yamaha y Kawasaki, ese no lo tienen en catalogo pero tal vez lo quieran tener, la fabrica está en El Palomar.
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