Al prender un Ventilador este hechó  humo y lo apagué rápidamente. La pregunta es, cuando sale humo del ventilador, quiere decir que ya no vale la bobina o hay alguna probabilida de probar para ver si vale?. Gracias

 lo más probable es que haya ocurrido un sobrecalentamiento por cortocircuito en la bobina o por falla en el capacitor de arranque, pero eso no significa automáticamente que la bobina esté perdida. Puedes probar continuidad entre los terminales del motor y verificar que no haya derivación a tierra; si hay continuidad normal y no hay fuga, aún podría funcionar. También revisa visualmente si el barniz del alambre está quemado o si hay olor fuerte a quemado persistente, lo cual sí indicaría daño grave. Si el capacitor está hinchado o fuera de valor, reemplazarlo podría resolver el problema.

revisa  el  estado  del  bobinado  

Si a un motor le sale humo,  ya esta frito, no importa si sigue funcionando, no es seguro , ya no se debe usar, mucho menos si lo usan para dormir en donde el ventilador no cuenta con la debida vigilancia y por lo tanto,  se puede prender fuego a las 3 de la mañana.  Además el humo quiere decir que al menos parte de su aislamiento esta perdido y aunque lo puedas medir con un tester, esa no sería la forma correcta de medirlo, se requiere de un megger que es un instrumento especial diseñado para medir aislamiento 

Para aproximar un diagnostico debes proporcionar más datos
1) El ventilador alcanzó a girar ?
2) Si al  encender el ventilador y a pesar de desconectarlo rápidamente hecho humo, es poco probable un sobrecalentamiento ya que esos motores pueden estar varios segundos sin arrancar sin consecuencias graves
3) Si el humo provino del devanado, el mismo tiene un cortocircuito entre espiras y es irrecuperable
4) Aunque es menos probable, el humo también puede provenir del cableado, la llave conmutadora o del condensador
Por ello, desmonta el motor y realiza una inspección visual para ver si el cortocircuito a dejado alguna huella visible 
Luego, intercalando algún elemento para limitar la corriente (tal como una lámpara incandescente) vuelve a alimentar el motor para determinar fehacientemente donde se ha producido la falla