max:
La banda del freno inmoviliza la carcasa de la caja de transmisión y que representa al tercer eje o flecha en esa caja. Implica que el tambor del centrifugado no debe moverse.
La separación entre la banda del freno y la carcasa de la caja de transmsión es de tan solo 2 mm cuando toma turno la etapa del centrifugado.
Puedes hacer la siguiente prueba para corroborar si el ruido que escuchas proviene de rodamientos o de falta de grasa en base a litio en ambos engranajes en el área del clutch o que nada de eso ocurra por hacer un procedimiento equivocado.
Retira la correa entre ambas poleas. Enciende la lavadora y selecciona la etapa del centrifugado. El drain motor se activará y dejará libre la carcasa de la caja de transmisión.
Procede a girar el tambor del centrifugado con la mano en sentido horario y comenta si aún escuchas el ruido al que haces mención. Luego gira el tambor del centrifugado en sentido opuesto y presta atención si el ruido lo logras escuchar.
Si el tambor del centrifugado ofrece resistencia, una de las dos opciones arriba antes planteadas puede se la fuente del problema. De no escuchar ruido alguno, estás nuevamente forzando una condición en la lavadora que no deberías hacer.
Planteamiento I:
*.-y no es continuo el aveces lo hace al comienzo del lavado o durante o al final.
Como cambio los rulemanes, ?.-*
Observaciones:
Los rodamientos no participan en las etapas del lavado ni del enjuague.
Falta grasa en base a litio en el interior de ambos engranajes.
http://i.imgur.com/cfKrgd9.png
Comenta al respecto. Gracias y Saludos.