¡Bien, la enumeración es la correcta!. Según la descripción del arnés el motor es de tres velocidades. En este motor tenemos 4 bobinados: una bobina de arranque y tres bobinas de trabajo para las tres velocidades. (Ver imagen #1) El bobinado de arranque lo reconocerá por llevar un alambre de menor calibre y de mayor resistencia en ohmios. Esta bobina lleva un switch de apertura conectado en serie, ubicado en la caja de platinos que enseguida te mostraré como ubicarlo y conectarlo. El bobinado de trabajo lo reconocerá por llevar un alambre de mayor calibre, de menor resistencia en ohmios y un protector térmico conectado en serie a uno de los 5 alambres gruesos que salen del motor. El protector térmico es cuadrado, de dos pines, ubicado en una de las cuatro esquinas del cuerpo del motor, a lado del switch de platinos. Sr. Omar, primero que todo, antes de conectar los alambres esmaltados a la caja de platinos, es importante ubicar primero la bobina de arranque y segundo identificar la bobina de alta velocidad, la bobina de media velocidad y la bobina de baja velocidad, que son las tres bobinas de trabajo. Para esto vas a conectar el motor según la secuencia de conexiones como se muestra en la imagen # 3, pero antes de seguir la secuencia debes ubicar dos alambres importantes de los 5 alambres gruesos esmaltados que salen del motor (ver imagen # 2): 1. El alambre grueso que conecta en uno de los dos extremos del protector térmico. 2. El alambre grueso que mida la continuidad o LA RESISTENCIA MAS BAJA con el alambre grueso que conecta al protector térmico (de los 4 alambres gruesos restantes solo hay uno que tiene esta característica). Es importante que lo ubiques, ojalá con un óhmetro (si no lo tienes ver la NOTA 1), porque esta derivación no tiene bobina y si te equivocas harás un corto cuando electrifiques el motor. En la imagen # 1 este alambre está resaltado con color amarillo que conecta al lugar 3 de la caja de platinos. NOTA 1: Si no tienes un ohmetro, vas a conectar en serie en el cable de prueba un fusible de 8 amperios, tal como lo indica la imagen # 3. Cuando siga la secuencia de conexiones de la imagen # 3, el alambre grueso de los 4 derivados que queme el fusible cuando se electrifique el motor, este es el 2º alambre importante que se buscaba con el ohmetro, porque conecta sin lugar a dudas al lugar # 3 de la caja de platinos. Cuando sigas la secuencia de conexiones según la imagen # 3, ¡recuerde! marque cúal de los cuatro alambres restantes te quema el fusible. De los tres alambres restantes marque cual te da alta velocidad, cual te da media velocidad y cuál te da baja velocidad. Identificados estos tres últimos, procederemos con seguridad a conectar los alambres esmaltados a la caja de platinos según el número de pin (ver imagen 4): PIN 1: Alambre delgado esmaltado, perteneciente a la bobina de arranque (conecte sin temor cualquiera de los dos y lea la NOTA 2 para saber cuál de los dos alambres es el correcto). En el arnés este pin no conecta con ningún cable. PIN 2: NO CONECTAR. En el arnés este pin conecta al cable violeta, que es un cable de retorno hacia el panel de control. PIN 3: Alambre grueso esmaltado, identificado por tener la resistencia más baja (o por quemar el fusible) con respecto al alambre que conecta al protector térmico. En el arnés este pin conecta al cable blanco. PIN 4: Alambre grueso esmaltado, identificado por generar la mas alta velocidad en el motor. En el arnés este pin conecta al cable azul. PIN 5: Alambre delgado esmaltado, perteneciente a la bobina de arranque (conecte sin temor cualquiera de los dos y lea la NOTA 2 para saber cuál de los dos alambres es el correcto). En el arnés, este pin conecta al cable amarillo. PIN 6: NO CONECTAR. En el arnés, este pin conecta al cable verde que es la tierra de protección. PIN 7: Alambre grueso esmaltado, identificado por generar media velocidad en el motor. En el arnés, este pin conecta al cable violeta con línea blanca. PIN 8: NO CONECTAR. En el arnés, este pin conecta al cable naranja, que es un cable que impulsa al motor en alta revolución y es clave junto con el cable violeta del pin 2 para alimentar independientemente las tres bobinas de trabajo, dependiendo de conexiones internas en el panel de control en un programa seleccionado. PIN 9: Alambre grueso esmaltado, identificado por generar baja velocidad en el motor. En el arnés, este pin conecta al cable naranja con línea blanca. PIN 10: NO CONECTAR. En el arnés, este pin conecta al cable rojo que a su vez conecta en serie al capacitor de arranque de 189 a 227mf. CABLE GRIS FUERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS: Este cable gris conecta el otro extremo del protector térmico y no conecta la caja de platinos. Es el cable COMÚN de las bobinas de trabajo. NOTA 2: Después de realizar las distintas conexiones mencionadas, vas a desconectar la manguera del presostato de la tina, sople a través de ella hasta que escuche el click en el presostato y mantenga el aire adentro y por último cierre el switch de la puerta o haga un puente en sus cables blanco y negro para anularlo. Programe el panel de control de la lavadora en el ciclo de lavado, en manchas difíciles, para que de inicio la agitación sea fuerte. Si despues de encender la lavadora, la maquina empieza a lavar normalmente, esto quiere decir que los alambres delgados esmaltados de la bobina de arranque están conectados en el lugar que le corresponden. Si despues de encender la lavadora, la maquina empieza a centrifugar, esto quiere decir que debes intercambiar los alambres delgados esmaltados del pin 1 y pin 5 de la caja de platinos. Espero que pueda solucionar su problema. A cualquier inquietud, no dude en preguntar. Dios te bendiga. P1020138.JPG[4.92mb] P1020141.JPG[4.39mb] P1020144.JPG[5.00mb] P1020145.JPG[5.35mb]