hola, quisiera conseguir el manual de servicio de un lavarropas Drean Gold 6.10. Tiene problemas para iniciar el ciclo de centrifugado, queda girando tratando de balancear la ropa sin iniciar nuca el centrifugado, ya sea con poca carga o incluso vacío.

controla el blocapuerta quizás no le este llegando tensión o este roto por eso no inicia el centrifugado saludos y clasifica las respuestas gracias

pero..si fuera el blocapuerta tampoco lavaría! Este hace todo el ciclo, lava, enjuaga, etc.., solo que al entrar en la etapa de centrifugado queda girando y girando despacio, como cuando trata de acomodar la ropa para repartirla uniforma, y no sale de allí hasta que termina el tiempo y apaga, con la ropa escurrida (tanque sin agua) pero sin centrifugar

entonces controla el capacitor del motor quizás no este trabajando a pleno si no tenes como medirlo anda a un lugar donde vendan capacitores y decirle que te lo midan

problema de placa

No puede ser problema de capacitor porque el motor es de continua (o universal, si prefieren) con escobillas, no tiene capacitor de arranque, por eso puede cambiar de velocidad tan facil. Yo también sospecho que puede ser un problema de placa, tal como dice ciudadela1972, por eso quería ver de conseguir los circuitos, para ver si detectaba el problema y evitaba tener que pagar una fortuna por el cambio de la placa. Soy ingeniero y diseño equipos con microprocesdores, por eso creo tener chances de encontrar cual es el problema. Saben si hay algun sensor en ese lavarropas que detecte si la carga está bien distribuida? Porque si lo hay y falla sería una explicación a que no quiera comenzar a centrifugar

Prueba el presostato aunque arranque la bomba de desague.

Gracias Luis. Me puede ayudar a identificar cuál es y donde está ubicado ese presostato? Porqué podría ser que una falla del presostato inhibiera el centrifugado? Gracias!

buenas noches, antes de apuntar a la placa como falla, probar afuera la bomba de desagote, puede que la misma expulse el agua pero que no tenga suficiente inducción para despegar y comenzar el centrifugado. tambien deberias controlar los carbones del motor. el presostato. saludos. comenta los resultados para seguir con la ayuda.

la maquina no tiene ningun sensor que detecte el peso de la ropa.

me pueden ayudar a identificar la ubicación del presostato?

Estimado Ingeniero, no conozco este modelo de Drean, pero vamas a ver si podemos ayudarlo. El presostato es el dispositivo que controla el nivel de agua. Si el lavarropas es carga superior, puede estar bajo el portamandos o sujeto por la pared posterior del gabinete. Siguiendo la manguerita que sale de la camara de aire puede localizarlo. Respecto al problema de su lavarropas, creo que se podria sospechar del presostato, si este tuviese "Over Flow" y si el lavarropas comenzara a centrifugar y luego dejara de hacerlo. Pero, como su lavarropas no centrifuga, no hay posibilidades que se genere espuma para activar el "Over Flow". Asi que, es posible que la falla tenga otro origen. Me gustaria saber si este lavarropas posee programador digital o electromecanico. Tambien me gustaria saber si el modulo que controla al motor, esta incorporado al programador o si es una placa independiente. Espero sus comentarios. Saludos

hola Muchas gracias por la respuesta! Yendo a su pregunta: El programador es una llave rotativa con toda la apariencia de ser simplemente electromecánica. Y la única plaqueta de control es externa, está ubicada al pie del lavarropas en forma vertical y contra el fondo. Efectivamente lo del sensor de espuma no debería ser porque probé al lavarropas sin ropa ni jabón, y tampoco acelera al pasar el programador por la zona de centrifugado Gracias nuevamente Saludos

Estimado, viendo unas imagenes de este lavarropas en el sitio de Drean, veo que posee un llave selectora de Velocidad de Centrifugado. No seria mala idea controlar esta llave. Ademas creo que deberia controlar el dispositivo llamado "Bobina Tacometrica", que se encuentra en la cola del motor. Esta bobina es basicamente la que le indica a la placa de control del motor sobre las velocidades de giro. Creo que ya tiene algo para investigar. Comente los resultados. Saludos

Hola! Veo que de la llave selectora de Velocidad de Centrifugado sólo salen dos cables ... qué cosa debería controlarse en esta llave?. Y para controlar la "Bobina Tacometrica", que se encuentra en la cola del motor, que cosa debería medir? Gracias

Estimado, si la llave selectora de velocidad solo posee dos cables, posiblemente trabaje como un potenciometro, asi que tendra que controlar si hay o no variacion de resistencia al mover la llave. Respecto a la bobina tacometrica, debe saber usted que estos dispositivos trabajan como un generador. Asi que normalmente se controla si poseen continuidad y si generan o no tension al girar el motor. Saludos

gracias, Luis38! Veré de medir ambas cosas. Mis dudas eran si se tenía idea del valor nominal del potenciómetro, y lo mismo para el tacómetro ... pero muchas gracias nuevamente! La pena es no poder bajar de la Comunidad Alladio la información de servicio oficial, no le parece?

luis38: IDOLO!! CAPO!!! MASTER!! GENIOOOOO!! Pues fue lo que me dijiste, la perilla de seleccion de velocidades estaba sulfatada internamente, tenía mucha resistencia, y por eso el microprocesador de la placa de control asumía que se quería poner la llave en la posición de anular centrifugado. Para ayuda de los que posean un DREAN GOLD 6.10, la selección de velocidad de centrifugado se hace emdiante una llave de pasos, con una plaquetita y un selector mecánico, que va poniendo en serie sucesivas resistencias (como si fuera un potenciómetro de a pasos, desde 2k a más de 100k, que sólo requiere dos cables de conexión), con lo que la posición de la llave la deduce luego la CPU de la placa midiendo esa resistencia. Si esa llave se moja, porque alguien muy entusiasta de la limpieza limpia las perillas del tablero y pasa agua adentro, esos contactos mecánicos y las pistas donde ellos rozan se sulfatan y ensucian, la resistencia cambia y la CPU deduce cualquier cosa. Ese era mi problema, desarmé la llave, limpié las pistas, pasé una lija superfina a los contactos, y todo quedó andando...auqnue conviene cammbiar la llave, porque la capa de oro de los contactos seguramente desapareció.