Saludos a los compañeros. Buenas noches juan pueblo. El error E3 tiene dos asignaciones según el año de la lavadora salida al mercado: el indicado por lusangor o el que mencionas acerca del motor y sensor de efecto Hall. Efectivamente este modelo no incluye el sensor de efecto Hall en el motor principal. Y como ya estás en conocimiento que las variaciones de las rpm se registran en la tarjeta de programación, me inclino a pensar que si reemplazas la correa entra ambas poleas ese error no debería mostrarse nuevamente. Puedes quitar la correa entre ambas poleas y probar el ciclo Fuzzy solamente al momento de sensar pero sin incluir ropa alguna ni agua tampoco. Es de esperarse que el nivel de agua se sitúe en su nivel bajo. De esa manera, si ambas bobinas tienen un mismo valor en ohms el rotor debería girar en ambos sentidos a las mismas rpm, cosa que puede diferir con la correa ya gastada y que en un sentido arroje una lectura mayor que en el otro sentido de giro al momento de sensar (censar) en el inicio del ciclo Fuzzy. Incluso, puedes desconectar la manguerita semitransparente de la tina de la lavadora para que el presostato electrónico esté libre. Cuando se hacen las programaciones de manera manual para los ciclos restantes, el error E3 no llega a mostrase porque al ser colocado el nivel de agua manualmente, ya censar la ropa queda descartado. Prueba a ver y comenta al respecto. Gracias y Saludos. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buenos días juan pueblo. Incluiría además una prueba sin el piñón o engranaje de plástico blanco y sin el resorte en el área del clutch. Luego, programaría nuevamente el ciclo Fuzzy exclusivamente para evaluar el momento donde se lleva a cabo el censo y verificar si el error E3 se manifiesta. Es de esperarse que no lo haga si el motor funciona muy bien. Lo que permitiría descartar anomalías internas en el embrague planetario (dentro de la carcasa de la caja de transmisión), anomalías en el impulsor (desnivel = roce; desgaste en las estrías o dientes en el centro del impulsor por su cara inferior donde va acoplado al eje superior interno) que pudiesen dar lugar a un comportamiento extraño durante el censo del género a lavar. Lo que deja en evidencia dos piezas involucradas en el área del clutch: el resorte de una guía ( o el de dos guías según sea el caso) y el ángulo del brazo del clutch. Lleva a cabo también esta última prueba para despejar dudas y poder luego explicar lo relativo a ambas piezas antes mencionadas. Gracias y Saludos.