Saludos, tengo años reparando los ventiladores de la familia, pero siermpre he tenido una duda, ¿cual puede ser el mejor lubricante?, existe uno especial ydonde lo encuentro?. la mayoria de las veces he usado 3 en 1, también llegué a utilizar aceite de coche pero creo k es muy grueso. Los ventiladores nuevos, aunque corrientes traen un buen lubricante solo en la flecha y buje, sin necesidad de fieltro y es muy aguantador. Podrá conseguirse?' De antemano gracias.

Prueba con el WD40 es excelente para las lubricaciones en general viene en aerosol , prueba a ver como lo consideras . Elektrocintas

Gracias Elektrocintas por tu respuesta, hace mucho tuiempo lo probé como solucion rapida, sin quitar bujes ni desarmar, funciónó unos días luego se detuvo nuevamente, me quedó la impresión que no era muy bueno para alta temperatura, igual haya sido por la falta de limpieza, probare de todas maneras, tengo varios en espera, asi que puedo probar con varios, ya que en u post fijo acabo de ver que el castrol es bueno solo que no aclaran si es el de coche, lo que si me queda claro es que la grasa no funciona, en mis inicios la probé se seca muy rapido y frena muy pronto el motor, la explicacion de Walo322 es buena a cerca de esto, ademas sugiere aceite hidraulico, preguntare por el, no lo conozco. Como dije antes, tengo varos vetiladores en espera, probare con las opciones sugeridas a ver cual aguanta más ya que que en la region de Mexico donde vivo se tienen encendidos todo el día y noche porque vivimis en una temperatura promedio de 45ª centigrados, a veces mas jeje . Gracias.

Como un dato extra te comento que cuando siendo yo niño veia a mi abuelo reparar esos ventiladores de los años cuarenta muy buenos solia usar el aceite que usan los compresores de refrigeradores , espero te sirva este dato , colega . Con respecto a la temperatura ambiente se lo que es esa temperatura pues vivo en la provincia de salta y naci en tartagal donde las temperaturas son iguales . Elektrocintas

Hola, nosotros usamos Castrol GP. pero siempre y cuando el buje no este seco, los bujes vienen autolubricados, es decir a medida q se calienta, el buje mismo larga por sus poros aceite; pero una vez q se secan yo directamente los cambio. Suerte

Jaja, que casualidad Electrocintas, justamente los ventiladores que tengo pendientes de arreglar son de esos años 60's 70's, un Wstin House, un General Electric ambos de mesa, y dos Esuscadi de aspas de elise de pesestal, esta marca tal vez maquilada solo en México porque he visto esta misma maquina en varias marcas incluso Philips (tal vez la original). Preguntaré por ese aceite que comentas, gracias y saludos a la Argentina. Amigo Sergio San, te refieres al Castrol de coche?? Saludos, buen día.

Los eje de los ventiladores hay que lubnricarlos con grasas o aceites que contengan en su compuesto disulfuro de molibdeno, la marca que la fabrica en argentina se llama Molikote. Este lubricante es solido ( polvo de grafito coloidal) por lo tanto no se seca y no es afectado por la temperatura. Viene en distintos tipos de presentacion, por ejemplo en forma de aceite de distintas densidades y en grasas. Hay que desarmar para una lubricacion correcta y limpiar tanto bujes como ejes. Para salir del paso W40.

Corrigiendo Westinghouse IEM. Disculpen que no les califique ahora, voy a probar primero con lo que me han sugerido.

[quote="Gerox"] Amigo Sergio San, te refieres al Castrol de coche?? Saludos, buen día.[/quote] Hola, si el aceite para coches. eso es lo q nososotros utilizamos hace años y nunca tuvimos problemas. Vuelvo a repetir, siempre y cuando el buje este bueno. Un abrazo.

xx

Buen comentario, jorgedeclaypole1, buen consejo ese para la felpa en los ventiladores de hoy, y claro, lo pincipal, pondremos ma prueba el aceite de transmision como comentas. Gracias, saludos

Un buen lubricante lo encontrarás el que se emplea en las máquinas portátiles cosedoras de sacos. Se comporta como hidrolina fina mejor que emplear grasa. Minimiza la temperatura de piezas en fricción. Ideal para mecanismos de rotacion de alta velocidad, reductores y mandos mecánicos en movimiento, bujes, ejes, levas, etc. Tiene excelente adherencia, su viscosidad permite larga data de uso. Es excelente. Recomendable.

