le cambié la bomba y quedo igual, intruseando descubri que en sentido horario el tambor está trancado, no asi en sentido anti-horario. que podra ser? gracias. dagoberto

mueva con la mano la turbina agitador , en ambos sentidos , verifique si se traba , de hcerlo , tiene problema la trasmision ahora de girar bien , el problema estara o en el motor o la placa electronica

el tambor solo mueve en sentido anti-horario, en sentido horario totalmente trancado. muchas gracias.

gracias gallorojocapacitor, le explico, la lavadora no botaba el agua por lo tanto no centrifugaba. le cambie la bomba y ahora bota el agua, pero al centrifugar hace un ruido motor como que va a trabajar, pero el tambor esta trancado en sentido horario. no asi en sentido antihorario. ese es mi problema. gracias

Saludos a gallorojocapacitor. Buenas tardes dagolin. Preguntas: 1.-¿A esa lavadora le cambiaron sus rodamientos y desde entonces has venido confrontando ese problema? Si eso es correcto, lamentablemente el rodamiento unidireccional lo colocaron al revés. La solución es invertirlo para que funcione como corresponde. 2.-¿A la lavadora nunca le han metido mano para repararla? Si eso es correcto...., 3.-¿Has observado si el cable acerado del drain motor logra retraerse en la etapa del centrifugado para liberar la banda del freno? Es necesario que el diente del brazo del clutch se aleje del engranaje de plástico blanco (o negro según sea el modelo) localizado encima de la polea de la caja de transmisión, para que tanto el tambor del centrifugado como el impulsor o disco horizontal puedan girar en sentido horario. Si el engranaje de plástico permanece inmóvil en sentido horario debido a que el diente del brazo del clutch impide el giro del referido engranaje de plástico, hay que revisar el drain motor si funciona o no lo hace. Comenta al respecto. Gracias y Saludos.

gracias por ayudarme btvictor, te comento tus preguntas. 1° no. no se le han cambiado rodamientos. 2° no me he dado cuenta si la piola trabaja cuando va a centrifugar. lo que si me di cuenta es que con la lavadora detenida y apagada, puedo mover el tambor en sentido anti horario, pero en sentido horario imposible totalmente trancada. gracias nuevamente

dagolin: Planteamiento I: *.-lo que si me di cuenta es que con la lavadora detenida y apagada, puedo mover el tambor en sentido anti horario, pero en sentido horario imposible totalmente trancada. -.* Observaciones: Cuando la lavadora está apagada o en pausa, el extremo del brazo del freno está más alejado del drain motor comparado de cuando la etapa del centrifugado toma turno. Eso implica que el diente del brazo del clutch inmoviliza totalmente al engranaje de plástico localizado encima de la polea y por otra parte, la banda del freno impide que el tambor del centrifugado pueda moverse en sentido horario. De girar en sentido antihorario el tambor del centrifugado con la mano, es factible que eso ocurra siempre y cuando la piola del drain motor esté algo más tensada, lo que permite que la banda del freno se separe de la carcasa de la caja de transmisión por escasas fracciones de un milímetro (entiéndase que la separación total entre la cara externa de la carcasa de la caja de transmisión y la cara de la banda del freno frente a ella es aproximadamente 1 mm y medio) dando lugar a que el tambor del centrifugado lo puedas hacer girar en ese sentido antihorario, simplemente porque el diente del brazo del clutch se acuesta sobre los dientes del engranaje y no existe impedimento alguno para que en esas condiciones eso sea posible. Ahora bien, si al mover el extremo del brazo del freno hacia el drain motor manualmente (estando apagada la lavadora) y sin forzarlo hasta llegar a un tope que tiene, y con la ayuda de la otra mano buscas mover la polea de la caja de transmisión en sentido horario (de derecha hacia la izquierda según vista posterior de la lavadora) y la polea no logra moverse, es evidente que hay problemas con al menos uno de sus dos rodamientos. Ello implicaría reemplazar la caja de transmisión. Puedes hacer la prueba sin la correa entre ambas poleas para estar 100% seguro que nada externo influirá en el comportamiento en la caja de transmisión. En la etapa del centrifugado, el resorte de una sola guía localizado en el interior del engranaje de plástico busca cerrarse para fijarse al cilindro de acero allí presente en esa área del clutch y a la parte final de la carcasa de la caja de transmisión, a objeto de hacer mover el tambor del centrifugado cuando la polea de la caja de transmisión gira en sentido horario. Revisa y comenta al respecto. Gracias y Saludos.

