Saludos Diegomedina. Si la tensión es de 110 VAC / 60 Hz,  los valores son para el lavado 45,6 uF  mientras que para el centrifugado es de  25,0 uF Si la tensión es de 120 VAC / 60 Hz, los valores son para el lavado  41,6 uF  mientras que para el centrifugado es de  20,8 uF Si la tensión es de 220 VAC / 50 Hz, los valores son para el lavado  9,7 uF  mientras que para el centifugado es de  5,2 uF  ¿Has revisado por casualidad si la guaya acerada que va acoplada al dispositivo de la banda del freno se soltó o se partió... Escucharás el ruido del motor pero jamás su rotor llegará a girar porque está siendo frenado. Gracias y Saludos. Editado el 20-07-2020.    Planteamiento por Diegomedina.   Muchas gracias amigo, eso era lo que necesitaba. Voy a revisar lo de la banda de frenado pero yo sospecho mas del capacitor. Ahora bien. Hay alguna forma de probar ese capasitor si mi tester no tiene para medir capasidad??? Solo tiene DC AC ohmios amperios y diodo.   Observaciones por btvictor.   Saludos Diegomedina.   1.-Una posibilidad al no disponer de un capacimetro o que no tenga la escala en el tester que tienes para lo que necesitas saber, es ir a las tiendas donde venden repuestos de la lavadora y solicitarles si les es posible que midan el capacitor para conocer su valor. Hay que tener mucho cuidado porque hay quienes los cargan y después con un destornillador de paleta prueban la magnitud de la chispa visualmente y en ocasiones una mala manipulación termina por dañar el capacitor.   2.-La otra alternativa ya te la han mencionado y solo ahondaré más en caso de querer intentarlo y ver que resultados logras obtener y en base a eso discernir si aún el responsable es el capacitor o no.   El motor del centrifugado entre sus tres cables y tomando un par a la vez, procedes a medir continuidad en ohmios y vas a obtener el valor para cada par. En total son tres valores distintos y se debe cumplir la siguiente relación:   Lectura Mayor = Lectura Intermedia + Lectura Menor   .-La Lectura Mayor la vas a obtener entre el par de cables que van conectados al capacitor.    .-La Lectura Intermedia es aquella relacionada con la bobina de trabajo.   .-La Lectura Menor es la relacionada al arranque donde está el cable que lleva la fase y el cable que va conectado al neutro.   Si la relación arriba antes mencionada se cumple cabalmente, el motor del centrifugado está bien en cuanto a sus bobinas y solo quedaría comprobar lo de sus rodamientos o dependiendo del motor puede llevar bujes. En cualquiera de los casos, de estar alguno en problemas el motor del centrifugado no responderá como lo pudieras esperar aún cuando el capacitor esté en óptimas condiciones.   Si el motor del centrifugado lleva bujes, lo más sano es reemplazarlos. Son los motores que más sufren porque su rotor a veces no sabe que hacer cuando hay una inclinación y termina por arrecostarse y ya en ese momento el rotor no va a girar ya sea por culpa de amortiguadores vencidos ( aunque sea uno solo ), desnivel en el piso, cierto grado de oxidación, etc, etc, etc.   Es de suma importacncia que los tres amortiguadores tengan la misma altura en lo posible. Eso garantizará una buena estabilidad al motor del centrifugado.   El exceso de carga en la cesta también influye negativamente en la vida del motor del centrifugado al girar como un cono en lugar de hacerlo como un cilindro.   3.-También puedes probar el motor sin carga y sin capacitor y al alimentarlo a través de los dos cables para arrancar, buscar girar su rotor en sentido horario. Si gira rápidamente y se mantiene estable, es síntoma de responder bien.   Espero que eso te ayude. Gracias y Saludos.   PD: Recuerda tener presente que la distancia o separación entre el rotor y la banda del freno sea de unos 2 mm. Eso permitirá que al momento de abrir la puerta del centrifugado, el motor del centrifugado al ser frenado se lleve a cabo de una manera más uniforme y evite sacudones.