Tengo un ventilador de Pie, el cual no enciende, Cambie el capacitor, pero no anduvo, entonces deberia ser la resistencia por lo que lei, antes de puentear, para probar, consulto, Es esta la resistencia? si la puenteo tiene que funcionar? tengo que cambiarla o dejandolo puenteado quedaria? no veo ninguna indicacion, ni nada, adjunto imagen, PD- no me animo a puentear, tengo miedo que no sea, me podrian sacar la Duda?

lo que se ve en la imagen es el bobinado del motor medistes si le llega tension al motor

peron, no se veia, ahora recorte la imagen, a ver si se ve ahi, gracias por tu pronta respuesta

La resistencia debe estar oculta bajo la cinta aisladora o de esa de tela o plastica es chiquita solo tenes que girarla uniendo asi sus terminales y te tiene q funcionar el ventilador para saberlo asi como esta pone un destornillador dentro de la bobina donde va el rotor prendelo si se pega el destornillador al estrator es porque produce campo electromagnetico y funciona. comenta los resultados.

puedes puentearla prueba que pasa

hola una consulta tengo el mismo ventilador, pero se ve borrosa la informacion del fusible, alguien me puede decir de cuanto es, llego a ver de 250v de 130c pero no de cuanto amper es??

¡Se debería aclarar que ese elemento que llaman "RESISTENCIA" no es tal cosa. Se trata de un elemento de protección llamado "Fusible Térmico" (F.T.) que por diseño obedece a dos factores fundamentales: 1) "Protege" al bobinado o devanado para que no se dañe cuando el rotor del motor se "bloquee". 2) El F.T. se fundirá a una temperatura elevada (150 ºC aprox.) y cortará la corriente antes que los componentes "combustibles" del Estator hagan fuego y tienda a crear una situación de peligro; "INCENDIO" en casa u oficina.. ¿Por que se "oculta" el F.T.?, en realidad se debe a que ha de estar ,si es posible, adherido al "paquete" de bobinas que es el componente que generará la alta temperatura,. no tiene sentido colocar un elemento térmico fuera del punto que origina el "gradiente" de temperatura, cuando se bloquea el rotor por cualquier motivo.!!

Amigo cordial saludo. Tienes que analizar el porque ese fusible se quemó. Te doy un consejo, cambia los bujes ya que por lo general esos fusibles se queman porque la fricción del rotor en sus bujes dañados incrementan el amperaje quemando la protección, que estés bien.

Muchas Gracias Colegas