Suena interesante. Es el mismo de las maquinas de coser?? aqui existe el tresen uno, funciona, y resiste ub tiempo, pero no tanto, lo siento muy delgado. Y no biene indicado para este tipo de uso. Saludos!!!

A las máquinas cosedoras portátiles a las cuales me refiero son las bolsas de arroz, azucar. Perdón por lo del saco. También se conocen así. Años vengo usando este aceite. Buenazo. Puedes emplear hidrolina.

Gracias por la sugerencia David Ortega, pues a tratar de conseguirlo tambien, a ver si por aca lo venden. Un abrazo.

[quote="Sergio-san"][quote="Gerox"] Amigo Sergio San, te refieres al Castrol de coche?? Saludos, buen día.[/quote] Hola, si el aceite para coches. eso es lo q nososotros utilizamos hace años y nunca tuvimos problemas. Vuelvo a repetir, siempre y cuando el buje este bueno. Un abrazo.[/quote] Creo que tienes razon en lo que dices, suena muy congruente, sobre todo si el ventilador trabajó un buen tiempo en seco, el propio giro de la flecha cierra el poro inposibilitandolo para volver absorver lubricante, por eso duran poco en buen estado, y mas si el buje tuvo desgaste, creo que deja espacio para que el aceite se fugue. Entonces, a mi ver claro, puede haver varios lubricantes que resulten buenos, siempre y cuando el buje sea bueno. jorgedeclaypole1 tu aporte me parece muy bueno, lamentablemente aqui en Mexico no encuentro un lubricante del tipo que comentas elektrocintas, jorgedeclaypole1, Sergio-san, gracias por haber acudido a mi solicitud, las pondre a brueba. Un abrazo a todos, y Gracias!!

ahi voy de nuevo lo primero ke se ase es chekar el juego radial del buje lo segundo el desgaste de la flecha lo tercero el material de dichos componentes bujes y flecha en los ventiladores antiguos venian bujes de grafito o bujes grafitado o bujes prelubricados estos bujes como se comenta arriva al aver friccion sueltan un likido ke sirven para lubricar y aser larga y duradera la vida del buje y flecha con lo consigiente ke el motor aga un trabajo eficiente perooooooooo cuando compravas un ventilador de estos mi pregunta es cuando tardavas en volver a comprar otro ,aparte de estos los bujes traian un resorte contra desbalanceo del aspa antevibracion de ahi la felpa guarda aceite creo el fabricante al darse cuenta de este error garrafal para ellos bueno para cliente empezo a aserlo mas corriente ahora trae buje de metal sin lubricacion sin felpa sin aletas ke traian los rotores para enfriamiento yyyyyy si nos segimos acordando nos vamos a poner a llorar aki lo ke hay ke aser es poner lo ke traia y ahora no lo trae una tapa de embase de refresco desechable ke sirva para recipiente y a la ves ke contenga la felpa esta se pega en la base del buje asiendo un hueco en el centro de dicha tapa para ke pase la flecha y la tapa se pega en la tapa porta buje con silicon alta temperatura la felpa podria ser de las toallitas absorventes ke se usan para limpiar en la cosina el lubricante YA provado es aceite para trasmicion automatica automotriz una ves hecho todo lo ke comento tardara en dar lata pues aki tambien tenemos ese problema de las altas temperaturas saludos des minatitlan veracruz mexico YA ES POR DEMAS DECIR KE LES MANDO UN CALUROSO ABRASO

