Saludos Cristian. Retira la correa entre ambas poleas y prueba nuevamente la etapa del lavado para corroborar si la polea del motor peincipal gira en un solo sentido o en ambos sentidos. De girar en un solo sentido, la falla se localiza en la tarjeta de programación. Luce que el triac asociado a la alimentación en el sentido que no gira la polea está dañado y deberá ser reemplazado. Gracias y Saludos.   Editado el 12-08-2020.   Planteamiento por Cristian.   Te agradezco tu aporte y voy a hacer lo que me aconsejas. Ahora es posible que esté dañada la transmisión ??   Observaciones por btvictor. Cristian:   No tengo claro si ese modelo de lavadora lleva dos engranajes de plástico en el área del clutch o si solo lleva un solo engranaje de plástico en nla referida caja de transmisión.   Supongamos que solo lleva un engranaje de plástico.   Existen dos rodamientos. El superior que es unidireccional (giro en sentido horario exclusivo para la etapa del centrifugado ) y el inferior que es universal (giro en ambos sentidos).   Cuando la polea de la caja de transmisión gira en las etapas del lavado y del enjuague, transmite el movimiento al eje inferior interno el cual lleva un cilindro de acero. El eje inferior interno transmite el giro al embrague planetario donde se reduce las rpm hasta una cuatro quintas partes para que el eje superior interno permita que el impulsor o agitador horizontal gire.   Si las estrías del impulsor están desgastadas o parcialmente desgastadas, el agitador buscará detenerse lo que implicaría su reemplazo definitivo.   Si en el embrague planetario hubiese alguna anomalía, es cuando la caja de transmisión seria reemplazable ya que el impulsor no lograría moverse en ningún sentido incluso al hacerlo de manera manual.   El resorte de una guía que cubre al cilindro de acero se mantiene alejado de él en las etapas del lavado y del enjuague gracias al engranaje de plástico. Cuando el giro es en sentido horario el engranaje se mantendrá inmóvil e impedirá que el resorte de una guía se cierre más de lo debido obligando a un freno brusco que evidentemente no aprecias en la lavadora. Mientras que cuando el giro es en sentido contrario a las agujas del reloj, el resorte de una guía se expande y la separación entre él y el cilindro de acero es mayor, por lo que el engranaje gira con entera libertad golpeando al diente del brazo del clutch como dándose golpes de mano y eso es completamente normal.   En consecuencia, físicamente no hay posibilidad de que el giro sea en un solo sentido a menos una vez más que observes en la etapa del lavado por ejemplo quen ocurran frenazos muy intempestivos en sentido horario que se apreciarían inmediatamente al ver que el engranaje de plástico da un salto cuando debería mantenerse inmóvil. En ese caso hay que revisar si el resorte de una guía está defectuoso y tendría que ser reemplazado.   En las etapas del centrifugado, el diente del brazo del clutch se aleja del engranaje de plástico y al ejecutarse el giro en sentido horario, el resorte de una guía se cierra aferrándose a la supericie del cilindro de acero así como de la parte inferior de la carcasa de la caja de transmisión la cual está involucrada con el tambor del centrifugado. Al girar la polea de la caja de transmisión en sentido horario, impulsor y tambor del centrifugado girarán en sentido horario. De no hacerlo, las posibles fuentes que lo impedirían serían:   -drian motor.   -rodamiento trabado.   -falla en la tarjeta.   -resorte de una guía partido.   -correa floja.   -capacitor.   -bobina en el motor desmejorada.   -bujes en el motor con problemas.   Revisa a ver si la caja de transmisión presenta algún comportamiento extraño.   Gracias y Saludos.