Hola,me ayudan tengo varios motores para arreglar, ahora tengo 2 ,lo que encuentro es que las bobina de trabajo que son 4 arrollados ,tienen más resistencia que la de arranque que son otras 4 bobinas donde a su vez son tres juntas ,arranque ,velocidad media y baja ,.tome los valores en omios y me dan 4 valores ,para 4 bobinas ,todos los videos que veo me dicen que la bobina de arranque es la de mayor resistencia pero en la práctica no todos son así, se que son las bobinas de trabajo porque están del lado externo ,es apenas más grueso el Alambre y su principio y final es solo, a cambio en la de arranque que x lo general esta junto a dos más. Entonces porque nadie cuenta de esto ,y como procedo al armado del común y las conexiones ,calculo yo que debe haber una conexión diferente en caso de que la bobina de trabajo tenga mayor omiaje
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Ventiladores
Por favor ayuda ,bobina marcha y arranque
hace 1 año
Es un motorcito chino de.todos lis que se venden en argentina, 60 wuat bobinado en aluminio o una aleacion porque cobre creo que ya no vienen más tengo 4 bobinas como todos estos ventiladores 16 ranuras ,
Los valores de las 4 bobinas son 443,226,128,57.según enseñan todos los 443 deberían corresponderse a la bobina de arranque pero no es así, me da ese valor con la bobina de trabajo ,
Después tengi el mismo diseño en otro motorcito de 60 wuat aprox igual el núcleo, los valores son 366,257,149,íd
62.202
hace 1 año
hace 1 año
Hola
Es correcto lo que dices, no en todos los motores el bobinado auxiliar tiene mas resistencia que el principal. Eso va a depender del diseño del motor..
El bobinado principal tiene alambre de mayor diametro y mayor longitud. El mayor diametro hace que la resistencia sea menor mientras que mayor longitud hace que la resistencia sea mayor...entonces el bobinado principal tendra mayor resistencia, solo si al comparar con el auxuliar, el factor longitud le gana al diametro. El resto de lo que dicen en Internet, es todo una falacia...por ejemplo yo trabaje un tiempo en una fábrica de motores (Da. Vi. Ca) en donde ambas bobinas llevaban el mismo alambre y al ser el bobinado principal mas largo, este tenía mayor resistencia.
Ahora, estos motores no son fácilmente reparables, la marca Liliana vende cada uno de sus motores como repuesto y no son tan caros asi que la mejor solución para recuperar el ventilador es reemplazar el motor.
Esos alambres son muy dificiles de maniobrar durante el bobinado, se cortan con suma facilidad e insertar el arrollamiemto en las ranuras no es tan simple con esas bobinas y ese alambre, por ello no te sugiero bobinarlo pero si lo quieres intentar adelante
Si se cortaron alambres, dos cosas:
1) ¿cómo los uniste?
2) la cinta de papel no es apta, se debe utilizar algún spagueti apto
Es correcto lo que dices, no en todos los motores el bobinado auxiliar tiene mas resistencia que el principal. Eso va a depender del diseño del motor..
El bobinado principal tiene alambre de mayor diametro y mayor longitud. El mayor diametro hace que la resistencia sea menor mientras que mayor longitud hace que la resistencia sea mayor...entonces el bobinado principal tendra mayor resistencia, solo si al comparar con el auxuliar, el factor longitud le gana al diametro. El resto de lo que dicen en Internet, es todo una falacia...por ejemplo yo trabaje un tiempo en una fábrica de motores (Da. Vi. Ca) en donde ambas bobinas llevaban el mismo alambre y al ser el bobinado principal mas largo, este tenía mayor resistencia.
Ahora, estos motores no son fácilmente reparables, la marca Liliana vende cada uno de sus motores como repuesto y no son tan caros asi que la mejor solución para recuperar el ventilador es reemplazar el motor.
Esos alambres son muy dificiles de maniobrar durante el bobinado, se cortan con suma facilidad e insertar el arrollamiemto en las ranuras no es tan simple con esas bobinas y ese alambre, por ello no te sugiero bobinarlo pero si lo quieres intentar adelante
Si se cortaron alambres, dos cosas:
1) ¿cómo los uniste?
2) la cinta de papel no es apta, se debe utilizar algún spagueti apto
hace 1 año
La cinta de papel la uso porque la vi que un bobinador de muchos años la uso sin problema aguanta el calor aunque en un corto se puede prender fuego ya lo.se pero solo si es una sola capa en varias no ,aparte como la mayoría me llega cortado al ras uso papel y después enfunda con auto contraible y lo ato a la bobina para cuando manipule no se vuelva a cortar al ras ,el papel se pega al hilo de cobre y se fabrica una funda que no le deja salir y más con auto contraible encima ,el spaquetti suel
hace 1 año
El spaquetti me me deja suelti ,y el auto contraible también con papel lo.sujeto que si se mueve no se corte al ras debuelta,entonces los grandes bobinsdores que publican videos y arman los ventiladores están haciendo cualquiera, solo se guían del la resistencia de los cables con el multimetro en ningún momento observan la dirección de los cables,hay alguna conexión especial para estos casos o uso la más normal ,?me puede ayudar usted ,ya perdí un motor tanto sacar y poner se me corto al ras
hace 1 año
En este caso a diferencia de otros modelos ,tiene más resistencia porque tiene muchas más vueltas que el de arranque ll que significa que tendrá una velocidad 3 muy mayor y las otras dos serán excesivamente bajas ,porque note que en los mismos motores en uno tengo tengo muchísima resistencia, creería que tengo mucho más Alambre arrollado con el.mismo núcleo en uno más que en otro
62.202
hace 1 año
Yo quizas no sea como los grandes bobinadores que dices, pero si la cinta se prende fuego yo no la usaría, por otro lado, hay otros puntos a evaluar por ejemplo si soporta la maxima temperatura sin perder sus propiedades dielectricas. La realidad es que no es un material ni aprobado ni adecuado y si realmente eres un buen bobinador no lo debes usar por ese motivo sin importar lo que otros digan,
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