[quote="alfredobarahonalopez"]ahi voy de nuevo lo primero ke se ase es chekar el juego radial del buje lo segundo el desgaste de la flecha lo tercero el material de dichos componentes bujes y flecha en los ventiladores antiguos venian bujes de grafito o bujes grafitado o bujes prelubricados estos bujes como se comenta arriva al aver friccion sueltan un likido ke sirven para lubricar y aser larga y duradera la vida del buje y flecha con lo consigiente ke el motor aga un trabajo eficiente perooooooooo cuando compravas un ventilador de estos mi pregunta es cuando tardavas en volver a comprar otro ,aparte de estos los bujes traian un resorte contra desbalanceo del aspa antevibracion de ahi la felpa guarda aceite creo el fabricante al darse cuenta de este error garrafal para ellos bueno para cliente empezo a aserlo mas corriente ahora trae buje de metal sin lubricacion sin felpa sin aletas ke traian los rotores para enfriamiento yyyyyy si nos segimos acordando nos vamos a poner a llorar aki lo ke hay ke aser es poner lo ke traia y ahora no lo trae una tapa de embase de refresco desechable ke sirva para recipiente y a la ves ke contenga la felpa esta se pega en la base del buje asiendo un hueco en el centro de dicha tapa para ke pase la flecha y la tapa se pega en la tapa porta buje con silicon alta temperatura la felpa podria ser de las toallitas absorventes ke se usan para limpiar en la cosina el lubricante YA provado es aceite para trasmicion automatica automotriz una ves hecho todo lo ke comento tardara en dar lata pues aki tambien tenemos ese problema de las altas temperaturas saludos des minatitlan veracruz mexico YA ES POR DEMAS DECIR KE LES MANDO UN CALUROSO ABRASO[/quote] Y los puntos, comas, y separacion de las ideas en frases para que sea comprensibles al otro ?? La verdad no pude leer el mensaje y menos entenderlo. Y las faltas de ortografia ? Te recomiendo pasarlo por un corrector ortografico previo a enviarlo , tipo barra del google. En Buenos Aires llueve con mucho frio 5 grados c. saludos

[quote:155419cc46="David Ortega"]A las máquinas cosedoras portátiles a las cuales me refiero son las bolsas de arroz, azucar. Perdón por lo del saco. También se conocen así. Años vengo usando este aceite. Buenazo. Puedes emplear hidrolina.[/quote:155419cc46] Como estamos en diferentes paises los aceites cambian de nombre, al parecer hidrolina, es el que aqui en argentina llamanmos aceite hidraulico, que es de color rojo guinda, y muy liviano con una viscocidad sae 10 aproximadamente.

Hola Amigos que tiene dudas de que lubricante deben usar, Yo siempre uso lubricante de cilicon es una grasa blanca o transparente es muy bueno, barato y no falla se los recomiendo mucho. Principalmente se utiliza como grasa para disipar el calor en los componentes electronicos que tienen disipador termico, y para engrasar o lubricar los bujes y guias de las impresoras de inyeccion de tinta y mecanismos mecanicos de las impresoras ya que este lubricante es muy fino. Saludos

Us un lubricantte que se le denomina aceite turbina, este no deja rastro de quemado cuando se calienta, normalmente viene en botelliatas con un popote para ap[licarlo

Amigo te cuento que si el buje esta nuevo con cualquier lubricante tiene que andar por lo tanto cambiale los bujes a los ventiladores y chau problema,es la mejor solucion y mas efectiva ademas los bujes son economicos.Espero te sirva,suerte.Sabella

Hola amigos. Soy de Corrientes -Argentina, donde los calores se hacen sentir. Pero haga calor o frío los bujes de bronce con el tiempo se gastan. Los aceites y grasas son una solución temporaria y en pocos días el problema vuelve y peor por la acumulación de polvo. El eje (o pluma) también sufre desgaste (están fabricados con un metal blando). La solución es cambiar los bujes por unos de buena calidad autolubricados y si el eje tiene desgaste, también cambiarlo ( no a los golpes; se deforman; usar una prensa hidraúlica) Saludos :wink: [/img]

Hola amigos. Soy de Corrientes -Argentina, donde los calores se hacen sentir. Pero haga calor o frío los bujes de bronce con el tiempo se gastan. Los aceites y grasas son una solución temporaria y en pocos días el problema vuelve y peor por la acumulación de polvo. El eje (o pluma) también sufre desgaste (están fabricados con un metal blando). La solución es cambiar los bujes por unos de buena calidad autolubricados y si el eje tiene desgaste, también cambiarlo ( no a los golpes; se deforman; usar una prensa hidraúlica) Saludos :wink: [/img]