gracias btvictor por la atencion dispensada, este jueves podré hacer las pruebas e inspecciones oculares. te comento el viernes. nuevamente gracias.

hola, te comento lo que hice: la puse sobre una mesa y le saque la correa de transmisión. le simulé un centrifugado y el drain motor trabaja al cien. libera el freno desde el sistema de transmision y todo, pero el tambor desde arriba no hay caso que se libere por mas que uno lo fuerce en sentido horario. por lo tanto pienso que está trabada la caja de transmisión. es muy complicada cambiarla? de antemano te agradezco tu tiempo y gentileza. dagolin

Buenos días dagolin. Para retirar la caja de transmisión va a ser necesario llevar a cabo los siguientes pasos: 1.-Desconectar el cable principal de la lavadora del tomacorriente respectivo. 2.-Cerrar la llave de paso de agua hacia la lavadora y desconectar las mangueras que la alimentan. 3.-Retirar la tapa posterior del gabinete de la lavadora. 4.-Drenar por gravedad el agua remanente almacenada en la bomba de drenaje al colocar la manguera exterior del desagüe al ras del piso e inclinar levemente la lavadora hacia la bomba de drenaje. 5.-Abrir la puerta de la lavadora para retirar el impulsor o agitador horizontal de su lugar. Para ello tendrás que: 5.1.-Retirar la tapita central del impulsor (la cual está colocada a presión por unas tres trabas de plástico) con ayuda de un destornillador de paleta delgado. 5.2.-Aflojar y retirar el tornillo que sujeta al impulsor del eje superior interno de la caja de transmisión. 5.3.-Con la ayuda de dos ganchos de ropa modificar sus extremos de forma semicircular a una forma de «L» como se aprecia en el boceto de la imagen en el siguiente enlace: http://i.imgur.com/KwTIl09.png a objeto de retirar el impulsor de su lugar. En caso de presentarse alguna dificultad al hacerlo, con agregar agua caliente (no hirviendo) que cubra el impulsor por espacio de unos 30 minutos, ayudará en ablandar el sarro allí presente y acto seguido podrás halar el impulsor como ha sido ilustrado en el boceto antes mencionado. Luego tendrás que evacuar toda el agua presente en la lavadora. 6.-Aflojar en sentido antihorario la tuerca hexagonal y retirarla de su lugar. 7.-Acostar la lavadora por el lado izquierdo de la misma. 8.-Retirar el protector en forma de «U» de la caja de transmisión. 9.-Retirar la correa entre ambas poleas. 10.-Desenganchar el cable acerado del drain motor del extremo del brazo del freno de la caja de transmisión. http://i.imgur.com/xWjZrt8.png 11.-Aflojar y retirar los 4 tornillos o pernos que sujetan la caja de transmisión a la chapa metálica fijada a la base de la tina de la lavadora (envase de plástico). 12.-Con la ayuda de un destornillador de paleta grande, hacer palanca por los cuatro lados entre la chapa metálica y el borde saliente de la caja de transmisión, a objeto de ir separando la caja de esa chapa metálica hasta alcanzar mínimo 1 centímetro de separación. 13.-Por el lado del tambor del centrifugado y con la ayuda de un taco de madera así como de una pequeña mandarria de mano, golpear por el eje superior de la caja de transmisión con cuidado a objeto de no maltratar el túnel de la tina de plástico por donde saldrá la parte superior de la referida caja de transmisión (busca ayudarte con otra persona que sujete la caja para que no vaya a caer y maltrate el túnel de la tina de la lavadora). 14.-Asegúrate de no perder la arandela especial que va en la parte superior de la caja de transmisión y donde descansa la base del tambor del centrifugado. 15.-Al colocar la nueva caja de transmisión, evita en lo posible golpear la caja por sus ejes internos (superior e inferior) porque se pueden dañar las partes internas de la caja y la perderás. Gracias y Saludos.