Buenos días Augusto: Si la lavadora está muy bien «plantada» (nivelada), solo ten muy en cuenta que para el diseño de la misma con la tina de plástico «flotante», lo más elemental es que el aro del tambor del centrifugado esté precisamente en el centro y preferiblemente al 100%, tomando como referencia el marco donde se asienta la puerta de la lavadora al esta última estar cerrada. El estilo aerodinámico del gabinete impide que la nivelación sea realmente al 100%. Tomemos como punto de partida que realmente la lavadora está nivelada (plantada) al 100% aproximadamente. En ese caso, para que ocurra lo que planteas, puedes tomar en consideración lo siguiente: 1.-¿Antes de llevarse a cabo la etapa del centrifugado y una vez evacuada el agua de la tina, presiona el botón de «pausa» y abre la puerta. Observa si la ropa está desplazada más hacia un lado. Si lo está, puede ser producto de: 1.1.-Que el rotor del motor principal esté girando en un solo sentido. Implicaría posible daño en un componente en la tarjeta de programación que con reemplazarlo se logre subsanar tal anomalía, o un daño en el cable involucrado en ese sentido del giro que no se lleva a cabo. En este caso en el giro antihorario. Si la polea del motor gira en ambos sentidos en la etapa del lavado, entonces el punto anterior queda descartado y pasaríamos al siguiente: 1.2.-Es factible que la correa esté algo floja y en determinados momentos la misma correa patina entre ambas poleas. En ese caso habría que observar si eso realmente ocurre. De ser así, con tensar ligeramente la correa (no demasiado) se solventaría la falla correspondiente. Sin embargo, si al mirar la correa en plena etapa del lavado y más aún en la etapa del centrifugado, la correa no llegase a patinar en ningún momento entre ambas poleas, queda descartada esa posibilidad también. 2.-Otra fuente que puede provocar esa irregularidad es que al menos uno de sus dos rodamientos esté parcialmente trabado como mínimo. Para corroborarlo (con o sin la correa entre ambas poleas) puedes mover el extremo del brazo del freno (el que va enganchado al cable acerado del drain motor o motor torque) manualmente (estando apagada la lavadora) hacia el drain motor sin forzarlo. En esa posición procedes a girar la polea de la caja de transmisión con la otra mano en sentido horario (hacia el lado izquierdo según vista frontal de la lavadora). Si sientes que la polea no gira o la sientes parcialmente trabada, es hora de reemplazar la caja de transmisión. Pero, si la polea gira con entera facilidad y en consecuencia el tambor del centrifugado también lo hace, una vez más queda descartada esta nueva fuente. 3.-También hay que tomar en cuenta al drain motor. .-Si el cable acerado está cortado o desprendido... .-Si el motorcito del drain motor no responde porque está quemado o no recibe señal de corriente... serán razones para que el impulsor (disco en el fondo del tambor del centrifugado) gire y desplace la ropa hacia un lado, ocasionando una irregularidad en el vaivén de la tina de plástico y el resultado sería que la tina de plástico hace contacto con la barra del interruptor de puerta y en consecuencia ocasionar que las operaciones en la lavadora se detengan, arrojando el error correspondiente. Implicaría revisar y asegurarse que el drain motor trabaje en las etapas del centrifugado como corresponde. 4.-Que la tuerca que fija la base del tambor del centrifugado a la parte superior de la carcasa de la caja de transmisión está algo floja. Dará lugar a un vaivén en la tina de plástico que se magnificará en las etapas del centrifugado. Para corroborarlo solo tendrías que mover el aro del tambor del centrifugado hacia la pared interna de la tina de plástico en algún punto de su periferia. Si ambas superficies entran en contacto inmediatamente, esa sería la fuente del problema planteado. Pero, si ambas superficies nunca se tocan, solo queda en descartar esa posibilidad. 5.-Que el resorte de una guía localizado en el interior del engranaje de plástico ubicado encima de la polea de la caja de transmisión esté confrontando problemas por un daño en él. Implicaría retirar la tuerca, polea, engranaje y resorte de una guía y revisar el resorte. No debe existir la más mínima deformación en su estructura física. De ser así, habrá que reemplazarlo. 6.-Pérdida del líquido que va en el interior del aro del tambor del centrifugado. La pérdida de ese líquido puede dar lugar a un desbalance en el tambor del centrifugado y en consecuencia, golpear fuertemente las paredes de la tina de plástico y con ello las paredes del gabinete de la lavadora. Estando sin agua y sin ropa la lavadora, puedes mover el tambor y escuchar si sientes que hay «agua» en el interior de la lavadora. Si es así, el aro no tiene problemas y por ende queda descartada esta posible fuente de generar el problema planteado. 7.-Es posible que la barra del interruptor de puerta esté «deformado» y en consecuencia más cerca de la pared exterior de la tina de plástico versus de como vino originalmente de fábrica. Al revisar la barra del interruptor de puerta, corrobora si está deformada o si mantiene su estructura intacta. 8.-Si el piso donde está ubicada la lavadora tiene cierto desnivel, esa será otra fuente a considerar sin duda alguna. Me inclino a pensar que la falla proviene de al menos uno de los amortiguadores y por ello la sugerencia de retirar la tapa frontal del gabinete de la lavadora, para tener todo un panorama visual de la tina de plástico que de manera inmediata se apreciará si hay o no inclinación de la misma respecto al gabinete de la lavadora. 9.-Si la polea de la caja de transmisión tiene mucho juego (vaivén), ello influirá negativamente y dará lugar a lo que planteas. 10.-¿Hay presencia de óxido en el área del clutch, en las paredes y base del protector de la polea de la caja de transmisión? Resta el revisar cuidadosamente en la lavadora todo lo antes explicado y ver cual es la fuente real que ocasiona que la tina de plástico golpee la barra del interruptor de puerta. Comenta al respecto. Gracias y Saludos.