Las causas y mi solución. Bueno vengo siguiendo la discusión, y esperaba que alguien de la causa verdadera de porque se toma el eje. Tema que investigue en detalle en los principio de los años 80’. Y le tenemos que echar la culpa a la química. Ya que cuando se toma el eje como si tuviéramos un pegamento en el, es que estamos muy cerca de eso, ya que muchas veces el eje y el buje aun están es buen estado físico pero un en buen estado químico ya que el lubricante por acción prolongada al calor se eterifica, en una forma cíclica llamada epóxido pesados y polimerizados, una forma sencilla de demostrarlo es que con solo echarles un alcohol cualquiera el eje se libera. Así como cuando fuese esta la causa del eje tomado el proceso retorna al estado original porque, no nos hemos liberado del epóxido, cosa que es muy difícil de hacer de una superficie porosa ya que son macromoléculas polimerizadas, con unas consistencias parecidas a sustancias acarameladas. Podría pasarles mil recetas para tratar de liberarnos de ellos pero, basta que queden unas pocas de estas moléculas dentro de los poros para que pronto y rápido sean precursoras de nuevas polimerizaciones. Y esa es la causa mas frecuente de cuan hacemos un buen lavado del buje. La otra causa del porque no les paso esos métodos es por lo siguiente. Algunos liberan gases muy peligrosos como el oxido de etileno u otros igual o pero de nocivos. Otros métodos son propensos a propiciar incendios. Así que pongámosle ingeniería al problema. Y para no aburrirlos con la química digamos que no Bale la pena ya que son muy baratos los bujes. Si el motor tiene un régimen continuo y condiciones extremas lo correcto que ese motor no debería tener bujes si no rodamiento o rulemanes… Bueno es un poco mas caro pero hasta ahora no vi ningún motor de ventilador de buena calidad que no se le pudiera adaptarle los rodamientos, y a los ventiladores que cuentan menos que el rodamiento no queda otra que comprar uno nuevo, jajá jajá. Y no son los más indicados para esas condiciones de trabajo. Me hubiese gustado cometerles mucha mas cosas que supongo interesante. Pero tengan en cuenta que el colega que propuso usar aceite silicona esta parcialmente en lo correcto pero no utilicen grasa siliconada de disipación calor de transistores, ya que es una dispersión de oxido de zinc en un buen aceite de silicona. Y sera pero el remedio que la enfermedad. Me gusto mucho esta rueda de opiniones. Espero que sigamos poniendo nuestras experiencias. Ya que disfruto más de leer estas que las noticias del mundo. Un abraso a todos gufaen

El aceite para los cambios de las bicicletas a mi me va muy bien :D

Estimados colegas: Leí atentamente todas las respuestas del foro, y con la q. + concuerdo es con la de "gufaen", yo hace años utilizo una vieja fórmula sacada de la vieja revista Hobby, q. tenía un correo de industrias y un ingeniero ó quimico q. contestaba, ahí les mando la formula q. uso y de muy buen resultado (no eterno). Vaselina liquida.....................350c/c Alcohol butílico....................350c/c Kerosene............................300c/c Supongo q. la vaselina liquida bien puede reemplazarse por aceite de siliconas, ya q. cuando se hizo la fórmula, (años 40) este aceite no se conocía, será cuestión de probar. A mi me dió muy buen resultado para desclavar ejes de ventiladores atascados, teniendo la precaución de lubricar una ó dos veces x año, yo lo introduzco en una jeringa hipodermica de 10 c/c ,le doblo un poco la punta de la aguja y lo aplico en muy pequeñas dosis, (anda muy bien para reacondicionar motores "spindle"). Es también bueno para aflojar tuercas oxidadas (tipo Penetrit). Espero q. les sirva, no olviden de hacer comentario del resultado.

Hola que tal a todos los del foro. No se si les pueda servir pero que tal para el tema el Aceite Capela, yo lo he usado en instrumentos menores y me a dado resultado, ahi les queda la inquietud. gracias por la atencion.

Hola amigos, yo 2 veces al año lubrico los coolers de las compus de mis clientes con un lubricante anticorrosivo multiuso con teflon, se llama Tunjet 600 es muy bueno viene en aerosol. Saludos a todos.

