EugenioG

24

hace 9 meses

el motor de las paletas está totalmente muerto...
pero el motor que hace girar la rejilla frontal si está energizado y gira...con lo cual tensión "general" y el selector de velocidades, timer, etc están funcionando bien, sino ese motorcito no se energiza.
Lleva capacitor, 400V 1.2 picof.
al motor ppal llegan 5 cables: negro y blanco que vienen del sendas patas del capacitor, y luego rojo, azul y amarillo que vienen del selector de velocidades

EugenioG

24

hace 9 meses

ese pelito cortado en la ultima foto es el origen de todo?

EugenioG

24

hace 9 meses

soy un entusiasta corajudo, le meto mano a lo que pueda, pero llega un punto qye se me queman los papeles...bastante rápido!

EugenioG

24

hace 9 meses

dentro del motor no identifico nada que pueda llegar a ser el fusible térmico...

elektomaq

62.202

hace 9 meses

Las fotos del motor muestran un motor en condiciones, al menos del lado visible, sin embargo, la última foto muestra un bobinado totalmente deteriorado, como que fue barrido por el rotor, posiblemente por mal armado... y si, ese hilo cortado es muy probable que sea la causa del problema

elektomaq

62.202

hace 9 meses

El fusible termico es el pequeño encapsulado negro atormillado a una de las tapas del motor al que le llegan dos cables grises. Si hubo barrido de bobina el protector termico no pudo proteger nada en este caso porque no es un problema termico

EugenioG

24

hace 9 meses

ojo, quizás engaña por el gran aumento que tiene la imagen, porque le di máximo zoom.
el bobinado no está barrido para nada eh
el barniz está bien, brillante, sin olor, etc.
¿cómo puedo encarar la solución de ese pelo cortado?
¿flux+estaño?

elektomaq

62.202

hace 9 meses

Si, la soldadura lo puede solucionar pero debe quedar perfectamente aislado, recuerda retirar el barniz en ambas puntas para que agarre la union y una vez reparado atalo al resto

EugenioG

24

hace 9 meses

veré si puedo hacerlo!
como se pueden/deben medir las bobinas para ver si están bien?

elektomaq

62.202

hace 9 meses

Debes ubicar el comun del motor, lo mas probable que sea el gris ya que es el que llega al protector termico.
Medir continuidad entre entrada y salida del termico.
Con el selector en la segunda escala mas baja de resistencia medir entre común y cada una de las velocidades, entre comun y cada uno de los terminales del capacitor. Entre cada velocidad y cada terminal del capacitor. Los terminales de velocidad los sacas del propio selector y el comun del protector termico

elektomaq

62.202

hace 9 meses

Luego mide continuidad entre el comun del selector (cable marron) y cada velocidad en posicion

elektomaq

62.202

hace 9 meses

Toma nota de cada medición y comenta

elektomaq

62.202

hace 9 meses

Pero primero repara el hilo cortado ya que si ese continúa abierto la medicion no va a dar

EugenioG

24

hace 9 meses

no he logrado soldar los hilos cortados