Buenas foro, tengo un Aurora como comenté en el titulo (T-5516) , y ya le hice miles de arreglos y lleva 19 años con migo. Pero en esta se me quemaron los papeles. Funciona todo, electro bomba, valvula de carga, el presostato corta cuando llena el tanque de agua, desagotó normalmente, pero en ningun momento giró el motor. Cuando puse a lavar ropa sentí dos pequeñas explociones (del tipo electricas) una seguida de la otra. Revisé todo el cableado y no veo signos de algo quemado. El timer escucho que los reles saltan dandole las ordenes al motor, pero nada. (Aclaro que no esta el programador antigúo giratorio, ese hace 4 años lo tuve que cambiar y me dieron uno digital con 3 botones de comando). Los carbones los revisé y tienen buena longitud todavia, igual voy a probar de cambiarlos y tambien cambiar el capacitor que es lo unico que me queda por descartar. Si alguien tuvo una experiencia asi o tiene idea de por donde empezar la investigacion bienvenido sea.

Estimado, el T5516, lleva motor universal con carbones y no utiliza capacitor. Si no gira el motor, retírelo y pruebelo afuera de la maquina. Si el motor funciona bien, entonces verifique la placa electrónica que controle el funcionamiento del motor. Saludos

Ahh, no sabia eso, los carbones los comprobé pero dentro dle gabinete hay un capacitor grande blanco, estimaba que podia ser del motor. Tambien en un Longvie de un pariente el motor no tenia fuerzas para mover la carga y al cambiar ese capacitor del que hablo anduvo perfecto. pero voy a sacar el motor para verificarlo. Futuras preguntas van a ir orientadas a conexionado del motor. Gracias Luis.

Estimado, el dispositivo similar a un capacitor que lleva este lavarropas es el filtro de red. Esta maquina lleva un motor universal con escobillas y el Longvie lleva un motor de alterna solamente. Saludos

[quote="luis38"]Estimado, el dispositivo similar a un capacitor que lleva este lavarropas es el filtro de red. Esta maquina lleva un motor universal con escobillas y el Longvie lleva un motor de alterna solamente. Saludos[/quote] Luis, estuve muy ocupado y no pude echarle mano antes al aparato. hoy saqué el motor, los carbones tenian una longitud razonable pero estaban partidos longitudinalmente. Mañana tratare de comprarlos y probaré el motor. buscando en el foro ya bajé un archivo que le habias facilitado a alguien de como probar el motor. La plaqueta restando la suciedad y unos puntos de soldadura sulfatados no parece tener rastros de quemaduras, ni resistencias reventadas o capasitores inchados. Ojala solo sean los carbones. Gracias, hablaré pronto