No perdamos tiempo buscando lubricantes. Los bujes son baratos y el eje también. Los rulemanes tambien se gastan con el tiempo; la solución es cambiarlos. Saludos. :lol:

hola,hace 35 años descubrí que el mejor aceite para ese uso es el rojo de cajas automáticas,resiste temperatura y además es autolimpiante,siempre que el eje no tenga mucho juego.Sigo usandolo en la actualidad saludos

La Solucion Para Los Ventiladores Que Usan Bujes Son 2 Si Los Bujes Estan Bien y No Tienen Juego y Queres Volver a Utilizarlos sin Cambiarlos Tenes Que Sacarlos Y Hervirlos En Una Latita Con Acete Para Auto y Dejalos Hasta Que se Enfrien en el Aceite Esto Hace Que el Buje Absorba Nuevamente El Aceite y Se Autolubrique y si Los Bujes no Estan Bien Canbialos Si No son Autolubriados procede Igual y vas a tener un muy buen Rendimiento de los mismos Saludos Hèctor

Saludos a todos, soy de Venezuela, Cua, Edo. Miranda, tengo 8 ventiladores por la alta temperatura en la zona, era un tormento lo de los ventiladores hasta que un día los unte con vaselina en crema y vaya ha sido estupendo, les doy mantenimiento cada seis meses y por ahora a ninguno le cambiado los bujes en 16 meses y trabajan casi las 24 horas.

Me parece muy bien que todos compartan sus experiencias,porque no todos los metodos nos pueden dar el mismo resultado,dependiendo de la tecnologia con que estan construidos,del desgaste que tengan y del lubricante que se use.El aceite rojo de caja automàtica de automotores no va a dar tampoco buenos resultados si el eje està muy gastado,creo que ademàs ningun metodo va a dar un buen resultado,y no habrà mas remedio que substituirlos.Por estas razones cada metodo puede ser efectivo en un caso,y no en otro.Por otro lado hay que tomar la precaucion de que no gotee sobre pinturas,a algunas puede llegar a aflojarlas o marcarlas,como sucede con muchas pinturas de auto cuando se coloca el aceite y gotea por descuido sobre el guardabarros. saludos a todos redservimax

Bueno y en fin cual es el major lubricante de todos los ya mencionados???

Dispongo de poco tiempo, ya había anotado todo y se me borro. mañana respondo Saludos a todos.

Esta buena y muy interesante todas las referncias q dan, pero mucha lata con el tema de los lubricantes, cambien los bujes y ejes y ya, los dos son baratos en cualqier mercado.... saludos a todos

Saludos a todos. Gufaen, jamas me habia pasado por la mente eso de la composicion quimica, pero creo que tienes razon cuando comentas sobre el buen estado fisico, mas no quimico de los bujes, queda claro, como la mayoría comentaque para evitar problemas lo mas viable es el cambio de bujes, o de eje, de ser necesario. Mas cuando se trata de un ventilador antiguo que dificilmente se encuentran estos elementos, afortunadamente, en la mayoria de los casos, nos encontramos que aun estan en buen estado,soloun popco sucios o pegados por resequedad o algo oxidados por humeda, pero los ejes de antes eran supere resistentes, y con un fino papel queda como nuevo, en este caso aprovecharia el tip de Hbazan de hervir los componentes en aceite lubricante. Carlos v. real, me parece muy interesante la formula que nos compartes, y mas si ya la tienes comprobada como buen lubricante y para aflojar partes, solo dos preguntas, se tienen que calentar, hervir o licuar los comoponentes?, y en que tipo de tienda se adquieren. janvic, cuando leía los comentarios me vino a lamente lo del petrolato (Vaselina), por la formula que comento Carlos v. real, al parecer tu ya lo has comprobado y con una buena duracion de meses en usos extremos de temperatura y horas de trabajo, si te ha dado buen resultado creo que hay que probar. Aca tambien son de uso las 24 hrs y temperaturas extremas, promedio 45, 54 en algunos días de verano nuestro record 57 grados centigrados. y creo k tienes razon paraque esperar a que se pare por resequedad, si podemos darles mantenimiento preventivo y asi alargar el tiempo de vida de los mismos. redservimax,aunque yo no le veo mucha viscosidad al aceite para transmisione, veo que muchos coinciden contigo, y ya me dio curiosidad, deve ser bueno!!. A todos les agradezco su interes en el tema y sus aportaciones, muy muy interesantes, hay un buen de opciones para ponerlas a prueba. Gracias a todos, un abrazo.!!!!

Estimados colegas, y especialmente "gerox" los componentes liquidos como el kerosene, y el alcohol butílico,tienen viscosidad como cualquier alcohol, en cuanto a la vaselina liquida, su viscosidad es como la de un aceite de cocina x lo cual es muy simple la mezcla y una ligera agitación, para lo cual ya está para usar, éste "aflojador" se lo di como prueba a un taller mecánico automotriz hace algunos años, y cuando se les terminaba venían a buscar +, se los di varias veces y finalmente les dije como debian prepararlo, pues nunca se los había cobrado!!! En nuestro país, Argentina, los componentes se consiguen en las llamadas "droguerías" ó empresas proove doras de quimicos, y el kerosene en algunas estaciones de servicio (venta de combustibles). Como dije anteriormente, habría q. probar a reemplazar la vaselina liquida por el aceite de siliconas, cosa q. yo no hize. También preparo una grasa lubricante q. fué usada en videocaseteras, y potenciometros deslizantes, cuando deslizan a los saltos, Ahí va la fórmula: Lanolina (grasa refinada de pelo de cordero).... 50 %, vaselina solida..... 50 %, estos componentes hay q. fundirlos en "bañomaría" (no + de 100°C), yo le agrego para distinguirla, un poco de colorante graso color verde, lo cual le da un toque profesional. Espero q. les sirva todo ésto.

Wenas a todos los Compas. La idea de regenerar la lubricación de los bujes o cojinetes de fricción de los ventiladores, cuando no hay desgaste del eje ni del cojinete, como bien habeis expuesto, pasa por la limpieza a fondo del conjunto para eliminar los restos de lubricante seco mezclado con polvo, que es causante de mayor abrasión, y de las lacas que resultan de la cristalización de los mismos producida por el aumento de temperatura originada por el incremento del rozamiento al secarse. Una vez limpio, siguiendo los procedimientos que habeis explicado y aplicado, basta una aplicación de Ceysil, spray polivalente de silicona (no contiene aceites), de la marca Ceys, os dejará sorprendidos por el resultado. Basta una pequeña dosis, se seca rápido sin dejar mancha pero elimina totalmente el rozamiento durante mucho tiempo. Es un magnífico lubricante, antiadherente, antihumedad y abrillantador. Tiene múltiples usos. Probadlo y ya contareis. Suerte a todos y que se os alivie el calor.

Los comentarios y sugerencias dadas han sido muy buenas e interesantes, y mas viniendo de gente conocedora como ustedes. Las formulas de Carlos v. real definitivamente hay que ponerla a prueba. Como comente al principio, los ventiladores que busco reparar son antiguos, y requieren de un buen tiempo de trabajo, desde la limpieza, despintar fondear pintar, armar, (y como son para mío, los quiero como nuevos). Lamentablemente asuntos delicados de familia me han ocupado desde hace varios meses teniendo que salir incluso de la ciudad cada semana. comento lo anterior porque si me da penilla con quienes participaron en mi post. Lo que si puse a prueba con los ventiladores que tengo de uso (dos de pedestal, de aspas de elice) fué lo expuesto por janvic, que por simple y sencillo que parezca, bien pudiera ser una buena solución, "Mantenimiento Preventivo" sobre todo para estos ventiladores antiguos, que difícil mente se consiguen los bujes, que afortunadamente en la mayoría de los casos están en muy buen estado, pero en todos los casos sirve, para que esperar a que se pegue, o desgasten los bujes o el eje, si podemos darle su mantenimiento por lo menos cada 6 meses, volver a lubricarlos y ya está, y en el caso de los nuevos que viene el puro buje solo, sin felpa que guarde el lubricante pues el consejo de alfredobarahonalopez es muy bueno. Entonces Mantenimiento Preventivo, y Una Buena Felpa Que Guarde Lubricante Extra, por simple y sencillo, que parezca puede ser, si no la mejor, una buena solución incluso auque el lubricante no sea muy bueno (tampoco tan malo eh). De todas maneras el post aquí queda para quienes tengan la misma duda que yo lo lean, prueben, experimenten y decida cada quien hay sugerencias muy valiosas. Yo por lo pronto, califico como solución, la de Janvic, “Mantenimiento Preventivo” por lo menos cada 6 meses y si es con los lubricantes aquí sugeridos imaginen, que gran solución. Muchas Gracias a todos por su participación. Un abrazo. Gerardo Castillo.